[VIDEOS] Dakar 2012 une Etape tout en image,
Dakar Rallye-RaidOwaka vous montre les pilotes qui font le Dakar...
Pour son entrée au Pérou, le Dakar 2012 a vu Cyril Despres l'emporter et reprendre un peu d'avance sur Marc Coma, avec désormais un crédit de 2'22 au général. Mais surtout, cette 11e étape a définitivement prouvé que leur affrontement avait viré à la partie d'échec. Un jeu qu'aurait sans doute aimé jouer jusqu'au bout Robby Gordon, chez les autos, mais l'Américain, victime de problème mécanique, a perdu plus d'1h50 aujourd'hui, et laisse ainsi le champ libre au leader au général, Stéphane Peterhansel, vainqueur de sa 25e étape auto dans un Dakar.
Despres l'emporte, Coma se place… Si l'histoire du Dakar retiendra que Cyril Despres a été le premier à s'imposer en terre péruvienne, 27e pays à accueillir la caravane du plus grand rallye-raid du monde, la course elle se souviendra que le Français a repris un peu d'air au général entre Arica et Arequipa. En effet, en se contentant de rejoindre Marc Coma, parti juste devant lui ce matin, puis de le suivre toute la journée, le Français a appliqué la stratégie parfaite pour signer sa 30e victoire d'étape sur un Dakar, et surtout reprendre 2'01 au Catalan.
Et il en aura bien besoin ! En effet, cette 11e spéciale a également été marquée par la stratégie du clan Coma qui a œuvré pour idéalement placé son leader avant la grande spéciale de dunes entre Arequipa et Nasca. Ainsi, le Catalan Gerard Farres Guell a attaqué tout au long des 478 km de spéciale pour finalement signer le 2e temps du jour, 1'39 derrière Despres. Conséquence, Farres Guell partira donc devant son ami Marc Coma, lors de la 12e étape, laissant ainsi à ce dernier la possibilité de reprendre « facilement » 4 minutes au Français. Par ailleurs, Johnny Aubert, promu porteur d'eau de Coma après l'abandon de Pedrero hier, a également livré une superbe partition pour finalement signer le 4e chrono du jour et partira donc juste derrière son leader demain.
Reste qu'en attendant, c'est bien Cyril Despres qui, pour l'instant, conforte sa position en tête du général, avec désormais 2'22 d'avance sur son meilleur ennemi. Derrière, Helder Rodrigues a lui connu une journée difficile, en calant notamment dans un passage de gué au km 21, et perd au final 7'44! Le Portugais reste cependant solidement accroché à la 3e marche du podium provisoire avec encore 16'06 d'avance sur Jordi Viladoms, 4e.
Au menu du reportage de France 4 :, ….
Retrouver l’émission de Gérard Roltz FRANCE4
# 21 , Johnny AUBERT (FRA) KTM RALLY-REPLICA
4ème place pour Johnny!
Pour cette première étape au Pérou, les organisateurs ont concocté aux pilotes une journée d'alternance entre du hors piste et des zones entrecoupées de rios avec une spéciale de 534 kms divisée en deux parties.
Des erreurs de navigation du peloton de tête lui ont permis d'être devant dès le début de la spéciale et d'éviter ainsi son ennemie jurée depuis le début du rallye: la poussière !
Il s'est senti à l'aise, a su combiner navigation et pilotage et commence à "prendre de la bouteille" sur ce type d'épreuve!
Ce soir, l'étape est marathon et donc sans assistance ! Tous les pilotes moto et quad se retrouveront dans un bivouac qui leur sera réservé ! Cette formule n'avait pas été rééditée depuis 2007!
Johnny pointe ce soir à la 15ème place du classement provisoire.
Inside…
Ravi! Johnny avait le sourire à l'arrivée de la spéciale! Il a eu un bon feeling tout au long de la journée et a profité de pouvoir s'exprimer à moto!
Ce soir, tous les pilotes dormiront sous une grande tente, à même la moquette. Drôle d'expérience pour toute cette caravane qui se côtoie depuis bientôt 15 jours. Mais ça ne déplait pas à Jo qui trouve le concept plutôt sympa et amusant!
Côté mécanique, rien à signaler donc pas de gros travail ce soir. Quelques vérifications d'usage et sa "deuxième" journée à gérer : roadbook, préparation des affaires, diner et…. dormir pour être en forme pour l'avant dernière grosse étape de cette édition 2012!
Demain les dunes seront à l'honneur … La navigation aussi! Il ne faut pas se déconcentrer et rester vigilant. Le Dakar sera bouclé seulement à Lima !
Merci pour tous vos messages de soutien, Johnny est très touché par ce que je lui rapporte!
# 98 , Christophe BLONDEAU (FRA) YAMAHAYZF-450
Quelques kilomètres après le départ, sur une piste rapide et très caillouteuse, Christophe n'a pu évité une ornière... Grosse chute.... bilan une épaule abîmée....on en restera là, le DAKAR 2012, c'est terminé pour Christophe....
