Dakhla Rallye - Rallye Des Pionniers.

Dakhla Rallye le 9ème Rallye Des Pionnier's 2022
Faire revivre la passion du rallye-raid comme à son origine. Retrouver l’émotion de ces fameux 1er janvier de départ orchestrée
Le légendaire Thierry Sabine. C’est bien cela le moteur de l’équipe de TLO qui organise le rallye des Pionnier’s. Elle aussi fut marquée à vie comme toute une génération et les suivantes.
Nostalgique? Certainement.
Le 26 décembre 1978, place du Trocadéro, 170 pilotes autos et motos sont prêts à s’affronter sur 10.000 km de pistes : Algérie, Niger, Mali, Haute-Volta jusqu’au Sénégal.
Souvenez-vous, cette course innovante et inédite nous transportait au travers de paysages à couper le souffle tout en mêlant l’esprit du défi, du dépassement de soi….
Pascal FRANCOIS a grandi au travers de ce concept imaginé par le fameux Thierry SABINE. A tel point qu’il s’est lancé le défi de restaurer un véhicule d’époque. Passionné par la marque Range Rover, il a trouvé l’affaire du siècle : un Range Raymondis du Dakar 1988. Force de patience il l’a fait renaitre.
Toujours à la quête d’aventure, l’idée est de reprendre la piste à ces engins d’exception. Rien n’existait pour profiter de leur seconde vie .
C’est comme cela que le rallye des Pionnier’s est né.
Avant tout une aventure humaine, il est ouvert à celles et ceux qui souhaitent vivre ou découvrir ce qu’est un rallye historique en sortant des sentiers battus.
Suivre la trace de nos idoles est enfin possible pour tous, sans être obligé de casser sa tirelire. Le but ultime est de permettre à tous d’accéder au monde du rallye raid et de se rapprocher au plus près des épreuves de l’époque.
Accessibilité Qualité et Passion.

CONCEPT - Dakhla Rally - Le Rallye des Pionniers

En résumé

• Classement: oui
• Distance: +/-300 à 400 km jour (avec petite liaison)
• Étape de nuit: oui (si dans de bonnes conditions)
• Terrain: pistes, hors-pistes, les dunes !
• Auto-moto historique de 1979-1989
• Auto-moto historique de 1990-2012
• Auto-moto évocation 1979-2012
• Arceau de sécurité: oui
• Harnais: oui
• Casque: oui
• FIA: no
• Bonne ambiance: ouiiiiiiiii

Ouvert à tous les véhicules autos, motos, camions, quads de 1979 à 2012, en deux, quatre ou six roues motrices, historiques ou répliqua. (si véhicule plus récent nous contacter).
Le principe est le suivant…
Chaque étape sera calculée par un temps imparti, défini durant les recos par un pilote de rallye raid ( Yves Tartarin ) ce qui veut dire que vous devez vous rapprocher au plus près du temps zéro, pour gagner l’étape ! A vous de gérez votre temps, votre véhicule et … vos galères, pour parcourir la spéciale du jour.
Un rallye-raid avec un road-book d’antan et quelques points GPS sur environ 3400 kilomètres au total, sur différents types de terrains, propres au Maroc…
Parfois simple, parfois difficile et parfois… très difficile !!!

• Vous avez plus de 18 ans, homme, femme, ce rallye ne connaît aucune frontière.
• Vous détenez une moto, un quad, un 4×4, un proto, un camion,… Historique ou réplique!
• Vous souhaitez parcourir les pistes du Maroc !
• Vous souhaitez profiter d’une organisation qui a fait ses preuves !
• Vous souhaitez partager des moments d’amitié, d’émotion , de solidarité !

Cette AVENTURE est faite pour Vous! Rejoignez nous!

