4L Marocco Express

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept :

SDO souhaitait créer le plus engagé de tous les raids 4L, bien au delà du 4alpes, pourtant réputé être le plus "sportif" de tous les raids 4L existants actuellement. Celui-ci apporte ses lettres de noblesses au terme "Aventure" avec un parcours qui va vous obliger à aller aux limites de votre auto; les dépasser. L'entraide, la navigation, votre esprit d'aventuriers feront le reste et vous permettra d'aller au bout de cette expérience ultime en Renault 4 !

Le célèbre CAMEL trophy (Dernière édition en 1998) mettait à l'épreuve les 4x4 Land Rover. Le 4L Marocco Express devient son équivalent en Renault 4 ! Pousser, peller, tirer, sangler, creuser, passer les gués, créer des passages à l'aide de vos plaques rigides... aller au bout absolument ! Tel sera votre engagement au quotidien pendant ce raid qui s'adresse exclusivement aux vrais aventuriers !

Un vrai challenge ! Pas de classement mais un seul objectif : arriver au bout des 6 étapes tous ensembles ! Un aventure humaine extraordinaire qui vous demandera aussi une bonne condition physique.

🚗 Le raid :

La navigation se faisant aux points GPS, le Marocco Express va vous permettre de combiner découverte, aventure et pilotage. Le roadbook de chaque étape est remis la veille au soir afin que vous puissiez travailler, depuis le bivouac, sur votre parcours du lendemain. Vous allez devoir évoluer en faisant appel à vos compétences de pilote et navigateur mais aussi et peut être surtout à vos connaissances des capacités de votre auto car ce sera à vous de choisir le meilleur cap et donc le meilleur terrain pour rallier chaque waypoint. La distance entre 2 waypoints pouvant aller de quelques centaines de mètres à plus de 10 km !

Mais le 4L Marocco Express ne serait pas un raid SDO s'il ne laissait pas une place importante au côté humain que l'on se doit de rencontrer lors d'un raid en terre étrangère. En gérant l'essentiel, l'approvisionnement quotidien en eau, nourriture et carburant, vous irez au contact de la population locale. Le reste de l'aventure, les moments qui resteront à jamais graver dans vos mémoires, ce n'est pas dans le programme... cette page là, ce sera à vous de l'écrire !

📑 Informations complémentaires :

- Raid organisé en mode autonomie et bivouacs. Campings et repas prévus au programme pris en charge par l'organisation.
- Convocation au briefing général, vérifications administratives et techniques : Ouarzazate le mardi 18 octobre à 15h00.
- Fin du raid : Erfoud le mardi 25 octobre au matin.
- Briefings quotidiens : 07h00 / Départs étapes : 07h30.
- Parcours 1200 km soit une moyenne quotidienne de 200 km.
- Profil : Pistes **** Sable* Liaisons route**
- Difficultés : moyenne à très élevée. Raid engagé demandant un esprit d'équipe et une faculté à gérer les difficultés du parcours liées au terrain parfois difficile.

🧰 Préparation auto :

4 Pneus A/T + 1 roues de secours.
GPS Offroad ou application vous permettant d'insérer des points GPS et de visionner une cartographie (Minimum 1/50.000).
Plaques de protections moteur/réservoir.
Ventilateur additionnel avec commande manuelle.
Anneaux de remorquage av/ar.
Plaques de désensablage rigides, pelle, sangle, réserve de carburant.
Dossier complet d'organisation envoyé après votre inscription.

ATTENTION raid engagé demandant une parfaite préparation de votre auto et un respect des recommandations faites par l'organisation.

💰️Tarif :

Prix total du Raid : 1338 € (Location de balise GPS 150 € comprise)

Compris dans l'inscription :
Inscription au Marocco Express pour 1 auto + 2 personnes
La location de la balise GPS d'une valeur de 150 €
Assurance RC Pro organisateur
Les campings prévus au programme
Les repas prévus au programme (jours 6 et 8)
Les Road-Book
L'organisation générale et administrative
L'assistance mécanique Franco-Marocaine pendant les étapes et sur le bivouac.

Non-compris :
Traversées maritimes aller / retour environ 750 €. (Auto + cabine)
Carburant au Maroc 200 €.
Vos hébergements sur les parcours liaisons route.
Vos repas hors ceux prévus dans le programme.

📽️ Vidéos :

🗓️ Programme

Jour 1 et 2 (14 et 15 octobre) : traversée maritime Barcelone- Tanger Med.

Jour 3 : liaison route Tanger - Marrakech. Hébergement libre.

Jour 4 : liaison route Marrakech - Ouarzazate par le col du N'Tichka. Vérification administratives et techniques. briefing général. Formation navigation. Camping Ouarzazate.

Jour 5 : étape 1 / Ouarzazate - Zagora. Camping Zagora.

Jour 6: étape 2 / Zagora - N'Kob. Bivouac Savane.

Jour 7 : étape 3 / N'Kob - Tamtatouche. Camping Auberge. Repas.

Jour 8 : étape 4 / Tamtatouche - Jorf. Bivouac Palmier.

Jour 9 : étape 5 / En cours.

Jour 10 : étape 6 / Jorf - Erfoud. Bivouac Café.

Jour 11 : étape 7 / Erfoud - tour de l'Erg Chebby. Bivouac - auberge Dunes d'Or. Repas de clôture.

Jour 12 (mardi 25 octobre) : fin du 4L Marocco Express.