Swank Rally Di Sardegna 2025 : le rallye-raid amateur all inclusive, avec une navigation technique au road-book pour les motos

Le Swank Rally di Sardegna c'est le rallye-raid amateur qui s'adresse à tout le monde, en 2024 l'événement a réuni des pilotes de renommée mondiale tels que Stéphane Peterhansel, Alessandro Botturi, Benjamin Melot 🙋‍♂️.. aux côtés de pilotes amateurs. Une véritable opportunité pour débuter et découvrir le milieu du rallye-raid grâce à la catégorie expérience (sans chrono) ou bien pour se perfectionner avec la catégorie rallye.

🙋‍♂️ Le fonctionnement du Swank :

Cyril :"Un rallye vraiment top pour un premier rallye-raid afin de découvrir cet univers, dans une ambiance conviviale.
Le point positif, c’est l’organisation qui est à l’écoute des participants.

Sur le Swank les secteurs chronométrés sont petits. On aimerait avoir des secteurs chronométrés plus longs, mais ce n’est pas possible à cause du terrain, cela voudrait dire qu’il faut couper des routes, etc. Mais cela reste très bien pour débuter. Côté navigation au road-book, c'est super, cela reste technique et il faut rester vigilant..."

🗺️ Distance : 1000 km
📆 Dates 2025 : 23 au 27 septembre

📲 Navigation et format:

La navigation se fait au roadbook, avec un choix entre format numérique ou papier. Le rallye débute par un prologue sous forme de spéciale d'enduro banderolée, dont les chronos déterminent l'ordre de départ pour la deuxième étape. Les étapes suivantes alternent entre spéciales chronométrées de 14 à 20 km et des liaisons de 180 à 280 km par jour.

Un terrain technique et des paysages à couper le souffle:

Le terrain sarde, rocailleux et technique, met à l'épreuve les pilotes et offre un terrain d'entraînement idéal pour la navigation. Malgré les contraintes géographiques, l'organisation propose des spéciales variées, permettant de découvrir les paysages spectaculaires de l'île.

👉️ Catégorie Expérience

Il s'agit de la catégorie NON COMPÉTITIVE, ouverte à tout type de moto tout-terrain. Pour participer, une adhésion à la FMI Member 2025 et un certificat médical de constitution saine et robuste sont nécessaires. La navigation est autorisée avec le Road Book et la piste GPX (navigateurs ou téléphones mobiles). L'itinéraire de la spéciale est le même que pour les catégories Rallye avec quelques coupures faciles et de nombreux points où ceux qui sont fatigués peuvent décider d'aller directement à l'arrivée. Cette catégorie n'est autorisée que sur les spéciales après le passage des catégories Rallye et une fois que les routes ont été rouvertes à la circulation. Ils doivent donc être parcourus comme des sections de transfert normales de l'étape, en respectant le code de la route.

⏱️ Catégorie Rallye

Il s'agit de la catégorie COMPÉTITIVE, divisée en R1 pour les motos vintage (avant le 31.12.1999), R2 pour les motos modernes (après le 31.12.1999), R3 pour les motos multicylindres. Dans tous les cas, la Licence Tout-Terrain FMI 2025, ou Fuoristrada Elite, ou Fuoristrada One Event, avec examen médical sportif, est nécessaire pour participer. La navigation n'est autorisée qu'avec le Road Book (papier ou digital).

🧰 Logistique et assistance:

L'organisation prend en charge le transport d'un sac personnel et du tapis environnemental pour les motos. Pour l'assistance mécanique, les pilotes peuvent opter pour leur propre équipe ou faire appel à un service d'assistance payant : (SOLARYS : environ 250 € HT).

🪪 Fonctionnement de la licence pour partir sur un rallye-raid ?

Il faut avoir une licence FFM nationale compétition (NCO) à environ 312 euros et demander une autorisation de départ sur le rallye choisi environ 135 euros aussi appelé Starting permission.

Si tu n'as jamais eu de licence, il te faudra passer le Certificat d'Aptitude au Sport Moto qui coûte environ 60 euros pour pouvoir faire une demande de licence ensuite. Il faut également un certificat médical de type compétition pour obtenir une licence.

P.S : Si tu as une licence d'entraînement mais que tu veux participer à un rallye-raid quel qu'il soit, tu devras obligatoirement transformer ta licence en licence compétition.