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The Motul Roof of Africa

La Mère du Hardenduro

enduro de 300 à 500 places
550 km à parcourir
à partir de 0€
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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Concept

Le Roof Of Africa a eu ses humbles débuts en 1967, lorsque Bob Phillips, un ingénieur routier travaillant au Lesotho, s'est approché du Sports Car Club de Johannesburg et leur a demandé s'ils voulaient faire une course sur la pire route du monde qu'il avait juste Finis. Le Roof of Africa est né!

Le Roof of Africa a rapidement gagné en popularité et il avait été parrainé par le journal The Star de promouvoir davantage ce qui allait devenir une légende. En 1969, les motos commençant à concurrencer les voitures et l'événement a été bientôt divisé en deux catégories.

L'événement a continué à croître au cours des années 70 80 et 90 et la légende a continué à croître. Jusqu'en 1982, l'événement a traversé le Lesotho avec des arrêts de nuit dans Matatiele ou Sani Pass. Depuis 1982, l'événement a été contenu à l'intérieur des frontières du Lesotho. Le toit de l'Afrique a également attiré l'intérêt à l'étranger et la participation régulière des concurrents étrangers

D'ici l'an 2000, la course automobile off road était devenue un sport hautement spécialisé avec une grande participation des constructeurs. Les véhicules uniques coûtaient maintenant plusieurs millions de Maloti et le Roof est devenu «trop dur» pour eux et la fédération de contrôle a décidé de laisser tomber les voitures du calendrier. Quelques prévisions de catastrophe mais c'était en fait une deuxième naissance pour le Roof of Africa, avec des entrées record de moto étant reçues. L'événement est maintenant si populaire qu'un événement de qualification pour la catégorie de bronze doit avoir lieu.

Dans le monde entier, Hard Enduro ou Extreme Enduro est devenu de plus en plus populaire et le Roof of Africa est devenu connu comme la mère de l'enduro hard.

Vidéos






Programme

Informations 2022 à venir ...

Dates

Du 09/11/2022 jusqu'au 12/11/2022

Du 03/11/2021 jusqu'au 06/11/2021

Du 04/12/2019 jusqu'au 07/12/2019

Du 06/12/2018 jusqu'au 08/12/2018

Du 15/11/2017 jusqu'au 18/11/2017

Actualités

  • 04/12/2016 Rockstar Energy Husqvarna’s - Graham Jarvis gagne le Roof of Africa
  • 23/11/2013 [Vidéo] Graham Jarvis - la victoire sur le « toit de l’Afrique »
  • 29/11/2010 [Vidéo] Hat trick for Birth after tight battle at tough Roof of Africa Race
  • 27/11/2010 Roof of Africa, les premières difficultés...
  • 19/10/2010 Nouvelle équipe pour organiser 2010 Baboons Lesotho Sun Roof of Africa
  • 10/10/2010 Oui, vous pouvez finir!!!
  • 16/09/2010 Niveau de difficultés croissantes, bronze, argent et OR
  • 10/09/2010 Description Format Route Race

Demande de renseignements

Caractéristiques

Enduro Hard
Location

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