Rallye du Maroc

Aux sources du Rallye-Raid

rallye-raid de 200 à 300 personnes
2500 km à parcourir
à partir de 4600€

Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Le Rallye du Maroc a été repris en janvier 2018 par David Castera et l’équipe de sa société ODC Events

UN PARCOURS TRACE POUR LE PLAISIR DE LA CONDUITE

David Castera :« La notion de plaisir a souvent disparu du cahier des charges des organisateurs contemporains. Ce ne sera pas l’esprit du Rallye du Maroc, la recherche de plaisir sera notre obsession !
Oubliez l’image des pistes caillouteuses cassantes, on va bien bosser pour vous offrir un parcours équilibré et plaisant. »
Le parcours est conçu pour votre plaisir, chaque journée vous propose des terrains très variés, dosage calculé de pistes techniques, rapides, sablonneuses, de dunes ou encore de navigation.
Un accent tout particulier est apporté à la qualité des pistes, en évitant au maximum les portions cassantes à même de détruire les véhicules ou à se faire mal.

SSV : LE PLAISIR DE LA COURSE EN AUTO A UN PRIX ABORDABLE …

David Castera :« J’ai essayé le SSV. Tu montes dedans, tu es immédiatement champion du monde ! Un amateur peut s’engager en SSV et terminer le Rallye du Maroc, c’est d’une accessibilité incroyable et les sensations de liberté rappellent la moto. C’est le plaisir des deux mondes.
Clairement, les SSV étaient au nombre de 23 en 2018, j’en vois cinquante à court terme car le cap vers le plaisir évoqué colle exactement à leurs attentes spécifiques. »
Le SSV, la catégorie AUTO accessible à tous, continue d’évoluer. En plus de rouler avec la catégorie motos/quads et à distance des autos et camions, un ravitaillement tous les 80 kilomètres et un point d’assistance par spéciale vous permettent d’aborder cette aventure en toute sérénité avec des coûts de préparation maitrisés.

ENDURO CUP : LA CATEGORIE MOTO POUR DECOUVRIR LE RALLYE RAID…

David Castera : « Le Rallye du Maroc est le plus court, le plus économique, le plus proche de l’Europe, celui où les kilomètres sont maîtrisés, en un mot le plus accessible des Rallyes !
Je connais bien les enduristes et ce qui les rebutent à franchir le pas vers le Rallye Raid, c’est pourquoi en Enduro Cup on doit simplifier la préparation : deux pneus, deux mousses et une démultiplication adaptée, un dérouleur de road book et le tour est joué ! »
Le rallye du Maroc en ENDURO CUP est le choix idéal pour faire ses premiers pas en rallye raid : un format court, des kilométrages quotidiens raisonnables, pas de roulage en nocturne, des parcours différents pour les motos et autos/camions, un ravitaillement tous les 80 km, une moto légère avec peu de préparation, tous les ingrédients d’une première expérience réussie en toute sécurité !
En plus d’une préparation simplifiée, vous pouvez découvrir la navigation en douceur grâce au road book électronique : pas de préparation de road book, pas de modification à intégrer, pas de dérouleur papier, pas de trip, donc un tableau de bord léger et simple. Le meilleur moyen de découvrir la navigation en rallye raid en toute simplicité pour vivre sa première aventure dans les déserts marocains !

PARCOURS EN BOUCLES POUR PLUS DE SECURITE…

David Castera : « Sur la plupart des rallyes les assistances parcourent 500 à 600 km par jour, et les concurrents de longues liaisons source de risques et de fatigue.
Dans la continuité du concept né au Maroc, nous poursuivons les parcours en boucle, pour toujours plus de plaisir et de sécurité. »

3 étapes en boucles au cœur de l’épreuve afin que les assistances puissent se poser et profiter du bivouac.
900 km maxi pour les assistances sur la totalité du Rallye du Maroc.
de très petites liaisons pour les concurrents sur l’ensemble du rallye.

