Africa Eco Race

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Histoire :

L’AFRICA ECO RACE est née en 2008 grâce à l’union des compétences d’hommes qui ont écrit l’histoire des plus grands rallyes Tout-Terrain, Jean-Louis SCHLESSER et René METGE, ceci, en étroite collaboration avec le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal.

Leurs buts :

Revenir en Afrique, ce continent qui a marqué et écrit la légende des Rallyes, pour rejoindre le mythique Lac Rose à Dakar au Sénégal, sur les traces de Thierry SABINE.
Mettre à l’honneur le vrai sens de cette discipline, à savoir les valeurs humaines, la convivialité, l'authenticité, la solidarité et la sportivité.
Un allègement du règlement pour permettre à un maximum de concurrents de rejoindre le mythique Lac Rose à Dakar.

Depuis la 1ère édition en 2009, l'AFRICA ECO RACE enregistre chaque année un nombre croissant de participant, preuve de l'engouement pour ce rallye dans la pure tradition.

L’AFRICA ECO RACE plonge ses participants dans une ambiance typique, sur des pistes inédites faisant la part belle au pilotage, au cœur de paysages inoubliables comme seule l’Afrique peut offrir.

L’ESPRIT de l'Africa Eco Race

L'Africa Eco Race a pour ambition de reprendre les valeurs des rallyes raids et de prendre en compte de nouveaux aspects écologiques et environnementaux. Les bivouacs sont choisis loin des villes et des tarmacs d'aéroport, les concurrents se retrouvent en plein désert, loin de tout. Entraide, solidarité, convivialité sont les mots qui reviennent souvent dans la bouche de ceux qui ont vécu cette aventure. Le rallye Africa Eco Race, accueille amateurs et professionnels et se déroule sur plus de 6 000 km. Il traverse les territoires du Maroc, de la Mauritanie et du Sénégal avec l'arrivée au Lac Rose à Dakar.
C’est avant tout un désir de simplicité, de convivialité et d’authenticité dans le déroulement d’une course où les valeurs sportives et humaines ont pris le pas sur le superficiel.
Africa Eco Race propose à ses concurrents plus de proximité et un réel esprit d’entraide où professionnels et amateurs se côtoient sans peine.

CONCEPT - Africa Eco Race

Épreuve Internationale inscrite aux calendriers de la FFSA et FFM, les véhicules devront être en conformité avec le règlement technique spécifique de l’épreuve et avec les règlements des Fédérations Internationales.
Pour de plus amples informations le site de la F.I.M est à votre disposition.

Les mots clés du tracé :

Un parcours varié avec un maximum de pistes sablonneuses et de dunes
Un minimum de liaison et un maximum de départs et d'arrivées de Spéciales aux bivouacs
Des bivouacs authentiques en pleine nature
La navigation à l'honneur
Un road book précis
Douze étapes

TARIFS - Africa Eco Race 2022

MOTO

QUAD

MOTUL XTREME RIDER

AUTO

SSV :

CAMION

Ce tarif comprend:

Droits sportifs du (des) concurrent(s),
Cérémonie du départ Officiel,
Transport aller de chaque personne en bateau, en cabine intérieure à partager avec 3 autres personnes,
Restauration sur le bateau au self,
Transport aller/retour du véhicule en bateau Europe

Formalités douanières,
Pour les motos et quads : ravitaillement essence tous les 250kms de spéciale et ravitaillement au bivouac en Mauritanie,
Bivouacs en Afrique,
Restauration sur les bivouacs (petit-déjeuner, ration, dîner) et déjeuner au Lac Rose,
Tee-shirt du rallye,
Film du rallye,
3 photos (podium de départ et arrivée, en action),
Galerie de photos libres de droit,
Cérémonie de remise des prix au Lac Rose,
Visa pour la Mauritanie,
Assurance des véhicules en Mauritanie et Sénégal,
Assistance médicale, ostéopathes,
Assistance rapatriement,
Assurance responsabilité civile organisateur.

Ce tarif ne comprend pas:

La licence internationale FIM ou FIA 2022 obligatoire,
Le matériel de sécurité obligatoire (GPS ERTF/Sentinel et NewTrack : env. 1 200€),
SSV XTREME RACE : ravitaillement essence tous les 250 kms de Spéciales (env. 1 500€ pour 60L/ravitaillement),
L’hébergement et la restauration aux vérifications,
Le retour avion du participant depuis Dakar,
L’hébergement et la restauration à Dakar,
Visa(s) pour les pays traversés selon votre nationalité, autre que celui pour la Mauritanie.