Raid Passion Désert

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

CONCEPT - Raid Passion Désert

Raid Passion Désert - Les 17 premières éditions ont été une réussite : Réunissant jusqu'à 57 motos, 15 SSV et 53 4x4.
Les dunes ne se sont pas laissé faire, et plus d'un pilote a été surpris par le niveau technique du parcours, mais des échappatoires sont toujours prévues pour ne pas transformer le plaisir en galère.
Et l'ambiance est toujours au rendez–vous !!!
Le Raid Passion Désert est un raid organisé par Sud Raids Aventures et Pro Raids se déroulant sur les pistes et dans les dunes marocaines pendant une dizaine de jours. Il est ouvert aux 4x4, aux motos TT, et aux quads.
Nous nous occupons de l'hébergement des concurrents en hôtel, bivouac ou campement et de leur assistance, mécanique et médicale.
SRA organise un ramassage des motos et quads dans toute la France et acheminons les véhicules jusqu'au Maroc.

Raid Passion Désert - Le parcours :

Cette manifestation est un grand raid et non une course.
L'itinéraire, s'il a été spécialement conçu pour les motards et les quads, ravira aussi les pilotes de 4x4 désirant un parcours technique et sablonneux.
Selon votre niveau, vous aurez la possibilité de prendre des échappatoires réduisant la difficulté de certaines étapes.

Raid Passion Désert - Parcours Tout Terrain :

Dans la plus pure tradition du "Passion", ce parcours vous propose un maximum de pistes très variées, allant des pistes montagneuses au hors piste dans les dunes.
Plusieurs contrôles de passages (C.P.) et une assistance piste (médecins, mécaniciens, pick-up de ramassage, etc...) veillent sur votre confort et votre sécurité.

Raid Passion Désert - Parcours Route (assistance) :

Destiné aux accompagnateurs et à l'assistance, ce parcours 100% route vous permet de rejoindre dans la majorité des cas le bivouac ou hôtel le soir, par un itinéraire qui peut être proche ou éloigné du parcours tout terrain. Il peut être effectué avec un véhicule tout à fait standard, type voiture ou fourgon (2 roues motrices).
L'engagement des véhicules d'assistance bénéficie d'un tarif préférentiel
Un véhicule d'assistance souhaitant s'engager sur le parcours tout terrain doit s'engager comme un concurrent "tout terrain".

Raid Passion Désert - Rythme du raid :

Le raid « Passion Désert » est ouvert aux pilotes moto (TT, trail), quad, 4X4 et SUV. Le pilote doit avoir 18 ans le jour du départ et posséder un permis de conduire correspondant à son véhicule qui doit être assuré. Le raid a pour but une découverte du désert pour tous. Toute obligation de vitesse est exclue et chacun peut rouler à son rythme.
Chaque jour les concurrents parcourent entre 150 et 350 kilomètres.
Les pointages départ et arrivée et plusieurs contrôles de passage quotidiens, ainsi qu'une importante présence médicale assurent un maximum de sécurité.

Raid Passion Désert - Organisation et sécurité :

L'assistance mécanique, les départs, arrivées et plusieurs contrôles de passage quotidiens sont assurés par une quinzaine de 4x4.
5 "4x4" médicalisés ont la charge de veiller sur votre sécurité.

Raid Passion Désert - Assistance et Transport :

5 pick up 4x4 « en balai »
2 fourgons-atelier équipés
1 remorque « transport malles »
des remorques et des fourgons pour le transport des motos et des quads.

Nota : Les équipes d'organisation et assistance seront adaptées au nombre de participants.
Un camion "assistance-pneus" sera sur le raid

Raid Passion Désert - Hébergement :

En hôtels et bivouacs organisés. Inutile de prévoir un duvet, tous les hébergements sont prévus avec avec la literie complète.
La demi-pension est assurée tous les jours quelque soit le mode d'hébergement. (dîner et petit déjeuner).
Chaque midi, chacun doit prévoir son casse croûte ou se restaurer dans des restaurants marocains sur le parcours de l'étape.

