Extreme XL Lagares

le ciel se termine ici

enduro de 300 à 400 places
NC km à parcourir
à partir de 350€
<
>
Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Extreme XL Lagares

Une des plus grandes et des plus difficiles du programme des enduros Extrêmes ...
Les 6, 7 et 8 mai 2022, l'Extreme Clube Lagares organisera la 17ème édition de l'Extreme XL de Lagares, sous l'égide de la Fédération Motociclismo Portugal.
L'épreuve se déroulera conformément au présent règlement et à tout autre règlement final approuvé par le jury d'épreuve.
règlement final approuvé par le jury de l'épreuve.

📑 Inscriptions:

Les inscriptions se feront en ligne sur www.extremelagares.com en utilisant le formulaire d'inscription officiel. En cas de
difficulté à s'inscrire, vous pouvez envoyer un courriel à extremelagares.payments@gmail.com.
Le nombre d'inscriptions est limité à 400 participants.
La date limite d'inscription sera le 15 avril 2022.

💰️ Tarifs:

Frais d'inscription par coureur jusqu'au 15 avril = 300€
Frais d'inscription par coureur après le 15 avril jusqu'au 1er mai = 350€
En cas d'annulation de l'inscription, par le coureur, la valeur de l'inscription sera remboursée, moins 50€ pour les frais administratifs.
A partir du 20 avril, aucune inscription ne sera remboursée.
L'inscription est personnelle et non transmissible. Les droits d'inscription reportés des années précédentes ne seront pas remboursés.

🏍️ Catégories

Il y a 5 classes en compétition, la classe : Classe Pro, Classe Expert, Classe Vétérans.
En plus de celles-ci, il y aura également 2 classes pour les pilotes amateurs : Classe XL et Classe Amateur
Les pilotes amateurs étrangers sans licence sportive pourront participer à la classe Hobby, avec des sous-classes XL ou Amateur.

Pour vous inscrire c'est par ici

📽️ Vidéos






🗓️ Programme

06 MAI

  • Pratique chronométrée/Qualification : De 9 h à 12 h : Vétérans, Amateurs, XL
  • Essais libres : de 11h00 à 13h00 - Expert, de 13h00 à 14h00 - PRO
  • ENDUROCROSS : (Course principale)
  • CLASSE EXPERT : de 15h00 à 17h00 (manches + demi-finales + finale)
  • CLASSE PRO : de 17:00 à 20:00 (manches + demi-finales + finale)


Le temps du MEILLEUR TOUR du circuit d'endurocross sera pris en compte, pour s'ajouter au temps du prologue (jour 7/05/2022).
Le coureur qui contourne un obstacle hors piste (délibérément) aura une pénalité de 1 minute dans le temps du meilleur tour.

07 MAI PROLOGUE :
Le prologue aura lieu le 7 mai 2022, de 12h00 à 18h00. L'ordre de départ du prologue sera fonction des temps de la veille.
Tous les coureurs doivent faire le prologue. Les coureurs/équipes qui n'effectueront pas le prologue dans le temps alloué à cet effet auront le temps du dernier classé plus 1 minute.
Le meilleur temps du tour en Endurocross sera ajouté au temps du prologue. La somme de ces 2 temps définira l'ordre de départ de la course principale du dimanche (09 mai).

08 MAI COURSE PRINCIPALE
- Un briefing obligatoire sera organisé pour tous les pilotes à 09h30 où toutes les questions relatives à la course seront clarifiées.

Dates

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Demande de renseignements

Caractéristiques

Enduro