Swank Rally Di Sardegna

Le "Swank Rally di Sardegna" c'est le rallye-raid amateur qui s'adresse à tout le monde, l'événement a déjà réuni des pilotes de renommée mondiale tels que Stéphane Peterhansel, Alessandro Botturi, Benjamin Melot 🙋‍♂️.. aux côtés de pilotes amateurs. Une véritable opportunité pour débuter et découvrir le milieu du rallye-raid grâce à la catégorie expérience (sans chrono) ou bien pour se perfectionner avec la catégorie rallye.

🙋‍♂️ L'avis de Cyril Cassou sur le Swank :

Cyril :"Un rallye vraiment top pour un premier rallye-raid afin de découvrir cet univers, dans une ambiance conviviale.
Le point positif, c’est l’organisation qui est à l’écoute des participants.

Sur le Swank les secteurs chronométrés sont petits. On aimerait avoir des secteurs chronométrés plus longs, mais ce n’est pas possible à cause du terrain, cela voudrait dire qu’il faut couper des routes, etc. Mais cela reste très bien pour débuter. Côté navigation au road-book, c'est super, cela reste technique et il faut rester vigilant..."

👉️ Pour retrouver le débrief 2024 de ce rallye-raid : Swank Rally di Sardegna 2024 : Un défi relevé par des pilotes de renom et amateurs : le bilan et le classement 2024

📲 Navigation et format :

La navigation se fait au roadbook, avec un choix entre format numérique ou papier. Le rallye débute par un prologue sous forme de spéciale d'enduro banderolée, dont les chronos déterminent l'ordre de départ pour la deuxième étape. Les étapes suivantes alternent entre spéciales chronométrées de 14 à 20 km et des liaisons de 180 à 280 km par jour.

Un terrain technique et des paysages à couper le souffle:
Le terrain sarde, rocailleux et technique, met à l'épreuve les pilotes et offre un terrain d'entraînement idéal pour la navigation ✅️. Malgré les contraintes géographiques, l'organisation propose des spéciales variées, permettant de découvrir les paysages spectaculaires de l'île.

📍 Pourquoi la Sardaigne ?
Parce que les terrains variés et les vues à couper le souffle font de cette île un paradis de l'enduro, qui, après cinq éditions, plaît toujours comme la première fois. De la mer aux montagnes, sur du sable, de la boue, des rochers, à travers des champs, des mines, des plages et des forêts, des parcs naturels et des terres privées.

Comme chaque année, l'événement est ouvert aux motos vintage, modernes. Les amateurs de classements peuvent participer dans la catégorie compétitive, tandis que ceux qui veulent prendre leur temps peuvent participer dans la catégorie expérience (non compétitive) en empruntant les mêmes itinéraires.

🏆️ Classements et récompenses

Le "Swank Rally di Sardegna" a été créé dans le but de donner à tous les fans l'opportunité de vivre les grands rallyes sans l'anxiété du classement ; cependant, un peu de compétition rend tout plus amusant. En plus des 3 premières positions dans les catégories compétitives R1, R2, R3, les prix suivants seront décernés :

Prix Swank - Pour ceux qui se distinguent de quelque manière que ce soit pendant l'événement. De l'esprit au vêtement.

Trophée de Précision: Parce que la vitesse n'est pas tout, nous récompensons aussi ceux qui font de la navigation leur point fort. Le Trophée de Précision, en collaboration avec Garmin Italia, récompense les trois pilotes de la catégorie 'Expérience' qui auront parcouru le nombre le plus proche de kilomètres du nombre indiqué par les organisateurs tout au long de l'événement.

Trophée par Équipe : Il sera également possible de participer en équipes. Il y aura un classement dédié, mais les membres de l'équipe entreront également dans le classement individuellement. Une équipe peut être composée de 3 ou 4 pilotes, même s'ils sont inscrits dans des catégories différentes, mais la somme des positions finales des 3 premiers membres de l'équipe est prise en compte.

👉️ Catégorie Expérience

Il s'agit de la catégorie NON COMPÉTITIVE, ouverte à tout type de moto tout-terrain. Pour participer, une adhésion à la FMI Member 2025 et un certificat médical de constitution saine et robuste sont nécessaires. La navigation est autorisée avec le Road Book et la piste GPX (navigateurs ou téléphones mobiles). L'itinéraire de la spéciale est le même que pour les catégories Rallye avec quelques coupures faciles et de nombreux points où ceux qui sont fatigués peuvent décider d'aller directement à l'arrivée. Cette catégorie n'est autorisée que sur les spéciales après le passage des catégories Rallye et une fois que les routes ont été rouvertes à la circulation. Ils doivent donc être parcourus comme des sections de transfert normales de l'étape, en respectant le code de la route.

⏱️ Catégorie Rallye

Il s'agit de la catégorie COMPÉTITIVE, divisée en R1 pour les motos vintage (avant le 31.12.1999), R2 pour les motos modernes (après le 31.12.1999), R3 pour les motos multicylindres. Dans tous les cas, la Licence Tout-Terrain FMI 2025, ou Fuoristrada Elite, ou Fuoristrada One Event, avec examen médical sportif, est nécessaire pour participer. La navigation n'est autorisée qu'avec le Road Book (papier ou digital).

🏍️ Motos autorisées

Les motos inscrites doivent être immatriculées, assurées, entretenues et en parfait état de fonctionnement. Les pots d'échappement doivent être de type homologué, tout comme les pneus (les pneus de motocross sont interdits). Il est obligatoire d'afficher trois plaques adhésives fournies par l'organisateur, une à l'avant et une de chaque côté de la moto portant le numéro de compétition, le logo de l'événement et les sponsors. La couleur de fond des plaques d'immatriculation des deux groupes sera différente. Le directeur de course peut refuser ou exclure de l'événement toute moto ne respectant pas les règles susmentionnées.
Les motos doivent être équipées d'un tapis de 200 X 80 cm sur lequel garer la moto.
L'autonomie nécessaire des motos est de 130 km.

🎒 Tenue vestimentaire

Chaque pilote doit être équipé d'une tenue technique adaptée, comprenant un casque homologué, des gants, un pantalon avec genouillères, des bottes tout-terrain, un protecteur dorsal et/ou une veste technique avec protections. L'organisateur/le directeur de course, pour des raisons de sécurité, peut refuser et exclure tout pilote ne portant pas la tenue technique requise.

🏁 Départ :

Les concurrents débuteront au début de la journée de la manière suivante : le groupe Rallye à des intervalles de 2 pilotes toutes les minutes, le groupe Expérience à la fin du groupe Rallye à des intervalles de 3 ou 4 pilotes toutes les minutes. Dans le prologue, le groupe Rallye débutera selon le numéro assigné, dans les étapes suivantes selon la position au classement général, mis à jour après l'étape précédente. Le groupe Expérience débutera dans toutes les étapes par ordre numérique, après les pilotes du rallye.

📽️ Vidéo :