Hellas 24Hours

Rallye-Raid

Un rally de 24 et 48h top chrono

Grèce
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En bref...

  • Prochain départ : Voir plus
  • Places :
    100 à 250
  • Distance :
    1000 km
  • Prix :
    À partir de 350€
  • Niveau requis :

    Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

    • Niveau 1 - Pratique non régulière (Quelques sorties dans l'année)
    • Niveau 2 - Pratique occasionnelle (Une sortie par trimestre)
    • Niveau 3 - Pratique régulière (A déjà participé à des aventures)
    • Niveau 4 - Pratique intensive (Participe régulièrement à des aventures)
    • Niveau 5 - Expert (Sans limite)
  • Niveau de securité :

    Niveau de sécurité

    Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

    Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

    1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
    2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale.
    3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
    4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course.
    5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course.

    Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité.

Concept

Programme

Budget

👉️ Concept :

Hellas 24Hours est un nouveau format de course en rallye-raid, avec 2 options pour participer à ce challenge : le format 24H non-stop, ou le 48H non-stop !
C'est un véritable test d'endurance, un format très court, mais dans les mêmes conditions que les rallyes-raids classiques.

Un défi de 1000 kilomètres en novembre, accessible aux motos, quads, SSV et voitures !

🗞️ Pour participer sur ce rallye-raid :

Pour participer au Hellas 24H, un pilote doit être titulaire d'un permis de conduire valide.
Les motos, quads et SSV ainsi que leur équipement doivent se conformer au code de la route national et aux lois du pays dans lequel le véhicule est immatriculé, ainsi qu'à toutes les autres règles spécifiées dans le règlement.
Les pilotes doivent respecter le code de la route en vigueur dans chaque région traversée pendant la compétition. Tout concurrent reconnu coupable d'une infraction à ces règlements peut, après enquête, être disqualifié ou recevoir d'autres sanctions imposées par le C.o.C. et confirmées par le Jury et prévues dans le code d'arbitrage et de discipline de la FIM Europe ainsi que dans les règles du Rally TT.
Toutes les motos doivent être conformes aux règlements techniques de la FIM Europe/FIM.
Les pilotes doivent porter un équipement approprié, y compris tout équipement de protection établi par le Règlement Technique de la FIM Europe, en plus d'un téléphone portable dans un emballage étanche avec un numéro valide et disponible pour les appels.

📲 Road-book

Le road-book a été conçu pour indiquer l'itinéraire et les principaux dangers, la description du terrain, les limitations de vitesse.
Toute reconnaissance de la piste avant l'événement est interdite, sous peine d'exclusion de la course.
Les informations fournies par l'équipe d'ouvreur seront communiquées aux concurrents lors des briefings et par voie d'affichage.
L'itinéraire officiel du Rally est décrit dans le road book remis aux concurrents et doit être complètement suivi, sous peine de sanction pouvant aller jusqu'à l'exclusion de la course.
Les roadbooks doivent être imprimés en couleur mais non marqués à l'avance.
La distribution numérique du roadbook exclusivement en format PDF doit être fournie par les organisateurs aux concurrents utilisant des appareils numériques.
Aucune utilisation de GPS ni d'autre système de navigation ne doit être distribuée aux concurrents participant aux catégories de course.

🙋‍♂️ Catégories

Solo
Équipe
SSV
Quads
Classes

M1 : moins de 290cc
M2 : 300-390cc
M3 : 400-475cc
M4 : 480-600cc monocylindre
M5 : 650-750cc monocylindre
M6 : 650 – 1300cc bicylindre

🏁 Informations complémentaires :

Course
Numéros Les pilotes, avant la première course de la saison, doivent envoyer un e-mail au promoteur avec les numéros qu'ils choisissent, et le promoteur informera les organisateurs de chaque rallye pour respecter la numérotation.
Le numéro sera fixe et ne pourra être changé qu'une fois par an. Le pilote conserve le même numéro même en cas de changement de moto.

Positions de départ et début de la course
Les motos seront les premières à commencer la course. Le premier SSV suivra à une heure déterminée par le C.O.C., mais pas plus de quinze (15) minutes après la dernière moto.
Les voitures commenceront avec un intervalle minimum de 30 minutes.
Le départ de la première étape sera décidé par le C.O.C. ou selon les résultats du prologue. Le prologue n'est pas obligatoire.
S'il n'y a pas de prologue, la priorité doit être donnée aux pilotes ayant des points Cup avant l'événement. Après chaque étape, l'ordre de départ sera déterminé par les résultats de chaque journée de course, les motos et quads partiront en premier, suivis des SSV et des voitures.
Si une course a des itinéraires différents pour les motos-quads et les SSV, cet ordre de départ peut changer.

