The Real Way to Dakar

Race, aventure et charité jusqu'à Dakar en low cost.

rallye-raid de 10 à 30 places
7000 km à parcourir
à partir de 2800€
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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept :

Notre compétition annuelle tout-terrain, le Real Way to Dakar by Intercontinental Rally, s'adresse aux passionnés d'automobile qui souhaitent participer à un rallye transafricain stimulant et bien organisé.

L'itinéraire traverse certains des paysages les plus spectaculaires du Maroc, de la Mauritanie et du Sénégal, évoquant un sentiment intemporel d'aventure et d'exploration.

Des dunes infinies du Sahara aux étendues désolées des déserts côtiers, en passant par les sentiers rocheux du Haut Atlas et les basses savanes.
Par-dessus tout, chaque jour apporte de nouvelles surprises et des défis inattendus.

🙋‍♂️ Participants :

Que vous soyez un pilote de rallye expérimenté qui souhaite réaliser son rêve de courir jusqu'à Dakar contre d'autres participants fous. Ou bien vous êtes un passionné de rallye sans grande expérience de la course qui ne veut pas courir contre la montre, mais qui veut quand même cocher la course vers le Dakar sur sa liste de choses à faire avant de mourir. En d'autres termes, le Real Way to Dakar by Intercontinental Rally a quelque chose à offrir à chacun.

📑 Participation

Le Real Way to Dakar n'est pas un rallye officiel IFA/FIM. Cela signifie que nous pouvons être plus flexibles avec les véhicules que nous autorisons à participer au rallye. Mais il y a quand même quelques exigences selon le type de véhicule que vous choisissez comme compagnon.

Vous pouvez choisir entre un certain nombre de véhicules différents. Pour vous faciliter la tâche, nous avons rassemblé toutes les informations pertinentes pour chaque véhicule sur un seul site.

🍽️ Service et nourriture :

En tant que participant au Real Way to Dakar, vous recevrez un petit-déjeuner et un dîner dans le cadre de vos frais d'inscription. Participer à notre rallye, c'est aussi rejoindre une communauté de passionnés du rallye et manger ensemble permet à chacun d'échanger ses expériences et ses aventures.

Pour le service, vous avez la possibilité d'être seul, d'amener votre propre équipe de service ou de vous associer à l'une des équipes de service qui participent déjà au rallye.

Vous pouvez en savoir plus sur les équipes de service participantes ici.

🏍️ Catégories :

Moto et quad :
Tous les types de motos tout-terrain et les quads 4×2, 4×4 sont autorisés dans le rallye. Cependant, nous vous recommandons d'éviter les motos lourdes.

Notez que pour les motos participant à la catégorie Aventure, la capacité maximale du moteur autorisée est de 950 cm3.
Veuillez également lire attentivement le règlement du rallye.

Buggy et UTV :
Tous les types de véhicules Buggy et UTV sont autorisés. Cependant, nous vous recommandons d'apporter des modèles qui sont faits pour participer à un rallye. Vous pouvez apporter des véhicules 2×4 et 4×4.

Voiture et camion :
Tous les types de voitures et de camions sont autorisés à s'inscrire au rallye. Cependant, nous vous recommandons d'avoir au moins un 4×4.

💰️ Tarifs :

Moto - Quad - ATV
Full race category : 3600 euros
Lite 1 or 2 race category : 2060 euros
Adventure category : 2880 euros

Buggy UTV
Full race category : 3700 euros
Lite 1 or 2 race category : 2110 euros
Adventure category : 2960 euros

Voiture et Camion
Full race category : 4300 euros
Lite 1 or 2 race category : 2460 euros
Adventure category : 3440 euros

Inclus :
La participation au rallye, y compris votre numéro de départ officiel.
L'assistance médicale par nos médecins du rallye
Petit-déjeuner et dîner pendant le rallye
Traceur GPS
Camping dans les camps officiels du rallye au Maroc, en Mauritanie et au Sénégal
Assistance aux formalités de frontière (les frais de visa ne sont pas inclus)
Organisation des assurances nécessaires (frais non inclus)
Itinéraire d'étape (sur papier et sous forme de fichier Garmin Mapsource (.gdb))
T-shirt officiel (et très beau) du rallye
Cérémonie de remise des prix et fête
Une expérience de rallye inoubliable

Informations complémentaires

📽️ Vidéos :





🗓️ Programme

programme-the-real-way-to-dakar-2023

Demande de renseignements

Caractéristiques

Bivouac Camping
Moto, Quad, ATV
4x4, buggy, SSV