Dakar Rallye-Raid

👉️ Concept :

Le cinquième acte de l’épopée saoudienne du rallye, se tiendra du 5 au 19 janvier 2024 au départ de la cité millénaire d’AlUla, pour traverser le pays en direction de l’Empty Quarter et se relancer dans un trajet retour qui s’achèvera à Yanbu en bord de mer Rouge.
« Le défi sera tout aussi relevé qu’en janvier dernier », prévient le directeur David Castera, qui promet aux concurrents de grosses portions de dunes où les difficultés de navigation s’ajouteront à la technique de franchissement.
Un nouveau format d’étape a également été inventé : sur la « 48 heures chrono », une heure-butoir est imposée pour s’arrêter (16h), avant de reprendre sa route le lendemain (7h) pour boucler le parcours.
Dans le cadre du programme Dakar Future, l’opération Mission 1000 propose aux constructeurs de venir confronter des véhicules aux technologies innovantes aux terrains du Dakar : sur une centaine de kilomètres chaque jour, leurs performances seront évaluées dans le cadre d’un laboratoire géant.

🏕️ ALULA CAMP :

Les pilotes du Dakar ont fait connaissance avec les merveilles d’AlUla dès la première édition organisée en Arabie Saoudite en 2020. Cette fois-ci, ils auront l’occasion de s’imprégner davantage encore de l’atmosphère des sites archéologiques millénaires : le principe du camp de départ ayant conquis dans sa version littorale, il connait maintenant une déclinaison désertique, le bivouac s’installant dans le secteur des majestueux temples bâtis par les Nabatéens. Puiser son inspiration auprès d’édifices ayant traversé les siècles, voilà de quoi déclencher le mode aventure et découverte avant de s’attaquer aux milliers de kilomètres du parcours.

⏱️ 48 heures chrono : moteurs éteints au coup de canon

C’est une étape d’un genre nouveau, disputée sur deux jours avec les contraintes d’une étape marathon, bien que l’entraide entre concurrents soit autorisée dans la soirée. Mais cette fois-ci, on ne choisira pas ses compagnons de cantine ou d’atelier, les pilotes et équipages étant répartis sur huit bivouacs différents. Lorsque les horloges afficheront 16h00, tous les véhicules seront tenus de s’arrêter au prochain campement qu’ils rencontreront. Sans connexion et donc sans visibilité sur les performances accomplies par leurs rivaux, les pilotes camperont puis reprendront leur route le lendemain à 7h pour boucler la partie du tracé qui leur reste à parcourir. Les compteurs seront alors relevés après environ 600 kilomètres de spéciale.

🗺️ EMPTY QUARTER : 2 jours à part

C’est dans l’immense désert de l’Empty Quarter que sera disputée la toute nouvelle étape « 48 heures chrono », sur des modalités particulières qui ne se limitent pas à l’heure butoir imposée sur la première séquence. Le terrain se prête particulièrement à la confection de deux parcours séparés, pour les motos et quads d’une part ; pour les autos et camions d’autre part. Les équipages de pointe FIA ne bénéficieront donc pas des traces laissées par les deux roues et devront assurer leur navigation sur la base de leur talent. Le système des « bonifications » accordées aux ouvreurs à moto depuis la dernière édition leur sera exceptionnellement appliqué.

📑 Licence :

Pour chaque catégorie, la licence 2024 est nécessaire. Les demandes de licences 2024 commenceront en décembre 2023 auprès de votre ASN (Fédération Nationale).
Attention : La licence sera contrôlée lors des vérifications administratives finales, à Al-Ula.

Moto / Quad
Chaque participant dans les catégories FIM devra obligatoirement être en possession d’une licence internationale F.I.M. 2024.

Auto / T3 / SSV / Camion
- Catégorie T1 : la licence ITC-R 2024 est obligatoire
- Catégorie T2 / T3 / T4 / Camion : la licence ITD-R 2024 ou ITC-R 2024 est obligatoire
La licence ITC-R s’obtient uniquement si le licencié a été titulaire d’une licence ITD-R et a participé à 5 courses avec cette licence.
Rapprochez-vous de votre ASN (Fédération Nationale) pour vérifier les conditions d’obtention d’une licence Internationale.

Dakar Classic
Chaque participant devra obligatoirement être en possession d’une licence de grade internationale pour épreuve de régularité 2024.

Assistance
Aucune licence n’est exigée en catégorie «assistance».

🏍️ Catégorie Original by Motul :

La catégorie Original by Motul correspond à un format de course ouvert aux pilotes Moto et Quad sans assistance, ne bénéficiant d’aucun accompagnateur inscrit en course et/ou en Assistance et/ou Presse, et donnant lieu à l’application d’un règlement sportif spécifique.

L’organisation s’engage à endosser un rôle d’équipe d’assistance pour les pilotes de la catégorie par la mise à disposition des moyens suivants :
- 1 malle individuelle (fournie par l’Organisateur) qui devra contenir les affaires personnelles, pièces détachées, outils et accessoires du Coureur ;
- Le transport des équipements suivants : 1 malle, 1 jeu de roue, 1 tente, 1 sac de voyage, 1 paire de pneus ;
- La libre utilisation de générateurs, compresseurs et caisses à outils ;
- Un accès facilité aux informations liées à la Course.
- Motul, partenaire majeur du Dakar, souhaite apporter son soutien aux pilotes inscrits dans cette catégorie. Par le sponsoring de ce classement, Motul fournira à chaque concurrent :

1 Tente de Camping
1 Duvet Trek500 0° LIGHT
1 Sac de voyage
1 Tapis de sol
1 Couverture de survie
1 Sac à dos 25L
1 Sac à dos Nylon
1 Casquette « Original »
1 T-Shirt
1 Veste Imperméable
1 Lampe Frontale
1 Kit hygiène (gel muscle, lingettes, gel désinfectant, bouchons d'oreille, masque nuit, spray solaire)
Les conditions de remise de ces équipements seront définies ultérieurement.

📽️ Vidéos