Raid Passion Désert - Transport des bagages :

Un camion est dédié au transport des bagages des motos et quads. Chaque pilote peut nous confier au maximum :

Une malle 80 cm (Long : 0,80, larg : 0,50, H : 0,35); attention, les emplacements prévus dans le camion ne permettent pas le transport d'une plus grande dimension qui sera donc refusée.
Un sac de sport pour les vêtements (maxi mêmes dimensions que la malle); tout dépassement sera soumis à une surtaxe de 50 €.

ATTENTION: PAS DE TRANSPORT PNEUS CETTE ANNEE
Pour vos pneus sur le raid contacter HUG'S

Raid Passion Désert - Ravitaillement essence :

Les motos et les quads doivent avoir une autonomie de 200 kilomètres. L'organisation se charge du ravitaillement en carburant au delà de ce kilométrage.

Raid Passion Désert - Transport des motos et quads au Maroc :

Le transport est assuré par SRA de Mazan au Maroc ainsi que du Maroc à Mazan.

Raid Passion Désert - Assurances :

Chaque véhicule doit être régulièrement assuré et posséder une carte verte d'assurance couvrant le Maroc.
Une assurance rapatriement personnelle est comprise dans le prix de votre engagement.
Une assurance annulation facultative est proposée aux pilotes (3% du prix total de l'engagement, à rajouter sur la fiche d'inscription).

TARIF - Raid Passion Désert

(motos, quads, 4x4, SSV hors avion et bateau)

Jusqu'au 1er mai 2022

MOTO + PILOTE : 1990 € en demi-pension + 460 € pour le transport moto de Mazan au Maroc aller-retour.
QUAD + PILOTE : 2110 € en demi-pension + 300 € / m2 pour le transport quad de Mazan au Maroc aller retour
4X4 + PILOTE : 1810€ en demi-pension.
PASSAGER : 1230 € en demi-pension.

À partir du 02 mai 2022

MOTO + PILOTE : 2095€ en demi-pension + 410 € pour le transport moto de Mazan au Maroc aller-retour.
QUAD + PILOTE : 2215 € en demi-pension + 270 € / m2 pour le transport quad de Mazan au Maroc aller retour
4X4 + PILOTE : 1900€ en demi-pension.
PASSAGER : 1295€ en demi-pension.

Raid Passion Désert -Tarifs Véhicule d'Assistance Route(hors avion et bateau)

VEHICULE + PILOTE : 720 €
PASSAGER : 720 €

Raid Passion Désert - Tarifs Option Single

Chambre single en hôtels au Maroc : 240 € par personne pour l'ensemble des hôtels.(sous réserve de disponibilité)

Ces tarifs comprennent:

L’hébergement en 1/2 pension (dîners et petit-déjeuners)
La balise OWAKA (avec support obligatoire vendu pour les motos)
Le transport des malles et des sacs pour les motos, quads et SSV
Le road-book et les points GPS pour les 10 étapes
L’encadrement du raid par les membres de SRA, les ouvreurs, les contrôles de passage, l’assistance mécanique et médicale
Le T-shirt du raid
Les stickers officiels du raid
L’assurance rapatriement des voyageurs

Ces tarifs ne comprennent pas:

Tous les déjeuners
Le transport de votre moto/quad/SSV Mazan/Agadir AR si vous avez pris l’option (tarifs et conditions sur demande)
L’option chambre simple dans les hôtels au Maroc (hors campements) = 240€ par personne
Les billets d’avion / de bateau
L’assurance annulation obligatoire (5% du prix total de l’engagement hors transport des machines)
Le carburant
Les boissons alcoolisées ou non
Les dépenses à caractère personnel

Dès validation de votre inscription, vous recevrez un mail de confirmation. Vous recevrez également un lien vous permettant de découvrir la liste des équipages engagés afin de vous mettre en rapport pour le transport éventuel de votre machine à Mazan.

Comment s'inscrire ?