Itinéraires et circulation
La course se déroulera sur des routes ouvertes à la circulation publique.
Le prologue sera fermé à la circulation.
Tous les tronçons sélectifs doivent être protégés du trafic.
Les concurrents doivent respecter le Code de la Route et les limites de vitesse maximales autorisées. Une attention particulière doit être portée aux véhicules civils. Pour les zones résidentielles, une limite de vitesse maximale désignée de 50 kilomètres par heure doit être fixée par l'organisateur, sauf indication contraire du code local. Les infractions peuvent entraîner des pénalités pouvant aller jusqu'à l'exclusion de la course.
Le contrôle de l'itinéraire et du respect des règles sera vérifié par le système de suivi GPS, et les itinéraires des concurrents seront contrôlés avant et après la course pour vérifier toute violation.

⚠️ Infractions et Pénalités

Vitesse excessive:
En zone de bivouac ou conduite dangereuse: Pénalité de 30 minutes.
Circulation sur la voie publique sans casque: Pénalité de 60 minutes.

Limites de temps
Liaisons: Le temps limite sur les liaisons est de 150% du temps idéal. Au-delà, le concurrent est considéré comme ayant abandonné l'étape de liaison.
Étapes spéciales: Le temps limite pour les étapes spéciales dépend de chaque étape et est annoncé avant la course. Dans tous les cas, il ne peut pas être supérieur à celui qui serait obtenu si l'étape était parcourue à une vitesse moyenne de 30 km/h.
Ralentissements répétés: Si un concurrent roule de manière répétée à une vitesse inférieure à la moyenne (et ce, pour des raisons autres qu'une panne temporaire, un dommage réparable, etc.), il sera averti par les commissaires de course. Au-delà d'une certaine limite, il sera obligé de quitter l'étape et de rejoindre la route locale, ce qui équivaut à un abandon d'étape.

❌️ Non-participation à une étape:
Liaison: Si un pilote ou un équipage ne parcourt pas ou n'essaie pas de parcourir la liaison, une pénalité égale au temps maximum pour la liaison + 3 heures sera appliquée.
Étape spéciale: Si un pilote ou un équipage n'essaie pas de parcourir l'étape spéciale, une pénalité égale au temps maximum pour la catégorie (moto, quad) + une minute par kilomètre de l'étape spéciale sera appliquée.
Confirmation des pénalités: Toutes les pénalités doivent être confirmées par le jury international.
Horaires limites dans la course
Horaires cibles quotidiens: Un horaire cible est fixé pour chaque jour de course. Si un concurrent dépasse cet horaire, il est éliminé de l'étape du jour et encourt les pénalités correspondantes.

Arrivées anticipées
Autorisées uniquement: Les arrivées anticipées sont autorisées uniquement sur la dernière liaison de chaque étape, sauf décision contraire de l'organisateur pour des raisons de sécurité (par exemple, pour les motos).

📍 Suivi GPS
Surveillance: Les trajectoires des véhicules sont surveillées par GPS. Les systèmes permettent de calculer l'itinéraire correct, de détecter les excès de vitesse, les arrêts prolongés, les déviations de parcours et les retards dus à des événements imprévus.
Assistance en cas d'accident: Les deux premiers concurrents suivant un concurrent accidenté sont obligés de s'arrêter pour porter assistance. Un bonus de temps leur est accordé.
Autres fonctionnalités: Le système de suivi GPS permet également la communication instantanée avec les pilotes, un système d'alerte pour les points de contrôle, la vérification des points de passage, etc.

📆 Programme :

Administration et contrôles techniques
12-14/11/2024 09:00 – 21:00

📍 Race HQ Centre de conférences de Loutraki

Contrôle technique pour voitures
14/11 et 15/11 au Race HQ Loutraki Conference Center

Tous les participants doivent fournir 10 jours avant le début de la course un e-mail à hellasrally@gmail.com avec une copie numérisée de leurs documents

Course de 48 heures
15/11 11:00 – 00:00
16/11 06:00 – 17/11 12:00

Course de 24 heures
16/11 10:00 – 17/11 12:00


💰️ Tarifs :

Course de 48H :
Moto : 600 euros en solo, 800 euros pour 2 pilotes
Quad : 600 euros en solo, 800 euros pour 2 pilotes
SSV : 1200 euros

Course de 24H :
Moto : 350 euros en solo, 450 euros pour 2 pilotes
Quads : 350 euros en solo, 450 euros pour 2 pilotes
SSV : 800 euros
Voitures en catégories régularité : 350 euros

Caractéristiques

  • SSV

  • Quad

  • Moto

  • 4x4

  • Road-book

  • Moto rallye

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