LA CONVIVIALITE AU CŒUR DU BIVOUAC …

David Castera : « La convivialité de la discipline sur les bivouacs est un point important. Nous allons créer au cœur du parc d’assistance une zone concurrents avec tapis, fauteuils, bar, afin que tous les participants se retrouvent une fois rentrés de la piste pour qu’ils puissent échanger, continuer ou refaire la course et tout cela dans la convivialité. »
Si toutes les catégories ne se croisent pas sur la piste, le bivouac, grâce à un espace dédié, permet à toute la caravane de se retrouver et de partager ses aventures du jour. Cette année encore, pas d’hôtels de disponible mais un bivouac pour tous sous tente pour 4 nuits consécutives. L’espace « nuit » avec les tentes sera éloigné de l’espace dédié aux participants pour plus de tranquillité.
Cet espace dédié nommé « l’oasis » aura cette année une place toute particulière puisqu’il se trouvera au cœur du parc assistance pour une meilleure accessibilité. Les briefings s’y dérouleront et un grand écran y sera installé où les images du rallye défileront.

LA NAVIGATION AU CŒUR DU RALLYE DU MAROC …

David Castera :« Après le road-book couleurs, le road-book distribué le matin, il est temps à présent de tester le road-book électronique. Le Rallye du Maroc permettra de faire une répétition générale avant le Dakar ! »
La navigation constitue la clé de voûte du rallye raid, une caractéristique qui le démarque des rallyes traditionnels. Le road-book électronique nous permettra de ne plus distribuer de papier et de donner donc ce fameux road book le matin avant chaque départ pour une meilleure confidentialité.
D’autre part, le Rallye du Maroc, couru peu de temps avant le Dakar, permet de tester toutes les nouveautés qui y seront en vigueur et donc de vous familiariser avec celles-ci.

UN RALLYE CLE EN MAIN …

David Castera :« A tous ceux qui ont envie d’aventure mais sans passer par la case des contraintes logistiques, j’avais envie de proposer un service complet. Aérien, transferts, hôtellerie, assistance, on peut s’occuper de tout pour vous.
Vous vous inscrivez, on s’occupe de tout, une forme de conciergerie du rallye raid ! »
Vous n’avez pas le temps ou pas envie de vous occuper de votre logistique ?
Alors contactez le Rallye du Maroc.
Transporter son véhicule au Maroc y accomplir les formalités de douane sont parfois un frein à votre enthousiasme, confiez-nous vos véhicules, vous n’avez plus qu’à prendre votre vol avant de retrouver tout votre matériel sur place.

TARIFS
Au vu de la situation économique mondiale exceptionnelle, nous vous proposons 2 tarifs avec un tarif préférentiel prolongé de 2 mois.
DU 04/05/20 AU 31/07/20 Remise exceptionnelle de 10%.
A partir du 01/08/20
MOTO/QUAD – FIM..............................4.600 €
SSV – Coupe du Monde FIM..................4.900 €
ENDURO CUP .....................................3.500 €
SSV..................................................4.900 €
AUTO OPEN....................................... 7.700€
AUTO FIA..........................................8.900€
Catégorie T3 et T4 SSV FIA..................7.900€
CAMION............................................9.000 €
Assistance PAX..................................1.950€
Assistance AUTO...................................900€
Assistance CAMION..............................1.350€

Tarif comprenant:

Accès au bivouac et au parc
L’assurance Responsabilité Organisateur
La médicalisation professionnelle
Les moyens médicaux professionnels terrestres (tangos, ambulances) et aériens (hélicoptères)
L’assurance rapatriement
Restauration à partir du 07/10 (déjeuner) jusqu’au 15/10 (petit-déjeuner) comprenant tous les petits-déjeuners, déjeuners et dîners
Soirée de clôture avec remise des prix officielle

Tarif ne comprenant pas:

Le transport aller/retour du participant et des véhicules (nous vous proposons des possibilités de transport dans l’onglet « Transports »)
Le logement en bivouac : la tente avec lit, matelas, draps et couverture, la douche et les toilettes (nous vous proposerons une formule hébergement avec tentes standards et luxes dans l’onglet « Logements »)
Le carburant
Les dépenses personnelles