Maroc Trail Adventure

Vintage Trails, Scramblers, Trails et Maxi Trails

raid de 15 à 30 places
3700 km à parcourir
à partir de 1450€
<
>
Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Concept

Maroc Trail Adventure 2019 proposé par nomadic-riders
Pour vous, c'est un raid, un voyage unique et annuel qui se doit d'être exceptionnel. Et c'est aussi un challenge personnel, un dépassement de soi, mais ce n'est pas une compétition.

"Fantastique" est le mot le plus entendu à la fin du premier raid.

​Gino Fillonneau comptabilise 75 à 80 raids sur le pays, quelques centaines de milliers de kilomètres en raid et des reconnaissances un peu partout...Motard depuis toujours, il a sélectionné le meilleur, les plus beaux paysages pour des photos inoubliables, les beaux points de chute et les hôtels, par les pistes les plus adaptées pour des trails et maxi trails, Une variété pour essayer de vous montrer les "plus" de ce pays si diversifié et changeant, de la montagne au désert, du désert à la montagne, et une semaine c'est trop court.

​Partout et dans les villages les plus perdus vous serez surpris de voir toutes les écoles qui sont ouvertes dans des préfabriqués. Mais tous les enfants n'y ont pas accès, et nous apporterons notre obole, autant que faire se peut à l'Association NENA, dont la vocation est d'aider, dans la région Sud d'Agadir, la jeunesse à accéder à l'école et à poursuivre des études supérieures.

Vintage trail, scramblers, trails et maxi trails

Un Trail c'est une moto pour voyager, ici et ailleurs, hier et aujourd'hui. C'est une moto que l'on peut emmener de l'autoroute à toutes les voies de liaison, dans les pays les plus reculés.
Toutes les motos qui ont cette philosophie sont acceptées et la marque importe peu.

Maroc Trail Adventure 2019 - Tarification 9 étapes/9 hôtels en DP

Le transport maritime, chacun est libre de faire sa réservation directement entre 200 et 600€
Par la route : Prévoir environ 1200 kilomètres, éviter la cote Est au maximum.
Hôtellerie en DP, nuitée, diner, petit déjeuner, une bouteille de vin pour 3.
9 hôtels cotés 3*, 4*à 5*locales, dont aussi la DP la veille du raid.

Tarif compris en chambre double 2 personnes:

  • 1450 € inscription prix minoré avant 1er novembre 2018
  • 1680 € inscription tarif normal en novembre-décembre-janvier -février
  • 1860 € inscription en mars- avril
  • Véhicule accompagnant: 950€ pour le conducteur, 750€/passager, adolescents 530€.
  • Véhicule 4x4 assistance-accompagnement sur la piste, même tarif.
  • Les 2 formes d'accompagnement imposent d'avoir la place et d'accepter le transport des sacs de quelques motards et d'aider dans certains passages.


Ne sont pas compris:

  • chambre single : en plus 360€,
  • assurance annulation
  • boissons, transport de pièces, péages, carburant, taxis, visites, pourboires...
  • repas du midi libre
  • location éventuel d'un véhicule à Marrakech. Il y a quelques agences spécialisées, comptez 150€ en moyenne par jour, pour un vrai 4x4 genre Toyota Prado, Mitsubishi, Nissan, et moins pour un SUV, dans toutes les grandes agences des aéroports internationaux.
  • Votre participation pour NENA, 50€, moins si vous voulez, plus si vous pouvez. Rien n'est imposé et votre don sera donné dans une enveloppe anonyme.

🗓️ Programme

⚠️ Pas de prochaine édition prévu pour le moment

Dates

Du jusqu'au

Demande de renseignements

Caractéristiques

Possibilité de location de véhicules ...
9 hôtels cotés 3*, 4*à 5*locales,
DP, nuitée, diner, petit déjeuner, une bouteille de vin pour 3.
Aventure exclusivement dédiée aux motos
Navigation au GPS.