Dakhla Rallye - Rallye Des Pionniers.

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Dakhla Rallye le 9ème Rallye Des Pionnier's 2022
Faire revivre la passion du rallye-raid comme à son origine. Retrouver l’émotion de ces fameux 1er janvier de départ orchestrée
Le légendaire Thierry Sabine. C’est bien cela le moteur de l’équipe de TLO qui organise le rallye des Pionnier’s. Elle aussi fut marquée à vie comme toute une génération et les suivantes.
Nostalgique? Certainement.
Le 26 décembre 1978, place du Trocadéro, 170 pilotes autos et motos sont prêts à s’affronter sur 10.000 km de pistes : Algérie, Niger, Mali, Haute-Volta jusqu’au Sénégal.
Souvenez-vous, cette course innovante et inédite nous transportait au travers de paysages à couper le souffle tout en mêlant l’esprit du défi, du dépassement de soi….
Pascal FRANCOIS a grandi au travers de ce concept imaginé par le fameux Thierry SABINE. A tel point qu’il s’est lancé le défi de restaurer un véhicule d’époque. Passionné par la marque Range Rover, il a trouvé l’affaire du siècle : un Range Raymondis du Dakar 1988. Force de patience il l’a fait renaitre.
Toujours à la quête d’aventure, l’idée est de reprendre la piste à ces engins d’exception. Rien n’existait pour profiter de leur seconde vie .
C’est comme cela que le rallye des Pionnier’s est né.
Avant tout une aventure humaine, il est ouvert à celles et ceux qui souhaitent vivre ou découvrir ce qu’est un rallye historique en sortant des sentiers battus.
Suivre la trace de nos idoles est enfin possible pour tous, sans être obligé de casser sa tirelire. Le but ultime est de permettre à tous d’accéder au monde du rallye raid et de se rapprocher au plus près des épreuves de l’époque.
Accessibilité Qualité et Passion.

CONCEPT - Dakhla Rally - Le Rallye des Pionniers

En résumé

Classement: oui
Distance: +/-300 à 400 km jour (avec petite liaison)
Étape de nuit: oui (si dans de bonnes conditions)
Terrain: pistes, hors-pistes, les dunes !
Auto-moto historique de 1979-1989
Auto-moto historique de 1990-2012
Auto-moto évocation 1979-2012
Arceau de sécurité: oui
Harnais: oui
Casque: oui
FIA: no
Bonne ambiance: ouiiiiiiiii

Ouvert à tous les véhicules autos, motos, camions, quads de 1979 à 2012, en deux, quatre ou six roues motrices, historiques ou répliqua. (si véhicule plus récent nous contacter).
Le principe est le suivant…
Chaque étape sera calculée par un temps imparti, défini durant les recos par un pilote de rallye raid ( Yves Tartarin ) ce qui veut dire que vous devez vous rapprocher au plus près du temps zéro, pour gagner l’étape ! A vous de gérez votre temps, votre véhicule et … vos galères, pour parcourir la spéciale du jour.
Un rallye-raid avec un road-book d’antan et quelques points GPS sur environ 3400 kilomètres au total, sur différents types de terrains, propres au Maroc…
Parfois simple, parfois difficile et parfois… très difficile !!!

Vous avez plus de 18 ans, homme, femme, ce rallye ne connaît aucune frontière.
Vous détenez une moto, un quad, un 4×4, un proto, un camion,… Historique ou réplique!
Vous souhaitez parcourir les pistes du Maroc !
Vous souhaitez profiter d’une organisation qui a fait ses preuves !
Vous souhaitez partager des moments d’amitié, d’émotion , de solidarité !

Cette AVENTURE est faite pour Vous! Rejoignez nous!

Confiants dans notre équipe, nous choisissons d’évoluer et d’être audacieux en créant ce nouveau format d’épreuve adaptée aux amateurs.
Le rallye se déroulera du 27 janvier au 07 février 2022 et durera de 11 à 12 jours.
Pour créer cette épreuve nous nous sommes inspirés des premiers rallyes raid.
Chaque jour un campement bivouac sera établi regroupant l’ensemble de la caravane.
Les assistances retrouveront les compétiteurs aux bivouacs du soir.
Ce sera l’occasion d’échanger et de partager dans l’esprit des Pionnier’s.
Sur le plan sportif, forts de l’expérience de l’édition 2019 nous appliquons le principe de temps impartis.
Chaque concurrent, dans sa catégorie, se verra attribuer un temps idéal pour parcourir la spéciale.
Ce règlement permet à la fois de faire évoluer des véhicules d’époques différentes par catégories et de ne pas pénaliser les différences de « puissances ».
Il appartiendra à chacun des compétiteurs de bien naviguer et de garder un rythme constant pour bien figurer au classement.
Comme les éditions précédentes, il n’y aura pas de mise hors course pour un concurrent qui subit un problème technique.

Le Dakhla rally, avec quel véhicule?

