VW Africa - Le Trèfle

Fans de buggy - un style de vie

raid de 10 à 20 places
3000 km à parcourir
à partir de 1190€
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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

A propos :

« VW Africa » est une association loi 1901 créée en 2007 par Frédéric Verdaguer.
« VW Africa » donne la possibilité à tous, en général propriétaires de Volkswagen anciennes à vocation tous chemins ou tout-terrains, de se rencontrer lors de sorties en France et à l’étranger dans une ambiance conviviale propice à l’échange de conseils techniques et à l’entraide.« VW Africa » agit avec le soucis de la sauvegarde environnementale et la protection de la nature, et oeuvre, quand elle le peut, en direction des populations locales par des actions humanitaires.

Concept :

Boucle au sud d’Erfoud et traversée des dunes de Znaigui
Etape de 400 km pour rejoindre les dunes de Cheegaga
Challenge dunes de Cheegaga 30 km
Etape Marathon de 470 km pour rejoindre Erfoud en passant par Zagora
Boucle de 230 km Goulmima et l’Escalier Céleste
Boucle dunes de Merzouga dans sa longueur et 150 km de piste
Challenge dunes de Merzouga 30 km
Etape de 300 km vers Midelt
Etape de 300 km Cirque de Jaffar et retour Erfoud


Tarifs :

1190 € le pack pilote + véhicule
990 € le copilote
690 € par personne supplémentaire

Attention, à partir du 01/06/2022 une majoration de 150€ par personne sera effectuée lors de la réservation.

🗓️ Programme

- Dimanche 30/10 :
Arrivée dans la journée au Xaluca Hôtel Erfoud, où
nous vous accueillerons au bord de la piscine avec
le cocktail de bienvenue !!
Journée détente et installation dans vos chambres,
récupération des véhicules pour ceux qui auront
opté pour le transport camion.
Briefing 19h.

- Lundi 31/10 :
Départ pour le 1er jour de raid où vous attaquerez
par une boucle au départ du sud d’Erfoud et
traverserez les dunes de Znaigui.
Arrivée à l’hôtel.

- Mardi 01/11 :
Etape pour rejoindre les dunes de Cheegaga.
Soirée et nuitée en tentes Berbères !!

- Mercredi 02/11 et jeudi 03/11 :
Challenge dunes de Cheegaga puis étape
marathon où vous dormirez où vous le
souhaitez, pour rentrer le 03 au soir à l’hôtel.*
Vous passerez par Zagora !!

- Vendredi 04/11 :
Boucle autour de Goulmima et l’Escalier
Céleste, retour à l’hôtel. *

- Samedi 05/11 :
Départ pour la boucle dunes de Merzouga
dans sa longueur avec nuitée en tentes
Berbères à la belle étoile !! *

- Dimanche 06/11 :
Challenge Dunes de Merzouga.
Repas et couchage à la belle étoile en tentes
Berbères. *

- Lundi 07/11 :
Départ des tentes Berbères pour l’Atlas en
direction de Midelt.
Arrivée à l’hôtel de Midelt.

- Mardi 08/11 :
Traversée du Cirque de Jaffar et retour vers
Erfoud à l’hôtel.

- Mercredi 09/11 :
Matinée détente puis départ pour le retour en
France.

Dates

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Demande de renseignements

Caractéristiques

Bivouac Berbère et Hôtel
Demi-pension
Réservé aux buggys
Navigation au Roadbook, GPS,
PC Course et LIVE par Géolocalisation Owaka