ISDE enduro

6 jours d'enduro

Argentine

En bref...

  • Prochain départ :
    Du 06/11/2023 au 11/11/2023
  • Places :
    150 à 150
  • Distance :
    1200 km
  • Prix :
    À partir de 750€
  • Niveau requis :

    Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

    Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

    L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

    Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

    Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

    Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

    La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

    Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

    La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

    Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

    Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

  • Niveau de securité :

    Niveau de sécurité

    Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

    Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

    1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
    2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
    3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
    4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
    5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

    Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

    Owaka Communication.

Concept

Programme

👉️ ISDE

Suite à l'annonce initiale faite à l'issue de l'événement de cette année, la FIM et l'organisateur local ont le plaisir de confirmer les dates des Six Jours Internationaux d'Enduro FIM (ISDE) 2023, qui se dérouleront du lundi 6 novembre au samedi 11 novembre à San Juan, en Argentine.

La quatre-vingt-dix-septième édition de cette compétition tout-terrain historique se déroulera sur le tout nouveau Circuito San Juan Villicum, qui est plus connu pour accueillir le Championnat du monde FIM Superbike et d'autres événements nationaux sur circuit. San Juan se trouve dans la partie occidentale de l'Argentine et fait partie de la région de Cuyo. Le terrain environnant est principalement couvert de montagnes et de vallées vertes, idéales pour l'enduro et, grâce à son climat ensoleillé, il est également parfait pour une bonne production de vin.

Ainsi, le compte à rebours des Six jours internationaux d'enduro de la FIM 2023 a officiellement commencé, le paddock devant ouvrir le mardi 31 octobre avant la parade d'ouverture des nations le samedi 4 novembre prochain. Avec la planification déjà en cours, l'organisateur local a hâte d'accueillir les pilotes et les équipes du monde entier en Amérique du Sud.

🏍️ Catégories

A - Classic 75 (fabriquées jusqu'en 1975)
A0 : jusqu'à 75cc
A1 : jusqu'à 125cc
A2 : jusqu'à 175cc
A3 : plus de 175cc

B - Classic 79 (Fabriqué jusqu'en 1979)
B0 : jusqu'à 75cc
B1 : jusqu'à 125cc
B2 : jusqu'à 175cc
B3 : jusqu'à 250cc
B4 : plus de 250cc

C - Classic 83 (fabriquée jusqu'en 1983)
C0 : jusqu'à 80cc
C1 : jusqu'à 125cc
C2 : jusqu'à 250cc
C3 : plus de 250cc

X - EVO 1986 (Fabriqué jusqu'en 1986)
X1 : jusqu'à 125cc
X2 : plus de 125cc

Open 1991 (Fabriqué jusqu'en 1991) :
Pas de distinction de capacité.

📽️ Vidéo


Le parcours s'organisera autour de trois boucles complètement différentes d'environ deux cents kilomètres chacune, qui feront voyager les concurrents au cœur de la région et au-delà, avec pas moins de treize épreuves spéciales différentes et cinq épreuves chronométrées par jour, 5 contrôles de temps de service par jour, dont 2 doubles, donc seulement 3 spots distincts afin de limiter la logistique pour les équipes :

  • Jours 1 et 2 - Boucle 1 :. Haute Loire - Haut Allier - Gévaudan
  • Jours 3 et 4 - Boucle 2 : Haute Loire - Lozère - Langogne
  • Jour 5 - Boucle 3 : Haute Loire - Puy en Velay - Emblavez
  • Jour 6 : Epreuve transversale finale Haute Loire - Puy en Velay, à proximité immédiate du Paddock.


Toujours dans le but de réduire les coûts pour toutes les équipes, pro et amateurs, la FIM a voulu réduire la durée du séjour d'une journée en supprimant le jour entre le dernier jour des vérifications et le premier jour des courses. Ainsi, le calendrier de l'événement sera le suivant :

  • Mardi 23 août : Ouverture du Paddock
  • Du vendredi 26 août au dimanche 28 août en fin de matinée : Contrôles administratifs et techniques
  • Samedi 27 août - Soirée : Cérémonie d'ouverture au Puy-en-Velay, à dix kilomètres du paddock
  • Du lundi 29 août au samedi 3 septembre : La course
  • Dimanche 4 septembre : Fermeture du paddock

Caractéristiques

  • Moto

    Enduro

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