Évidement très déçu de ne pas pouvoir finir le rallye, Christophe était rassurant quand à son état de santé.
Vers 17H30 heures Française, Christophe était en attente de passer des examens supplémentaires....
Nous sommes évidement très déçu pour Christophe, et qu'importe si la course s'arrête pour lui quelque part entre ARICA et AREQUIPA , il nous aura fait vivre des moments inoubliables. BRAVO Mr BLONDEAU.
Nous vous tiendrons informé de l'état de santé de Christophe en direct de LIMA.
#14 , David CASTEU (FRA) YAMAHA 450-WRF-Rally
David a été pénalisé de 15 minutes pour avoir changé son moteur à l’issue de la 9e étape, puis de 6 heures après avoir été tracté par un quad.
Parti jeudi matin autour de la 60e position au départ de l’étape Arica – Arequipa, David est remonté à la 22e place, à 27?24” du vainqueur, ce qui montre qu’il ne baisse pas les bras malgré la très grande déception :
“Je suis au bivouac avec tous les pilotes, disait-il jeudi soir. C’est sympa. Nous sommes entrés au Pérou, mais c’est la misère de partir de derrière. J’ai grillé mes deux jokers me permettant de partir mieux classé et je suis parti très loin. Il y avait beaucoup de poussière à cause du fesh fesh. J’ai vraiment assuré, mais je suis tombé, je m’en suis pris une bonne dans les dunes. J’ai fait un tonneau par l’avant. Mais le moral revient, j’essaie de me faire plaisir”.
Au classement général, ayant écopé de 6 h 15? de pénalités, David est désormais 49e à 12 h 20?06” du leader.
Ce vendredi 13 janvier, la 12e étape au Pérou amènera les concurrents d’Arequipa à Nasca pour une spéciale de 245 km et une liaison de 259 km.
David n’ayant plus rien à perdre, tentera de donner le maximum pour retrouver de bonnes sensations :
“Demain (vendredi) matin, je vais partir plus près des premiers. Il faut que je continue le plus loin possible”.
#2 , CyrilDESPRES (FRA) KTM450cc-Rally
"Encore une dure journée aujourd'hui et à part une petite chute à faible vitesse, je suis très content de la façon dont l’étape s’est déroulée. Encore une fois Marc et moi avons livré une dure bataille, inversant plusieurs fois la tête de course avant que je reste finalement devant jusqu’à l'arrivée de la deuxième spéciale. Si ça continue comme cela, avec chaque jour l’un reprenant deux minutes à l’autre de façon alternative, ça va être une fin de rallye très excitante pour les spectateurs et très tendue pour nous! "
#111 , Sylvain ESPINASSE (FRA) SHERCO
LES MOTS DU JOUR : COUP DE GUEULE !!!
Les pilotes étant, ce soir, loin de l’assistance (qui elle, est déjà installée à Arequipa), Nicolas Chaix n’a pas pu recueillir leurs témoignages du jour. Mais, particulièrement contrarié par un certain nombre “d’anomalies”, il a décidé aujourd’hui de pousser un vrai coup d’gueule... “Je ne sais pas pourquoi (!) mais là je me pose vraiment des questions... Pourquoi autoriser aujourd'hui l'assistance sur les liaisons communes ??? Pourquoi la laisser également faire sur le parcours de neutralisation, alors que le règlement l'interdit formellement ??? Nous, chez CrocoAventures, nous avons joué le jeu Frans et Sylvain, ont rejoint leur bivouac sans aucune intervention de notre part, alors qu'au bord de la route nous avons vu de nombreuses équipes de pointe déployer leur assistance, démonter entièrement les motos, faire leur vidange, filtres, et toute autre sorte d'entretien et réparation... leurs pilotes ce soir n'ayant plus qu'à penser de remplir les réservoirs d'essence... Quel bel esprit d'aventure... Cette étape marathon leur impose finalement de simplement rouler deux étapes avec les mêmes pneus !! ASO aurait quand même pu leur offrir l'hôtel !!! Que dire également de toutes ces irrégularités qui émaillent cette édition 2012 ? Vous en avez certainement eu des échos... sur l'étape menant à Antofagasta, certains pilotes n'ont pas vu qu'il y avait de la boue sur la trace du road-book... Les pauvres, ils sont tombés dedans... Et ASO, dans sa grande mansuétude, leur a rendu tout le temps qu'ils avaient perdu à s'en sortir... Et ceux qui avaient fait attention, ceux qui avaient fait le tour du bourbier ???... Et bien ils se sont fait avoir !!! Que dire de toutes ces assistances sauvages, même plus cachées de l'organisation ??? (pour avoir les droits du statut d'assistance, il faut s'engager auprès d'ASO... et s’acquitter d’une somme rondelette). De nombreux Teams, surtout sud-américains, installent leurs assistances en bordure du parc sécurisé, et profitent donc de tous les avantages logistiques sans en avoir les inconvénients financiers !!! Que dire enfin de tous ces véhicules 2 roues motrices, de tous ces camping-cars transformés en ateliers roulants, de ces bus, de ces remorques... bref de tous ces véhicules en infraction avec le règlement qu'ASO nous demande de respecter scrupuleusement ??? Nous avions longtemps milité pour infléchir ce règlement et pouvoir nous doter de véhicules 2 roues motrices, bien moins coûteux, et à l'achat, et à l'entretien... Refus catégorique d'ASO !!!
