Sahara Challenge

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Concept

La particularité de ce rallye est une organisation en « étoile » autour d’un bivouac fixe situé à Areora (Plage Blanche). De cette façon, le confort est « maximal » pour les participants. Tous les jours, après les spéciales, les concurrents et l’organisation se retrouveront au bivouac pour les repas, qui sont déjà devenus légendaires.

Le Sahara Challenge est une épreuve Nationale Marocaine, avec la participation autorisée d’équipages étrangers. On retrouve en effet pas mal de nationalités dans la caravane du rallye : Espagnols, Français, Portugais, Américains, Chiliens, Algériens, et bien entendu Marocains. Toutes les étapes se déroulent dans la région Souss Massa Draâ.

Cette épreuve est organisée dans un but de commémoration de la Marche Verte et de profiter de cette fête pour faire connaître la magnifique région de Souss Massa Draâ et le potentiel qu’elle a au niveau des sports mécaniques. Il s’agit d’un évènement sportif qui regroupe l’esprit d’entraide, d’hospitalité et de convivialité qui reflète les traditions et les habitudes du Grand Sud Marocain.

Sahara Challenge, le plus convivial des rallyes Marocains…

Comment profiter de ces magnifiques espaces sans penser à aider ceux qui sont dans le besoin ? Chaque membre de la caravane du Sahara Challenge emporte dans ses bagages des dons à destination des familles nomades de la région : Vêtements, médicaments de base, livres, couvertures, denrées alimentaires, fournitures scolaires, ainsi que diverses choses utiles.

Le respect de l’environnement est aussi un point primordial pour l’association organisatrice. Tous les déchets crées par la caravane du Sahara Challenge sont ramenés, rien n’est abandonné dans le désert.

Au niveau de la sécurité

Pour assurer le bon déroulement de cette manifestation, des normes de sécurité sont fixées et le rallye dispose des éléments suivants :
Ambulance 4x4 équipée, avec chauffeur expérimenté.
Un docteur urgentiste et son infirmier.
Des balises OWAKA pour chaque véhicule du Sahara.
Radio VHF et CB dans chaque véhicule de l’organisation.
Liaison avec l’hôpital de Guelmin en cas de besoin.

Le PC course connait à tout moment la position de chaque véhicule du Sahara Challenge et est en communication avec les véhicules de l’organisation en cas de besoin. (Interface OWAKA)

Le Sahara Challenge bénéficie, en outre, du soutien des autorités de la région, Gendarmerie Royale et Wilaya de Guemin, entre autre... Ainsi que de l’aide de sponsors de la région Agadir SMD. Les sponsors sont essentiels pour pouvoir organiser un évènement d’une telle ampleur et toute société désirant associer son image aux valeurs véhiculées par ce rallye sont les bienvenues (contactez l’Association des Sports Mécaniques du Souss – Coordonnées ci-dessous).

Extrait du règlement

Les participants devront absolument respecter le parcours en passant par tous les waypoints (WPT), pour se faire il y aura un temps imparti qui pourra être différent tous les jours selon le type de terrain et les groupes pour plus de sécurité.
Cette épreuve est basée sur la navigation, l’orientation et la régularité, le code de la route devra être scrupuleusement respecté en excluant toute notion de vitesse.
Les liaisons routières pour se rendre sur les lieux de départ et retour sont libres, elles seront réduites au minimum
Les WPT sont des points de passage obligatoire que les concurrents doivent valider par leur passage. Pour tout WPT manqué, une pénalité sera appliquée.
L’organisateur fera connaître, par des circulaires spéciales, toutes prescriptions qu'il jugera devoir éditer. Les cas non prévus par le règlement et ses annexes, seront tranchés par l’organisateur.

Tarifs :

2500 € par équipages de deux (25000 dhs pour les résidents)
800 € par accompagnateurs (8000 dhs pour les résidents)
1250 € pour les motos ou quad (12500 dhs pour les résidents)
1 chèque de caution de 250 € pour la balise
Date de règlement: 30 % a l’inscription. 10% de remise pour toutes inscriptions avant le 30/06/2017
Date limite d’inscription 15/09/17. Le solde le 22 octobre 2017.