Hellas Rally

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Le concept

Le Rallye-raid aura lieu en Grèce centrale du 20-28 mai 2023. Sept jours d'équitation dans les régions reculées des montagnes de la Grèce centrale.

C'est une expérience unique en groupe ou personnelle, dans les montagnes reculées, les forêts, les vallées et plus encore en six jours d'évasion raid.
Un seul bivouac-hôtel chaque jour minimise vos coûts et élargit votre expérience. L'itinéraire quotidien est entre 160-250 kilomètres, 90% d'entre eux sont hors route.

🗺️ Les étapes

La navigation à travers des étapes complètes se fera uniquement avec le Roadbook. Le GPS est utilisé uniquement pour le suivi et la journalisation. Un appareil sera donné à chaque concurrent par l'organisation. Ce système sera utilisé pour le suivi de la sécurité et pour vérifier les zones de limitation de vitesse.

📃 Roadbook

L'itinéraire restera secret jusqu'à ce que le RoadBook soit distribué. Le Road Book est au format A5 standard pour les voitures et en rouleau de 145 mm de large pour les vélos et les quads. Les deux ont des notes de distance totale et des notes de distance relative à la tulipe suivante. Le Road Book officiel est en anglais. La distance minimale unitaire est de 10 mètres et les participants doivent calibrer leur ordinateur la veille de l'étape à une distance définie donnée par les organisateurs.
Il est absolument interdit d'aller dans le sens inverse de l'itinéraire et il est interdit de sortir de la piste. Cela entraîne des pénalités jusqu'à l'exclusion de la course. L'itinéraire est divisé en section de connexion « liaison» et section chronométrée «sélective». Dans la section de liaison, les concurrents doivent suivre l'itinéraire avec une vitesse moyenne définie et un temps cible exact. La section spéciale doit être parcourue le plus rapidement possible et la somme de toutes les sections spéciales de toutes les étapes définira le vainqueur. Toutes les pénalités seront ajoutées à ce temps.

🏍️ Les véhicules

Tous les véhicules doivent être immatriculés et recevoir un journal de bord / certificat d'immatriculation. Les plaques d'immatriculation / inscriptions temporaires seront interdites. Toutes les pièces mécaniques du véhicule seront vérifiées. Les coureurs / pilotes ne pourront pas participer si leur véhicule ne répond pas aux normes requises. Chaque véhicule nécessite d'avoir:

Trip Master
Lecteur de RoadBook (motos)
Des autocollants avec votre nom complet, votre groupe sanguin et votre drapeau national.
Des phares et des feux arrière sont nécessaires pendant la course, ainsi que l'installation d'un feu supplémentaire sur le garde-boue arrière (en option).

Chaque feu de véhicule défectueux donnera lieu à un rappel écrit. Il est conseillé de transporter des pièces de rechange. Les véhicules dont les phares sont défectueux ne pourront pas commencer la spéciale. Les cadres seront marqués lors des vérifications techniques et devront être identifiables à tout moment de la manifestation. Toutes les pièces soudées entourant le moteur et supportant la colonne de direction et les points de fixation de la suspension arrière sont considérées comme des parties du cadre. Seuls les marquages effectués par les représentants techniques lors des audits prévalent. Tout véhicule avec un numéro non marqué ou ne portant pas son numéro de course lors de l’essai sera disqualifié. L'absence ou l'altération d'une marque d'identification (tampon, peinture ou plomb) entraîne la disqualification du pilote. Toute réclamation doit être déposée auprès du greffier du directeur de la course après la publication des résultats provisoires par écrit.

🙋‍♂️ Pilotes

Chaque pilote doit avoir une petite trousse de premiers soins comprenant:

Gouttes pour les yeux
Un analgésique (aspirine, analgésique ou équivalent)
Pansements stériles
Deux bandages
Désinfectant
Provisions
2 litres d'eau par concurrent
Barres énergétiques ou nourriture
Téléphone GSM avec carte SIM en itinérance ou locale

AVIS IMPORTANT :
Aucun participant ne sera autorisé à commencer l'événement s'il ne présente pas tous les documents suivants à l'Administration - contrôle technique et administratif. Les participants sont tenus de présenter leurs documents. À défaut, les frais d’inscription ne seront pas remboursés.
Pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter.
Tous les participants doivent avoir:

Pour leur véhicule:

Licence d'immatriculation légitime du véhicule.
Police d’assurance responsabilité civile.
carte verte d'assurance.

Pour les membres d'équipage:

Permis de conduire valide.
Assurance personnelle pour la couverture pendant la course (dommages corporels)
passeport ou carte d'identité

👉️ Catégories

Élite - Moto - indépendant
M1 - Moto - <290cc
M2 - Moto - 300-390 cc
M3 - Moto - 400-475 cc
M4 - Moto - 480-600 cc
M5 - Moto - 650-750 cc
M6 - Moto - 650-1300 twin
Quads - Q
SSV - B
Enduro Cup - RC.
Adventure Raid Enduro - R1 - 250-700cc - Mono.
Raid Aventure Big - R2 - 650-1300 Bicylindre
Coupe Tout Terrain FIM - M1-M6, Q - comme dans les règlements

💰️ Tarifs

Moto - M1 à M6, Elite FIM, Quads.

Rally2

SSV

Tour

Femme – 800€

Les frais d'inscription comprennent
1. Une police d'assurance de 30.000€ pour accident et hospitalisation en GRECE
2. Repas gratuit au bivouac du jour du marathon
3. Espace de camping gratuit et installations sanitaires dans le Bivouaq.
4. Couverture médicale pendant l'événement
5. Récupération des véhicules de course au Bivouaq pendant l'événement.
6. Tous les droits sportifs
Non inclus
1. Toute autre dépense du participant
2. Location de la piste et autres coûts
3. Frais de voyage et d'hébergement

⚠️ Assistance

Véhicules d’assistance : 200 € (optionnel) les frais se réfèrent uniquement aux véhicules de service en mouvement, tous les véhicules qui résideront au bivouac tous les jours sont gratuits
Frais d'assistance (200 €) comprend:

Tracés GPS
Système de suivi en ligne Installations pour véhicules d'assistance
Services médicaux pour le personnel de soutien
Recherche de routes pour les routes de service

📽️ Vidéos

🗓️ Programme

- Inscriptions ouvertes du 1/10/2022 - 15/5/2023
- Inscription anticipée valable jusqu'au 30/11/2022
- Administration & contrôle technique 19-21/5/2023 au PC course-Bivouac

Jour 1 22/05/2023
Jour 2 23/05/2023
Jour 3 24/05/2023
Jour 4 25/05/2023
Jour 5 26/05/2023
Jour 6 27/05/2023
Jour 7 28/05/2023