Greece Rally

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept :

Après 12 ans sur les montagnes de Macédoine, le grand Rallye entre dans une nouvelle ère ! Une série d'innovations va changer la mentalité et le concept de la course !

Nouveau site ! C'est la grande surprise ! Près d'un grand port, la nouvelle belle ville sera le centre de la nouvelle course ! Restez connectés ! Le lieu sera annoncé le mois prochain!}

Nouvelle date ! Et en même temps, nous changeons la date de l'événement, en le déplaçant à la 1ère semaine d'octobre, 6 jours de course complets, du dimanche au dimanche afin de faciliter le transport des participants.

Nouvelles pistes ! Un autre type de montagnes, plus "amicales", avec moins de pierres, pleines de vert ! Le terrain sera plus facile que les années précédentes, adapté à tous les types de motos, quads et SSVs !

Nouveau concept ! Rallye pour tous, Rallye pour débutants et Rookies, Rallye pour experts, Rallye pour jeunes et pour vétérans ! Des classes selon l'expérience et l'âge, en parallèle avec toutes les catégories classiques ! Plus de journée d'enduro, mais la possibilité de choisir un itinéraire et une distance à parcourir en fonction des capacités de chaque participant !

Pour s'inscrire : via ce lien

🏍️ Catégories :

Motos :
- Motos de moins de 290cc
- Motos de 300cc à 390cc
- Motos de plus de 400cc et de moins de 499cc
- Motos de plus de 500cc et de moins de 600cc
- Motos de plus de 650cc et de moins de 750cc monocylindre
- Big Enduro de plus de 650cc et de moins de 1300cc bicylindre

Quads
Buggies / SSV / UTV
Voitures : open Class 4x4 homologués ou voitures de série, normes de sécurité FIA ou FMNR.

Classes :
- Femmes
- Vétérans (plus de 50 ans | né avant 1971)

RALLY LITE
(Moins de Route 60-70% de chaque jour, Pas de compétition pour MOTORCYCLES-QUADS - Pas de licence requise pour les pilotes). Voir les détails sur : http://www.serresrally.com/index.php/race/rally-lite
- Motorcycles
-Quads - ATVs - Buggies - UT (Moins de route 60-70% de chaque jour, Régularité pour les CARS)
- Cars Z2 : Classe normale 4x4 homologués ou voitures de production.
- Cars Z3 : Classe d'entrée de gamme pour les voitures de production, et pour les équipages débutants. Seulement 2 jours de course pour cette catégorie de voitures | 29-30 août

Greece Rallye Adventure Tour
- Tout type de motos / véhicules 4X4

Tous les participants doivent avoir :
Une licence de course et d'une autorisation de départ de la Fédération Internationale de Motocyclisme.
Une assurance personnelle en cas d'accident et d'accident de course, y compris le rapatriement.

Tous les véhicules doivent avoir :
Un plateau d'immatriculation du véhicule
Une police d'assurance pour la responsabilité civile, et assurance carte verte
Exigences techniques selon les règles et règlements techniques du Rallye

💰️ Frais d'inscription au Rallye-Raid

Moto - Quads - Lite : Frais officiels 1000€
Inscriptions anticipées avant le 31/12/2022 - 900€
Inscriptions du 1/1/2023 au 30/4/2023 - Prix normal 1000€.
Inscriptions entre le 1/5/2023 et le 15/8/2023 - 1100€.
Inscriptions tardives après le 16/8/2023 jusqu'au 15/9/2023 - 1200€.
Inscriptions de dernière minute après le 15/9/2023 - 1300€.

Classe Women : avant le 30/4/2023 - 700€
Inscriptions après le 1/5/2023 - 800€
Inscriptions tardives après le 16/8/2022 - 900€.

Cars - Buggies - SSV - UTV : 1400
Inscriptions anticipées avant le 31/12/2022 - 1250€
Inscriptions après le 1/1/2023 jusqu'au 30/4/2023 - Prix normal 1400€.
Inscriptions du 1/5/2023 au 15/8/2023 - 1500€.
Inscriptions tardives du 16/8/2023 au 15/9/2023 - 1600€.
Inscriptions de dernière minute après le 15/8/2023 - 1700€.

👉️ Compris dans le tarif :
1. Tous les documents relatifs à la course et toutes les dépenses administratives.
2. Numérotation des véhicules des concurrents
3. Road Book de la course
4. Road Βook pour le service
5. Frais de course qui comprennent le chronométrage, etc.
6. Soutien médical pour la course et le bivouac.
7. Récupération des motos (PAS pour les SSV's - UTV's) - Transport vers la route principale de l'asphalte.
8. Internet gratuit dans la zone de l'hôtel
9. Accès au bivouac et aux installations
10. Assurance de responsabilité civile pour la course / assurance de tiers

👉️ Non compris dans le tarif :
1. Les frais d'hébergement et de camping pour les coureurs et les membres de l'équipe
2. Petit-déjeuner / Repas / Dîners
3. Frais de carburant et assistance technique des organisateurs de la course.
4. Récupération spéciale en dehors de la piste / de l'itinéraire où il y aurait besoin de machines ou d'une opération spéciale, ou en cas de perte ou de récupération le lendemain.
5. Assurance personnelle des concurrents / coût de la nouvelle licence / assurance rapatriement.
6. Installations d'Aiges Melathron
7. Système de navigation (suivi en ligne) pour le suivi des concurrents (100€ payés directement à MyTrack tracking Systems)
8. Garantie pour le système de tracking (100€ remboursable à la fin de la course)
9. Frais de délivrance de la licence grecque pour ceux qui n'ont pas de licence nationale de leur pays.
10. Assurance rapatriement

Frais additionnel 100€ (facultatif)
1. Traces GPS
2. Installations du système de suivi en ligne pour les véhicules de soutien
3. Services médicaux pour le personnel de soutien
4. Route Βook pour les itinéraires de service

📽️ Vidéos :

🗓️ Programme

1er octobre 2022 : inscription ouverte
25 septembre 2023 : clôture des inscriptions

28 sep : Ouverture du paddocks
30 sep - 1er oct : Administration
2 oct : Jour 1 - cérémonie d'ouverture
3 oct : Jour 2
4 oct : Jour 3
5 oct : Jour 4
6 oct : Jour 5
7 oct : Jour 6 : Remise des prix