Pour vous engager, demandez une brochure :
PRO RAIDS ORGANISATION - Parc d’activités Lana - 2 rue Bazter - 64210 BIDART - France
Téléphone : 0033 5 59 42 52 45
Mail: charlene.proraids(a)gmail.com

RAMASSAGE des Motos et Quads:

Contactez SRA

VIDEO - Raid Passion Desert

🗓️ Programme

Raid Passion Désert - Du 17 au 26 octobre 2022

Étape 1 : AGADIR > GUELMIM

242 km dont 42 km sur route
L'aventure commence à Agadir, à l’Hôtel Palais des Roses où jardins et piscine accueillent le raid dans le confort et la douceur, pour une soirée d’ouverture festive. Le premier road-book démarre sur le goudron pour passer rapidement sur piste à travers eucalyptus et arganiers. Quelques ensablements sont à prévoir dans les dunes océaniques de Tifnit avant d’arpenter les falaises atlantiques, en bordure du Parc National de Souss Massa. Puis l’itinéraire, après la traversée de plusieurs villages de pêcheurs, emprunte un plateau roulant et longe l’oued Massa au milieu d’une végétation en souffrance où arganiers et figuiers de barbaries luttent contre les assauts de la sécheresse. La fin d’étape réserve quelques passages techniques, carrément trialisants par endroits avant une arrivée sur Guelmim à l’Hôtel Oasis Palm.

Étape 2 : GUELMIM > ICHT

322 km dont 105 km sur route
Cette deuxième étape quitte l’océan pour passer la barrière de l’Anti-Atlas sur une alternance de pistes parfois sableuses parfois moins douces. Différentes zones de steppes vous attendent, intercalées de petits goudrons, le tout bien sinueux avant d’attaquer un plateau aux traces roulantes réservant de beaux points de vue sur les canyons environnants. On notera le passage dans le village coloré d’Igmir avant d’arriver aux abords de Icht, au campement Borj Biramane où le Passion dresse son bivouac pour trois nuits consécutives.

Étape 3 : ICHT > ICHT

358 km dont 73 km sur route
Accrochez vos ceintures, la troisième étape forme un grand huit ! Une première partie sur 200 km, suivie d’une deuxième boucle de 160 km pour les plus gourmands. Vous arpenterez les contreforts de l’Anti-Atlas qui réservent des paysages variés dévoilant différentes facettes du Maroc : de la montagne, du sable, quelques palmeraies perdues au milieu de grandes étendues désertiques, le soleil et la chaleur en prime. Le retour au campement Borj Biramane permettra de voyager léger.

Étape 4 : ICHT > ICHT

254 km dont 13 km sur route
La journée débute par le passage dans un canyon et une palmeraie qui méritent vraiment le coup d’œil. Puis la piste devient plus sinueuse et technique en vous dirigeant vers des falaises calcaires où des gravures rupestres sont visibles. Des petites dunes sont à enjamber avant une conduite plus rapide sur un grand plateau et la traversée d’un chott très agréable, réservant plusieurs tronçons de sable au milieu de grands paysages désertiques. L’itinéraire prévoit une halte à Assa avant un final sur une piste roulante, ramenant au campement.

Étape 5 : ICHT > GUELMIM

279 km dont 85 km sur route
Le Passion quitte Icht pour se diriger plein ouest en passant la barrière montagneuse de l’Anti-Atlas. La piste est bien roulante malgré l’ascension où des ruines historiques sont visibles (l’équipe des recos a vu un sous-marin ! L’information est à vérifier !) Plusieurs villages sont traversés en montant jusqu’à 1500 m d’altitude sur une piste parfois roulante, parfois moins, avec des lacets et des passages techniques (Ha ! les passages techniques !) découvrant un décor fabuleux. Cette 5ème étape, marquant la moitié du raid, s’achève par un canyon et une palmeraie avant d’arriver à Guelmim où l’hôtel Oasis Palm vous accueillera à nouveau.