Le Dakhla rallye est ouvert à tous les véhicules : 4×4, 4×2, buggys, motos, quads et camions jusqu’en 2012.
Le Dakhla rallye n’est pas un rallye FIA. Nous sommes ouverts en terme de véhicules admissibles, toutefois quelques précautions de sécurité doivent êtres prises.

1. Motos & Quads

2. Autos 4×4 & 4×2

3. Camions

4. Raid

5. SSV

“SSV”

RDP-Dakhla 2022

« SSV »

Roadbook rallye

Pour chacune des 8 étapes vous recevrez un roadbook séparé, écrit personnellement par notre responsable du roadbook Stefan Duval . Ce roadbook est conforme aux normes internationales de la FIA. La manière dont il doit être lu, les symboles utilisés et la langue sont donc identiques à ceux des autres grands rallyes.
Reprenant tous les symboles et abréviations utilisés.
Le jour avant le départ de la compétition, les roadbooks pour « l’étape 1 » sera remis aux participants qui auront passés avec succès les contrôles techniques et administratifs. Les road books pour les étapes suivantes pourront être retirés au PC Course la veille au soir, ou 45 minutes avant le depart de l’étape. …

matériel requis

Pour toutes les catégories, il vous faut un GPS ainsi qu’un Teratrip pour suivre les indications du roadbook.
libre à vous de prendre le matériel et la marque que vous souhaitez, pour le GPS assuré vous bien que vous avez la possibilité d’y rentrer vos points Gps?

Tripmaster

Un trip master est un dispositif qui affiche la distance avec plus de précision (par 10 mètres) que l’odomètre standard de votre véhicule. En outre, les distances sur votre trip master sont ajustables manuellement. Souvent, une distinction est faite entre la distance partielle et la distance totale, 2 distances qui correspondent aux dessins, dans le road book.
Tous les types de tripmasters sont admis, les modèles couplées aux parties tournantes du véhicule, les modèles à base de satellite. Ces derniers contiennent souvent cartographie standard.

TARIFS - Rallye des Pionnier’s - PARIS-DAKHLA 2021

Chaque participant prend en charge sa propre logistique mécanique et d’intendance, afin de réduire les coûts de façon significative, permettant une inscription à coût attractif.
Auto-Camion....................1710 €
Moto Classic.......................895 €
Desert Biker Motul...........1980 €
Catégorie Raid:
Véhicule + 2 personnes ..........1410€
Personne supplémentaire.........300€
Moto -Quad véhicule + pilote ... 695€
Assistance route...............455 €
Assistance Piste..............1710 €
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Ce tarif comprend:

Une malle individuelle (fournie par le participant) qui devra contenir les pièces détachées, outils et accessoires du participant
Un jeu de roue
Votre sac de voyage
La libre utilisation de générateurs, compresseurs et au camion atelier (sans outillages)
Un accès facilité aux informations liées à la Course
Votre tente montée et votre emplacement réservé.
Les diners et petits déjeuners
Le transport retour de votre moto
L’assistance sur piste en cas de panne

Le tarif n’inclut pas:

Le tarif aller bateau (si départ de France).
Billet d’avion.
Assurance rapatriement médicale (obligatoire).
Repas et hébergements avant et après le rallye.
Carburants.
La balise.
Les Frais divers avant- durant – après rallye.

A TELECHARGER - Dakhla Rally - Le Rallye des Pionniers[

VIDEO - Rallye des Pionnier’s - PARIS-DAKHLA 2021 [

PARIS-DAKHLA 2022 - présentation

Programme

Les dates du RDP Dakhla-rallye du 27 janvier au 07 février 2022.
Le 27 janvier 2022: Vérifications techniques et administratives, parc fermé.
Le 28 janvier 2022: Prologue puis embarquement à Sète, départ bateau 20h00.
Le 30 janvier 2022: Arrivée au port de Nador à 15h00 locale si pas de retard, puis liaison vers premier bivouac.
Du 31 janvier au 07 février 2022: 8 étapes en direction de DAKHLA.

Un parcours 2022 proche de la belle époque des dakar …
Un global de 3400 km nous attendra en 8 étapes.

Après une liaison d’environ 100 km, la première étape de 400 km nous fera descendre jusqu’à Boudenib.à travers l’immense plateau du Rékam, par une alternance de petites routes peu fréquentées et de pistes (50/50).

Puis 8 étapes, de 350 et 400 km chacune, essentiellement sur pistes, nous permettrons de rejoindre Dakhla.

Ce sera une succession de pistes très variées et de paysages magnifiques, voire magiques !
Des pistes souvent roulantes, parfois plus techniques, sablonneuses ou caillouteuses, côtoyant les pistes légendaires d’anciens Dakar, mais suivant aussi des tracés inédits.

Des paysages tout aussi variés, mêlant plaines africaines, montagnes, ergs de sable et grandes dunes, plateaux immenses creusés de vallées sauvages et de lacs asséchés.

Ce parcours nous conduira en 4 étapes jusqu’à la côte atlantique, puis en 4 autres jusqu’au site grandiose de Dakhla.

Après vérification en France, départ de cette 9 édition en liaison en direction de Sète pour la traversée en bateau en direction du Maroc.