Confiants dans notre équipe, nous choisissons d’évoluer et d’être audacieux en créant ce nouveau format d’épreuve adaptée aux amateurs.
Le rallye se déroulera du 27 janvier au 07 février 2022 et durera de 11 à 12 jours.
Pour créer cette épreuve nous nous sommes inspirés des premiers rallyes raid.
Chaque jour un campement bivouac sera établi regroupant l’ensemble de la caravane.
Les assistances retrouveront les compétiteurs aux bivouacs du soir.
Ce sera l’occasion d’échanger et de partager dans l’esprit des Pionnier’s.
Sur le plan sportif, forts de l’expérience de l’édition 2019 nous appliquons le principe de temps impartis.
Chaque concurrent, dans sa catégorie, se verra attribuer un temps idéal pour parcourir la spéciale.
Ce règlement permet à la fois de faire évoluer des véhicules d’époques différentes par catégories et de ne pas pénaliser les différences de « puissances ».
Il appartiendra à chacun des compétiteurs de bien naviguer et de garder un rythme constant pour bien figurer au classement.
Comme les éditions précédentes, il n’y aura pas de mise hors course pour un concurrent qui subit un problème technique.

Le Dakhla rally, avec quel véhicule?

Le Dakhla rallye est ouvert à tous les véhicules : 4×4, 4×2, buggys, motos, quads et camions jusqu’en 2012.
Le Dakhla rallye n’est pas un rallye FIA. Nous sommes ouverts en terme de véhicules admissibles, toutefois quelques précautions de sécurité doivent êtres prises.

• 1. Motos & Quads
Tous les types de motos tout terrain sont autorisés jusqu’en 2012, mais il vaut mieux éviter les modèles lourds (plus de 160 kg). Tous types de quads sont autorisés: 4×2 , 4×4 de course.
Les motos et les quads doivent avoir une autonomie en carburant de minimum 250 km. En principe les points de ravitaillement en carburant se trouvent entre 200 et 220 km l’un de l’autre, mais il faut compter sur les kilomètres parcouru en plus lors d’une erreur de navigation et/ou de la surconsommation dans les dunes.

• 2. Autos 4×4 & 4×2
Tous les types de 4×2, 4×4 sont admis jusqu’en 2012.
Les véhicules doivent avoir une autonomie de 450 km. Ils n’ont pas la possibilité de se ravitailler aux CP (aux CP il n’y a que de l’essence disponible pour les motos, quads)
Mais il faut compter sur les kilomètres parcouru en plus lors d’une erreur de navigation et/ou de la surconsommation dans les dunes par exemple.

• 3. Camions
Toutes les types de camions de course sont autorisés, 4×4, 6×6, 8×8 sont admis jusqu’en 2012.
Les camions doivent avoir une autonomie en carburant de minimum 500 km . Ils ne pourront pas faire usage des points de ravitaillement aux points de contrôle.

• 4. Raid
Une autonomie en carburant de minimum 450 km

• 5. SSV
La catégorie “SSV” est la petite dernière arrivée sur le RDP-Dakhla 2022. En dehors des véhicules historiques et réplica, elle sera limitée à 15 véhicules avec un classement propre qui tiendra compte d’un temps imparti.
La catégorie « SSV » correspond à un format de course ouvert aux équipages possédant un SSV.
Cette catégorie est un clin d’œil, une avant première à notre prochain rallye qui se tiendra également en 2022… Affaire à suivre de près.

Roadbook rallye

Pour chacune des 8 étapes vous recevrez un roadbook séparé, écrit personnellement par notre responsable du roadbook Stefan Duval . Ce roadbook est conforme aux normes internationales de la FIA. La manière dont il doit être lu, les symboles utilisés et la langue sont donc identiques à ceux des autres grands rallyes.
Reprenant tous les symboles et abréviations utilisés.
Le jour avant le départ de la compétition, les roadbooks pour « l’étape 1 » sera remis aux participants qui auront passés avec succès les contrôles techniques et administratifs. Les road books pour les étapes suivantes pourront être retirés au PC Course la veille au soir, ou 45 minutes avant le depart de l’étape. …

matériel requis

Pour toutes les catégories, il vous faut un GPS ainsi qu’un Teratrip pour suivre les indications du roadbook.
libre à vous de prendre le matériel et la marque que vous souhaitez, pour le GPS assuré vous bien que vous avez la possibilité d’y rentrer vos points Gps?

Tripmaster

Un trip master est un dispositif qui affiche la distance avec plus de précision (par 10 mètres) que l’odomètre standard de votre véhicule. En outre, les distances sur votre trip master sont ajustables manuellement. Souvent, une distinction est faite entre la distance partielle et la distance totale, 2 distances qui correspondent aux dessins, dans le road book.
Tous les types de tripmasters sont admis, les modèles couplées aux parties tournantes du véhicule, les modèles à base de satellite. Ces derniers contiennent souvent cartographie standard.

