Italian Baja

La fête des sports motorisés tout-terrains en Italie.

rallye-raid de 100 à 150 places
544 km à parcourir
à partir de 0€
<
>
Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Concept :

La Baja italienne est née en 1993 d'une idée du Off-road Club 4×4 Pordenone, grâce à une expérience passée de Jamboree, de courses d'orientation nocturnes et d'endurance 4×4. La première édition est nationale, mais nominée pour la Coupe du monde 1994, et Edi Orioli la remporte au volant d'une Mercedes 600 TE Raid, quand la FIA l'attribue à validité mondiale avec un excellent coefficient et une excellente évaluation.

Baja italienne 2022

La Baja d'Italie est une course de rallye-raid organisée par définition sur trois journées par la FIA dans la province de Pordenone, et comptabilisée pour la Coupe du monde des rallyes tout-terrain.

29ème Edition - FIA World Cup for Cross Country Bajas - FIA European Cup for Cross Country Bajas - du 7 au 10 juillet 2022

Pour vous équiper pour votre prochaine aventure, retrouvez tous nos produits sur notre boutique : matériel de navigation, sécurité....

Toutes les informations sont à retrouver dans le manuel (le manuel est en italien).

Vidéos :






🗓️ Programme

Jeudi 07 juillet 2022
07:30 - 20:00 Heures de bureau de l'ICIP Baja
08:00 - 20:00 Heures Centre des médias / Centre d'accréditation ICIP
09:00 - 18:00 Distribution de matériel et de documents + vérifications administratives de l'ICIP
09:30 - 18:30 Distribution d'un système de suivi de la sécurité, d'un système de communication de voiture à voiture
10:00 - 19:00 Contrôles techniques - poinçonnage/marquage des composants

Vendredi 08 juillet 2022
07:30 - 22:00 Heures de bureau de l'ICIP baja
08:00 - 20:00 Heures Centre des médias / Centre d'accréditation de l'ICIP
08:00 - 09:00 Ri - contrôle des voitures non passées la veille ICIP - Parc Fermé
09:00 - 12:00 Shakedown
10:00 Publication des voitures admises au départ
12:00 Publication de l'ordre de départ Étape 1
14:00 Conférence de presse d'avant course Centre de presse ICIP 1er étage
15h00 Briefing des managers et des pilotes de l'équipe ICIP - "Parterre".
15:40 Remise du roadbook ICIP - Parc Fermé
16:30 Cérémonie de lancement de l'ICIP - "Parterre".
18:00 Départ SS1A QS San Martino al Tagliameto
19:00 Sélection des positions de départ pour l'ICIP - Parterre
21:00 Publication de l'ordre de départ Leg 1, Section 2

Samedi 09 juillet 2022
06:00 - 22:00 Heures de bureau à Baja
06:20 - 07:20 Reprise des véhicules qui redémarrent après la collecte
07:30 - 22:00 Heures d'ouverture du centre de presse / centre d'accréditation
07:00 Livraison du Roadbook
08:00 Début SS2
13:00 Début SS3
19:00 Publication de l'ordre de départ Étape 2

Dimanche, 10 juillet 2022
06:00 - 22:00 Heures de bureau à Baja
06:20 - 07:20 Ri - contrôle des voitures qui redémarrent après la collecte
07:30 - 22:00 Heures d'ouverture du centre de presse / centre d'accréditation
07:00 Livraison du Roadbook
08:30 Départ SS4 - Contrôle final
13:00 Publication du classement provisoire
13:00 Publication de la classification finale
13:00 Cérémonie de podium / remise des prix ICIP - "Parterre".

Dates

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Actualités

Aucune actualité, pour le moment.

Demande de renseignements

Caractéristiques

Course sous l'égide de la FIA