Rallye du Maroc

Aux sources du Rallye-Raid

rallye-raid de 200 à 300 places
2500 km à parcourir
à partir de 4600€
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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept

Le Rallye du Maroc est le rallye idéal pour débuter en rallye raid. Il prend en compte autant les besoins des amateurs que des professionnels. Avec des parcours parfois plus courts, tracés pour le plaisir, le Rallye du Maroc fait la part belle aux amateurs et propose un ensemble de catégories répondant aux objectifs de chacun.

🏍️ Catégories

Auto
Championnat du Monde FIA T1,T2, T3 et T4 : les concurrents doivent être en possession d’une licence FIA Compétition. Merci de contacter votre ASN pour toute interrogation sur votre licence. Les organisateurs ne sont pas responsables d’un mauvais choix de licence.
Règlement sportif 2022 du Championnat du Monde FIA Cross Country
Open : pour les autos et les SSV hors règlement FIA et Dakar. Les concurrents doivent être en possession d’une licence Internationale avec l’autorisation de sortie du territoire de leur ASN (ou Nationale pour les concurrents affiliés à une Fédération marocaine). Les SSV Open doivent avoir une autonomie de 120 km.

Camion
Championnat du Monde FIA T5 : Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIA Compétition. Votre ASN vous renseignera sur la licence à souscrire.

Moto
Championnat du Monde FIM RALLYGP : cette catégorie est réservée uniquement aux concurrents expérimentés et acceptés par le Comité du Championnat FIM. La liste des pilotes éligibles sera publiée sur le site de la FIM. Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM RallyGP. Autonomie : 250 Km.

Coupe du Monde FIM RALLY2 : cette catégorie est réservée aux pilotes non-inscrits sur la liste Pilotes RALLYGP et roulant avec une Moto Rallye (jusqu’à 450 cc). Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM RALLY2. Autonomie : 250 Km.

Coupe du Monde FIM RALLY3 : cette catégorie est réservée aux pilotes non-inscrits sur la liste Pilotes RALLYGP et roulant avec une Moto Enduro adaptée à la pratique du rallye (jusqu’à 450 cc). La vitesse maximale pour ces machines est de 130 km/h. Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM RALLY3. Autonomie : 120 Km.

Coupe du Monde Quad : catégorie ouverte à tous. La vitesse maximale lors des Spéciales et liaisons est de 130 km/h. Les concurrents doivent être en possession d’une licence FIM Quad. Autonomie : 250 Km.

🧭 RALLY3 :

Le Rallye du Maroc en Catégorie Rally3 est le choix idéal pour faire ses premiers pas en rallye raid : un format court, des kilométrages quotidiens raisonnables, pas de roulage en nocturne, un ravitaillement tous les 120 km, une moto légère avec peu de préparation, tous les ingrédients d’une première expérience réussie en toute sécurité !

Et grande nouveauté pour cette édition 2022, les Rally3 navigueront, dès cette année, au Road Book électronique sans Road Book papier !

🏁 SSV Open :

Le SSV Open, la catégorie Auto accessible à tous, continue d’évoluer. Un ravitaillement tous les 120 kilomètres vous permet d’aborder cette aventure en toute sérénité avec des coûts de préparation maitrisés.

💰️ Tarif :

MOTO RALLY GP / RALLY 2/QUAD – FIM 4.600 €
MOTO RALLY 3 – FIM 3.600 €
SSV OPEN 5.000 €
AUTO OPEN 7900€
AUTO FIA 8900€
Catégorie T3 et T4 FIA 8000€
CAMION 9.000 €

📽️ Vidéos :





🗓️ Programme

2 mai 2022 : Ouverture des inscriptions en ligne
25 septembre 2022 : Clôture des inscriptions
4 octobre au soir: //!\\ Départ du ferry à 17h d’Almeria à Nador.
5 octobre 2021 : Départ des charters de Madrid et Paris jusqu’à Zagora. Transferts de l’aeroport de Zagora jusqu’au Bivouac de Zagora en bus.
6 octobre 2021 : Test privé
7 octobre 2021 et 8 octobre au matin: Vérifications administratives et techniques.
8 octobre 2021 après-midi: Prologue
Du 9 au 13 octobre 2021: Etapes 1,2,3,4 et 5 du Rallye du Maroc (boucles Bivouac/Bivouac)
13 octobre au soir: Remise des prix
14 octobre 2021 : Transferts du Bivouac de Zagora jusqu’à l’aeroport de Zagora. Retour des charters pour Madrid et Paris.
14 octobre au soir://!\\ Départ du ferry à 2h du matin de Nador à Almeria.

Demande de renseignements

Caractéristiques

L'hébergement n'est pas compris dans l'inscription
Restauration les 5 jours de course
ouvert aux motos, quad, ...
Ouverte aux 4x4, 4x2, SSV ...
Ouvert aux Camions
Sous l'égide de la Fédération Internationale de Moto
Course sous l'égide de la FIA
LIVE TRACKING par Iritrack
Navigation au Roadbook, GPS ERTF.