TARIFS - Rallye des Pionnier’s - PARIS-DAKHLA 2021

Chaque participant prend en charge sa propre logistique mécanique et d’intendance, afin de réduire les coûts de façon significative, permettant une inscription à coût attractif.
Auto-Camion....................1710 €
Moto Classic.......................895 €
Desert Biker Motul...........1980 €
Catégorie Raid:
Véhicule + 2 personnes ..........1410€
Personne supplémentaire.........300€
Moto -Quad véhicule + pilote ... 695€
Assistance route...............455 €
Assistance Piste..............1710 €
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Ce tarif comprend:

• Une malle individuelle (fournie par le participant) qui devra contenir les pièces détachées, outils et accessoires du participant
• Un jeu de roue
• Votre sac de voyage
• La libre utilisation de générateurs, compresseurs et au camion atelier (sans outillages)
• Un accès facilité aux informations liées à la Course
• Votre tente montée et votre emplacement réservé.
• Les diners et petits déjeuners
• Le transport retour de votre moto
• L’assistance sur piste en cas de panne

Le tarif n’inclut pas:

• Le tarif aller bateau (si départ de France).
• Billet d’avion.
• Assurance rapatriement médicale (obligatoire).
• Repas et hébergements avant et après le rallye.
• Carburants.
• La balise.
• Les Frais divers avant- durant – après rallye.

A TELECHARGER - Dakhla Rally - Le Rallye des Pionniers[

• Inscription Ralye des Pionniers
• Règlement Rallye des Pionniers
• Règlement technique - Auto Camion

VIDEO - Rallye des Pionnier’s - PARIS-DAKHLA 2021 [

PARIS-DAKHLA 2022 - présentation

REPORT de l'édition du 16 au 23 septembre 2022.

Les dates du RDP Dakhla-rallye du 27 janvier au 07 février 2022.
Le 27 janvier 2022: Vérifications techniques et administratives, parc fermé.
Le 28 janvier 2022: Prologue puis embarquement à Sète, départ bateau 20h00.
Le 30 janvier 2022: Arrivée au port de Nador à 15h00 locale si pas de retard, puis liaison vers premier bivouac.
Du 31 janvier au 07 février 2022: 8 étapes en direction de DAKHLA.

Un parcours 2022 proche de la belle époque des dakar …
Un global de 3400 km nous attendra en 8 étapes.

Après une liaison d’environ 100 km, la première étape de 400 km nous fera descendre jusqu’à Boudenib.à travers l’immense plateau du Rékam, par une alternance de petites routes peu fréquentées et de pistes (50/50).

Puis 8 étapes, de 350 et 400 km chacune, essentiellement sur pistes, nous permettrons de rejoindre Dakhla.

Ce sera une succession de pistes très variées et de paysages magnifiques, voire magiques !
Des pistes souvent roulantes, parfois plus techniques, sablonneuses ou caillouteuses, côtoyant les pistes légendaires d’anciens Dakar, mais suivant aussi des tracés inédits.

Des paysages tout aussi variés, mêlant plaines africaines, montagnes, ergs de sable et grandes dunes, plateaux immenses creusés de vallées sauvages et de lacs asséchés.

Ce parcours nous conduira en 4 étapes jusqu’à la côte atlantique, puis en 4 autres jusqu’au site grandiose de Dakhla.

Après vérification en France, départ de cette 9 édition en liaison en direction de Sète pour la traversée en bateau en direction du Maroc.

• Étape 01: Nador – Boudenib
400 km, dont 200 km de liaison et 200 km de spécial

• Étape 02 : Boudenib – Zagora
350 à 400 km spécial

• Étape 03 : Zagora – Foum Zguid
350 à 400 km spécial

• Étape 04 : Foum Zguid – Icht
350 à 400 km spécial

• Étape 05 : Icht – Tan Tan
350 à 400 km spécial

• Étape 06 : Tan Tan – Laayoune
350 à 400 km spécial

• Étape 07 : Laayoune – Boujdour
350 à 400 km spécial

• Étape 08 : Boujdour – Dakhla
250 km dont 50 km liaison et 200 km spécial

Une nuit d’hôtel et soirée de clôture conviviale et festive vous sera proposée à Dakhla à l’hôtel West Point.