Casteu Trophy

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

L’édito Casteu Trophy:
« Champion du monde de rallye-raid 2010, 15 participations au Dakar avec une 2e place en 2007, je suis toujours dans le monde de la compétition en tant que manager Sherco TVS Rally Factory et patron du Team Casteu…
J’ai voulu partager mon expérience au service d’enduristes afin de leur organiser une épreuve à Merzouga, au Maroc et créer un nouveau format de course dans le désert mêlant convivialité et compétition, dans une ambiance ‘‘Dakar’’ avec bivouac tous les soirs et repas dans de grandes tentes berbères. Je veux que les participants viennent avec le plaisir de se retrouver pour courir un Enduro Duo en toute sécurité. J’ai envie de promouvoir ma discipline, ma passion qui a rempli une grande partie de ma vie et aussi aider des pilotes d’enduro à passer le cap et s’essayer au rallye-raid ».
David Casteu

Pourquoi le CASTEU TROPHY ?

« L’idée est partie d’une réflexion que j’ai eue en roulant au Maroc. J’ai eu envie de créer un nouveau concept, une course en binôme avec une moto d’enduro d’origine sans préparation rallye, partager une aventure à deux qui m’a manqué dans ma carrière de pilote. »

Pourquoi le Maroc ?

« En 15 ans de compétition dans le monde, j’ai posé mes roues dans beaucoup de déserts et les dunes de Merzouga et le mode de vie des berbères qui y vivent m’ont beaucoup inspiré. Le Maroc est une terre d’accueil, de tolérance et d’hospitalité que j’ai envie de faire découvrir ou redécouvrir à travers le CASTEU TROPHY. »
L’enduro CASTEU TROPHY a lieu à Merzouga. Il s’agit d’un Enduro Duo où les pilotes rouleront à deux, avec des liaisons GPS, des spéciales banderolées de type « classiques françaises », suivant un tracé en boucle dans le désert marocain. Leurs chronos s’additionneront pour donner leur classement. La sécurité sera assurée par AMIS* (médecins urgentistes en moto), comme sur les enduros français. Des primes seront attribuées dans toutes les catégories.

*Assistance Médicale Inter Sport

CONCEPT - Casteu Trophy

Cette épreuve sera disputée conformément au code sportif international (et ses annexes) de la Fédération Internationale de Motocyclisme (F.I.M.), aux règlements de la Fédération Française de Motocyclisme (F.F.M.), régissant les épreuves rallyes TT et épreuves d'Enduro et auxquels tous les concurrents s'engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.
Le CASTEU TROPHY se court sur le principe d’un enduro en duo (équipe de 2 pilotes) sur un tracé en boucle autour et dans les dunes de Merzouga (Maroc). Chaque pilote est engagé avec une moto en catégorie TROPHY. En cas d’abandon d’un des pilotes, le pilote restant pourra continuer en changeant de catégorie et passer en catégorie Explorer Solo (sous réserve d’acceptation par la direction Sportive).
L’épreuve se disputera sur 5 jours de course constituée de liaisons à temps imparti ralliant les spéciales banderolées et chronométrées, à raison d’une boucle par jour de course. Le parcours, est à 100% tout-terrain (Sable, oued et dunes, grandes pistes style WRC, single trace montagne). Les liaisons se font à l’aide d’un GPS ouvert non fourni par l’organisateur
(GARMIN OBLIGATOIRE). La trace sera remise quotidiennement la veille de l’étape.
Le bivouac servira de point de départ et d’arrivée de chaque boucle et se tiendra à KASBAH SAID sur la route de Merzouga en venant de Erfoud.

Les quatre boucles seront

- Practice TROPHY
- J 1 : Boucle de ~65 km après les Contrôles administratifs et techniques
- J 2 : Boucle de 140km
- J 3 : Boucle de 150km
- Endurance TROPHY Merzouga et remise des prix en suivant.

Les épreuves de classement comporteront :

- Des spéciales balisées/banderolées
- Une Endurance

SECURITE

« J’ai voulu un enduro à deux pour que la sécurité soit maximale et que les duos s’entraident. Des CP et CH seront mis en place sur le parcours. Chaque pilote aura un tracking avec un suivi en live.
Une équipe médicale composée des AMIS* (médecins urgentistes en moto), un chirurgien spécialisé à la clinique d’Errachidia, un hélicoptère basé à l’aéroport d’Errachidia prêt à intervenir, une ambulance par spéciales, des véhicules 4×4 médicalisés d’assistance. »
David Casteu
*Assistance Médicale Inter Sport

Les catégories de l’enduro CASTEU TROPHY

EXPLORER
1 tour - 2 pilotes - 2 motos - 2 Chronos additionnés
EXPLORER SOLO
1 tour solo (cette catégorie est réservée à un pilote resté seul en course).

TARIFS - Casteu Trophy

Pilotes

Tarif ................. 1890€

Ce tarif comprend:

Droit d'inscription
Pension Complète 5 nuits
Bivouac
Médicalisation professionnelle.
Soirée de clôture.

Ce tarif ne comprend pas:

Transport du véhicule et des personnes
GPS
Forfait essence (130€)
Boissons
Nuit supplémentaire: 65€ en pension complète
Assurance obligatoire

TRANSPORT MOTO

Un camion de l’organisation partira de France (lieu et date à définir)
Forfait 450€
Moto + 1 malle de 80 litres + 2 roues
– 2 pneus supplémentaires: 50€ en plus
– 1 malle supplémentaire: 50€ en plus

VIDEO - Casteu Trophy

Casteu Trophy 2019 - After Movie

🗓️ Programme

L’enduro Casteu Trophy aura lieu du 21 au 25 septembre 2022 à Merzouga. Il s’agit d’un Enduro Duo où les pilotes rouleront à deux, avec des liaisons GPS, des spéciales banderolées de type « classiques françaises », suivant un tracé en boucle dans le désert marocain. Leurs chronos s’additionneront pour donner leur classement.
La sécurité sera assurée par AMIS* (médecins urgentistes en moto), comme sur les enduros français. Des primes seront attribuées dans toutes les catégories.
*Assistance Médicale Inter Sport