Étape 6 : GUELMIM > EL OUATIA

292 km dont 45 km sur route
L’étape quitte Guelmim sur des pistes trialisantes, c’est-à-dire techniques et plutôt lentes. La faute aux nombreux oueds qui descendent du djebel Taïssa, qu’il faudra traverser avant de savourer une piste ensablée, sinueuse au milieu d’herbes à chameau, très agréable, menant à El Borj pour ensuite rallier Tiglit. Tiglit, village étape du Passion, perdu au fin fond du grand sud, entre canyons et plateaux désertiques où l’aridité des paysages, la chaleur accablante et le dénuement de la population avaient suscité la phrase qui circule encore dans la mémoire du Passion « voir Tiglit et mourir ». Nous avions, à l’époque, déposé des fournitures scolaires et des vêtements au village et les dons seront renouvelés cette année. Un ravitaillement carburant est prévu à Aouint Ighoman avant de jouer avec le Drâa jusqu’à son embouchure pour un très joli final à El Ouatia, au bord de l’océan.

Étape 7 : EL OUATIA > EL OUATIA

100 km
Le départ lance le Passion sur une piste roulante avant la descente dans un chott et la progression au creux d’un superbe canyon ensablé. Là, vous sortirez sûrement tous les jouets ! Pelles et sangles risquent d’être utiles, renforçant l’agilité des pilotes. Patience, entraide et bonne humeur seront nécessaires, mais le site vaut vraiment le coup. Cette étape propose deux options : la première est sportive et riche en sable avec un pilotage au cœur du canyon et la deuxième est plus tranquille, en longeant le sillon tout en profitant du paysage. Cette première boucle, spéciale sable, se terminera de bonne heure, à Tan Tan où vous pourrez apprécier les petits restos. L’après-midi, le retour sur le campement par une liaison routière vous permettra de bichonner vos mécaniques ou de vous balader dans EL Ouatia, au bord de l’océan.

Étape 8 : EL OUATIA > EL OUATIA

296 km dont 10 km sur route
L’étape 8 mettra un point fort sur l’exercice de navigation. La tenue des caps sera nécessaire pour venir à bout des pistes sablonneuses, des traversées d’oueds et de plusieurs chotts. Beaucoup de glisses et des surfs intéressants sur cet itinéraire où le Road-book imposera une navigation attentive pour ne pas rater les passes. En clôture de cette riche journée, une piste de sable vous ramènera tranquillement à El Ouatia pour la dernière nuit au campement.

Étape 9 : EL OUATIA > GUELMIM

282 km dont 17 km sur route
Vous quitterez El Ouatia par une piste roulante jusqu’à un chott dont l’entrée se gagne après un passage technique où il faudra serpenter entre les herbes à chameau. L’itinéraire slalome ensuite dans un cordon de belles dunes où vous ressortirez peut-être les accessoires utilisés dans l’étape 7, nous en reparlerons ! Pour un parcours moins sportif, il sera bien sûr possible de longer les dunes sans entrer dans le cœur de l’erg. Puis un plateau vous déposera au début de la mythique Plage Blanche dont les 26 km tout droit vous laisseront jouer avec les mouettes. Mais ne vous envolez pas, car au bout, des falaises vous attendent avec une jolie montée avant de changer de paysage pour traverser une vallée verdoyante, dévoilant des flancs de collines chargées de figuiers de Barbarie. La fin d’étape se fera par une petite liaison routière, jusqu’à l’hôtel Oasis Palm que vous retrouverez avec plaisir.

Étape 10 : GUELMIM > AGADIR

224 km dont 52 km sur route
La dernière étape du Passion quittera Guelmim et l’hôtel Oasis Palmen s’infiltrant dans les collines du versant méridional de l’Anti-Atlas aux pentes tapissées de figuiers de Barbarie. Les véhicules et les pilotes vont se recouvrir de poussière rouge, car les pistes sont creusées dans cette terre grenat, caractéristique de la région. Ce final reprend tous les plaisirs de cette édition avec des pistes agréables, des paysages superbes, des changements de terrain, de la navigation et des sensations de conduites variées. Le dernier Road-book est calibré tout exprès pour vous ramener de bonne heure sur l’hôtel «Le palais des roses», à Agadir, et vous laisser profiter de ses attraits.