Rallye du Maroc

Le Rallye du Maroc est une course de rallye-raid prestigieuse qui se déroule chaque année au Maroc. Il est l'un des événements majeurs du calendrier 📆 des compétitions de rallye-raid et attire une large variété de participants, depuis des amateurs jusqu'aux professionnels de la discipline.

Le Rallye du Maroc est une épreuve d'endurance qui combine des étapes de navigation et des parcours de grande distance à travers des terrains variés, notamment des dunes de sable, des pistes rocailleuses et des plateaux désertiques. Créé dans les années 1980, cet événement est devenu un rendez-vous incontournable pour les amateurs de désert et d'aventure, mais aussi pour les pilotes et équipes qui souhaitent se préparer aux grandes compétitions internationales, en particulier le Dakar.

🗺️ 5 étapes et + de 2400 kms

🚘️ Catégories

AUTO
Championnat du Monde FIA Ultimate ( T1 ), Stock ( T2 ), Challenger ( T3 ) et SSV ( T4 ) : les concurrents doivent être en possession d’une licence FIA Compétition ( ITC-R ou ICCCR = Catégorie Ultimate et ITD-R ou ICCDRO = autres catégories FIA).

Open :
Pour les autos et les SSV hors règlement FIA et Dakar. Les concurrents doivent être obligatoirement en possession d’une licence Internationale ( ITC-R ou ITD-R en fonction du groupe + autorisation de leur fédération pour participer à l’OPEN » Rallye du Maroc)
Les SSV Open Maroc Telecom doivent avoir une autonomie de 120 km.

CAMION
Championnat du Monde FIA Truck ( T5 ) : Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIA Compétition. Votre ASN vous renseignera sur la licence à souscrire.

MOTO
Championnat du Monde FIM RALLYGP : cette catégorie est réservée uniquement aux concurrents expérimentés et acceptés par le Comité du Championnat FIM. La liste des pilotes éligibles sera publiée sur le site de la FIM. Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM RallyGP. Autonomie : 250 Km.

Coupe du Monde FIM RALLY2 : cette catégorie est réservée aux pilotes non-inscrits sur la liste Pilotes RALLYGP et roulant avec une Moto Rallye (jusqu’à 450 cc). Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM RALLY2. Autonomie : 250 Km.

Coupe du Monde FIM RALLY3 Enduro Cup Afriquia : cette catégorie est réservée aux pilotes non-inscrits sur la liste Pilotes RALLYGP et roulant avec une Moto Enduro adaptée à la pratique du rallye (jusqu’à 450 cc). La vitesse maximale pour ces machines est de 130 km/h. Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM RALLY3. Autonomie : 120 Km.

Moto‐Enduro : Moto basé sur les modèles du catalogue d'un fabricant uniquement..
Les instruments de bord normaux et l'équipement de navigation supplémentaire doivent être fixés sur la fourche sur un support fixé sur le tube de direction. Un écran de protection pour protéger les instruments est autorisé (et recommandé) mais il ne peut pas suivre la ligne du réservoir de carburant et des protections du radiateur.

Moteurs monocylindres jusqu'à 450cc 2T ou 4T (2T seulement autorisé en Rallye3)
Pour la catégorie Rally3, la capacité totale de carburant transporté dans le seul réservoir autorisé est de 17 litres.

Coupe du Monde Quad :
Catégorie ouverte uniquement au 10 quads inscrits sur liste. La vitesse maximale lors des Spéciales et liaisons est de 130 km/h. Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM Quad. Autonomie : 250 Km.

🧰 Malle moto Rallye du Maroc :

Faire le Rallye du Maroc en malle moto est une aventure exigeante et emblématique du rallye-raid, particulièrement pour les motards qui choisissent de participer sans assistance, dans la catégorie dite "malle moto" (ou "Original by Motul" au Dakar). Dans cette configuration, les pilotes gèrent seuls la totalité de leur logistique, l'entretien de leur moto et les réparations, sans le soutien d’une équipe technique.

Organisation et logistique personnelle
Les pilotes en malle moto disposent d'un coffre ou d’une "malle" où ils stockent leurs outils, pièces de rechange, et effets personnels. Ils dorment au bivouac dans des conditions de camping rudimentaires, souvent après de longues journées de course où la fatigue et les conditions du désert peuvent devenir des défis importants.

Défis techniques et physiques
Participer en malle moto ajoute une dimension d’endurance physique et mentale. Sans mécaniciens, les pilotes doivent réparer et entretenir eux-mêmes leur moto chaque soir, après des centaines de kilomètres dans des terrains difficiles (dunes, pistes rocailleuses, etc.). La gestion de l’usure mécanique et le soin apporté à l’entretien sont cruciaux pour espérer terminer la course.

👉️ Enjeux pour le championnat W2RC et le Dakar

Le Rallye du Maroc a un rôle stratégique dans le monde du rallye-raid pour plusieurs raisons :
Championnat du Monde W2RC : Il fait partie du Championnat du Monde de Rallye-Raid (W2RC, pour "World Rally-Raid Championship"), un championnat mis en place par la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) et la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Ce championnat rassemble plusieurs grandes courses, dont le Dakar, et le Rallye du Maroc en est une étape importante. Les points gagnés ici comptent pour le classement final du W2RC.

Préparation au Dakar : C'est aussi une répétition générale pour le Dakar, la course de rallye-raid la plus médiatisée au monde. Les équipes et les pilotes testent ici leur matériel, affinent leurs stratégies de navigation, et s'adaptent aux défis du désert. Le Maroc partage des caractéristiques similaires avec certaines étapes du Dakar, ce qui permet aux concurrents de s’acclimater à des conditions proches de celles qu'ils rencontreront.