Raid Bimoto

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Introduction

L'équipe raid bimoto vous propose des raids tous chemins vous faisant découvrir la variétés des paysages des régions traversées, tout en appréciant affronter les difficultés du terrain, ce dans une ambiance conviviale.

Y participer avec sa voiture 2 roues motrices des années 70-90 préparée avec un budget contenu, représente l'aboutissement de notre passion commune !

Concept

Le RAID BIMOTO Sardaigne 2022
Raid BIMOTO vous propose un raid « découverte » en voiture ancienne qui se déroulera entièrement en Sardaigne.
Le parcours est constitué de routes (minoritaires), de pistes, toujours accessibles aux véhicules 2 roues motrices avec un
minimum de préparation.

Ce raid, plutôt intense, vous demande un minimum de condition physique et d’endurance.
Y seront intégrées des visites de sites remarquables.
Il n’y a aucune notion de classement, de compétition. Le raid doit se dérouler en total respect du code de la route.
La navigation se fera à l’ancienne, au road book

Véhicules admis

Le RAID BIMOTO est réservé aux véhicules deux roues motrices d’avant 1995 et aux 4x4 dérivés de berlines ou breaks (Niva, Panda, Sinpar,Dangel) toujours d’avant 1995.
Les 4x4 et les motos trails d’avant 1995 pourront être acceptés après accord de l’organisation.
Des photos du véhicule devront être jointes à la fiche d’inscription ainsi que la description générale de la préparation qui devra être contrôlée et acceptée par l’organisation (dossier avec photos si demandé).
L’organisation raid bimoto se réserve le droit de refuser toute inscription sans avoir à en donner le motif.

Préparation du véhicule

Votre véhicule devra être conforme au code de la route.
Mais il devra être préparé pour affronter en toute sérénité les pistes…
Tôle de protection moteur en alu de 6 mm + Tôle de protection du réservoir (si nécessaire).
Refroidissement moteur optimisé (si possible).
Suspensions optimisées (amortisseurs neufs) avec amélioration de la garde au sol.
Pneus plutôt « cramponnés » les plus grands possible.
Filtration d’air soignée.
1 ou mieux 2 anneaux de remorquage avant et arrières solides (pas sur les ancrages d’origine).
Séparation rigide entre coffre et habitacle recommandée.
Optionnels : coupe circuit électrique (toujours pratique) et arceau de sécurité pour les plus sportifs.

Nombre de participants

Pour assurer le bon déroulement du raid, nous limitons le nombre de véhicules engagés à 15.
Un minimum de 7 équipages est nécessaire pour la réalisation de ce raid bimoto Sardaigne

Montant de l'engagement

750 €. par équipage (1 véhicule avec 2 personnes)
Calendrier de règlement : acompte 300 €. à l’inscription et le solde avant la fin Mars 2022

Sont compris dans les frais d’engagement :

La fourniture du road book
La cotisation annuelle de membre de l’association « organisation raid bimoto » pour les 2 équipiers (2x50 €).
L’encadrement du raid (guide).
Assurance responsabilité civile de l’organisateur MAIF N° 4371192 P
Les réservations des hébergements.
Les autocollants du raid pour votre véhicule.

Reste à votre charge :

Vos frais de route pour rejoindre Porto Torres et retour (carburant, autoroute, repas et hôtel le cas échéant).
Le billet de passage ferry pour l’équipage et son véhicule pour la traversée de la Méditerranée (aller et retour).
Les hébergements en demi-pension réservés par l’organisation (entre 300 et 400 €.) ainsi que les repas du midi (pique-nique ou restaurant local) .
Vos assurances rapatriement (obligatoires).
Et votre bonne humeur communicative avec votre meilleur sens de la solidarité !