SandRaiders
Vivre l'aventure - un retour aux sources
Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".
Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)
L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…
Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)
Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.
Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)
La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.
Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).
La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…
Niveau 5 – Expert. (Sans limite)
Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.
Niveau de sécurité
Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.
Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :
- Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
- L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
- L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
- L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
- L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.
Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.
Owaka Communication.
Informations
Distance : 1000 km
Groupe : de 15 à 25 personnes
Prix : A partir de 0 euros
Informations
Vous rêvez de vivre un raid comme dans les années 80 ? Une aventure semblable aux premiers essais de Thierry Sabine, Hubert Auriol, Gaston Rahier ou encore de René Metge ?
Alors inscrivez-vous ! Notre aventure n'est pas une compétition, mais des courses d'orientation avec étapes obligatoires sont prévues tout au long du parcours. Vous aurez l'honneur de faire la route avec Jordi Arcarons, le fameux pilote qui a participé à 16 reprises au Dakar et qui est arrivé 4 fois second. Jordi et toute notre équipe mettront à votre disposition tout leur savoir pour affronter cette aventure dans les meilleures conditions.
Vivez un voyage unique en pilotant une moto des années 80, une aventure qui vous procurera des sensations que vous n'oublierez jamais.
Voyage, adrénaline, passion, liberté...
L’inscription comprend:
- Le transport de votre moto jusqu’au Maroc (les points d’enlèvement sont répartis dans toute l’Europe)
- 6 nuits d’hôtel en pension complète
- 2 nuits de bivouac
- Ravitaillement en nourriture et en eau tout au long du parcours
- Des guides équipés d’un téléphone satellite
- Des roadbooks et GPS avec le tracé de chaque étape
- Des balises SPOT de suivi par satellite
- Une assistance médicale / une couverture pour rapatriement
- Une assistance mécanique sur les trajets
- Des véhicules de soutien
- Des dossards et des justificatifs
- Un trophée « Finisher »
- Un parc fermé à chaque fin d’étape pour pouvoir réviser votre moto, toujours avec l’assistance de nos mécaniciens (pièces de rechange non incluses)
- Un briefing quotidien sur l’étape du jour
L’inscription n’inclut pas:
- Les billets d’avion (nous pouvons néanmoins nous charger des démarches pour vous)
- Le carburant, l’assurance annulation
- L’équipement personnel
- Les boissons à l’hôtel
- Les massages
Le Règlement:
Le SandRaiders est une aventure conçue et imaginée pour un motard amateur qui souhaite participer à un raid mais qui n’est pas certain de pouvoir y arriver seul. C’est pourquoi nous avons réuni l’équipe idéale de guides qui vous accompagneront pour profiter pleinement de cette expérience. Vous serez également secondé par une équipe logistique incluant mécaniciens et personnel médical.
À chaque briefing matinal, les participants recevront leurs balises SPOT et GPS.
Les organisateurs prévoiront un espace individuel dans le camion d’assistance pour les bagages de chacun.
Pour l’étape dite Marathon, les organisateurs emporteront le minimum nécessaire dans un seul camion pour monter un campement (pièces de rechange, tonnelles, nourriture pour le dîner et tentes pour les clients).
De votre côté, vous devrez emporter le strict nécessaire pour passer la nuit en bivouac (étape Marathon).
Les organisateurs prévoiront à la fin de chaque étape un parc fermé où laisser les motos et où vous pourrez les réviser.
Une tonnelle avec un espace de détente sera également à votre disposition pour revivre les temps forts de l’étape ensemble tout en profitant de la fraîcheur nocturne.
Motos:
Le SandRaiders a été pensé pour les motos classiques et néo-rétro, ces engins mythiques qui ont fait la renommée des grands raids africains des années 80.
Deux catégories sont acceptées :
1. Les trails
2. Les scramblers
Dans la catégorie des trails, tous les engins de plus de 500 cm3 antérieurs à 1997 sont acceptés, ainsi que les engins de compétition fabriqués après 1997 mais ayant perdu leur homologation FIA.
Les scramblers étant des engins modifiés, ils seront uniquement acceptés si les organisateurs sont certains qu’ils respectent les conditions minimales de sécurité imposées.
Documents nécessaires:
- Passeport (valable encore au moins 6 mois)
- Carte verte (assurance) et preuve de paiement (si vous n’avez pas de couverture, par exemple en Italie, vous pouvez en contracter une auprès de nous)
- Permis de conduire
- Papiers de la moto
- Assurance de rapatriement et d’annulation de voyage (incluse dans l’inscription)
- Si la moto appartient à quelqu’un d’autre, vous devrez être autorisé par cette personne à la conduire
Matériel obligatoire:
- Réserve d’eau de 2 l (du type CamelBak)
- Bottes d’enduro, de motocross
- Genouillères avec butées (frontale et latérales)
- Dorsale, plastron, coudières et épaulettes
- Casque (de préférence intégral)
- Lunettes de protection
- Gants
- Tenue de pluie
- Tente
- Sac de couchage
- Un set d’outils et de pièces de rechange de base pour la moto
- Du lubrifiant
- Une chambre à air mousse (roue de devant)
- Sac ou espace sur la moto pour le pique-nique (qui vous sera remis chaque matin pendant le briefing)
- Porte-carte pour le roadbook
- Autonomie minimum obligatoire de 150 km de carburant.
Matériel fourni par SandRaiders:
Santé:
- Un contrôle médical est obligatoire avant d’entreprendre le voyage.
- Avant de commencer l’aventure, vous devrez impérativement remettre le document des conditions générales signé (il vous aura été remis par e-mail au moment de votre inscription).
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VIDEOS:
Résumé SandRaiders 2016.
SandRaiders 2015.
Programme
NC
Dates
Du jusqu'au
Du jusqu'au
Du jusqu'au
Du jusqu'au
Localisation
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Contact
Caractéristiques
-
Le transport de votre moto jusqu’au Maroc (les points d’enlèvement sont répartis dans toute l’Europe)
-
6 nuits d’hôtel - 2 nuits de bivouac
-
Pension complète.
-
Moto des années 80
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LIVE TRACKING par Owaka
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Navigation au Roadbook, GPS...
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