#82 , Vincent GUINDANI(FRA) YAMAHA YZR
Cette journée fut la plus éprouvante depuis le début du rallye pour Vincent qui a couché la moto dans l’eau et s’est fait aidé par le public pour la sortir! Et la redémarrer Merci à eux !
Vincent a donc perdu du temps en début de spéciale, il a pu ensuite repartir sur le bon rythme pour finir l’étape du jour à la 47ème place à 1h12 du vainqueur du jour.
Il reste cependant à une superbe 26ème place au général.
Ce soir c’est bivouac entre motards et sans assistance à près de 150km de l’autre bivouac, en fait c’est un peu une journée de repos mais pour les mécanos.
L’avantage est qu’ils auront 150km de liaison de moins demain …
#112 , Yannick GUYOMARC’H (FRA) YAMAHA WRF
Durant l'étape 10 d' hier (Iquique – Arica), Yannick avançait extrêmement lentement.
Son dernier repérage est au « Way Point 5 » (WP5), mais il est pointé avec 3 :15 de retard sur le pilote précédent.
Depuis, plus aucune trace de Yannick dans les WP suivants, ni à l'arrivée de la spéciale, ni à l'arrivée de la liaison. Seuls 107 pilotes sont notés comme ayant passé les WP au-delà du WP5 et présents à l'arrivée de la spéciale et de la liaison. Par ailleurs, ce matin Yannick n'est pas dans la liste des 107 pilotes du classement général. Il n'est toutefois pas dans la liste des abandons.
En revanche, il est annoncé au départ de la spéciale d' aujourd'hui (Etape 11, Arica-Arequipa).
Malheureusement, cela ne signifie pas forcément qu'il est bien au départ de la spéciale. En effet, le site www.dakar.com est mis jour manuellement depuis Paris sur les infos transmises par l'organisation présente sur place, et non directement depuis les infos renvoyées par le système Iritrack des pilotes. Il y a donc du retard et quelques fois des erreurs. Yannick est peut-être rentré très tard, trop tard pour que ses informations de passages soient mises à jour. Cela arrive souvent pour les tous derniers pilotes de chaque étape. Ces informations sont alors mises à jour sur le site beaucoup plus tard.
En revanche, dès que l'on verra Yannick annoncé au WP1 de l'étape d' aujourd'hui , alors nous saurons qu'il est toujours dans la course !
Quel problème peut-il rencontrer ?
Impossible à dire évidement sans entrer en contact directement avec lui.
Lors de la publication de la newsletter d' hier , un problème technique a fait qu'une partie du texte (« Retour sur l'étape 9 ») manquait. Je vous invite à vous rendre sur le site de Yannick pour en prendre connaissance.
Il dit avoir fait une « belle chute » sans gravité.
Est-ce que la moto a finalement souffert de cette chute ?
Est-ce qu'il a été obligé de s'arrêter constamment pour réparer ?
Est-il handicapé par une blessure ?
Est-il fatigué au point de rouler au pas ? Je connais le « bonhomme » et j'en doute ! ;-) Mais il a été malade dès le départ (déshydration) du rallye.
Yannick signale aussi avoir perdu l'usage de son téléphone en traversant un gué. Il sera donc difficile de communiquer dorénavant.
Mais ...
Nous savons quand même que Yannick roule toujours car son épouse a pu échanger un SMS avec Hugo Payan (#69) ce matin vers 10 :00 heure française (6 :00 heure du rallye). Hugo signale que « Yannick vient d'arriver ». Compte tenu des horaires de départ de la spéciale de Hugo, on peut penser que Hugo était déjà arrivé au départ de la spéciale quand il a envoyé ce SMS.
Cela signifierait donc « Yannick vient d'arriver au départ de la spéciale ».
Ce n'est pas la première fois que Yannick a des soucis lors d'un Dakar, il est plein de ressources, il saura gérer cela...
Il est encore dans la course !
Fred M
#87 , ChristopheMEILLAT (FRA) KAWASAKI KLX450R
Christophe a bien roulé ce jour pas de problème particulier, son épaule ne se fait pas oublié mais il résiste, c'est bien, des paysages beaucoup plus prauvres beaucoup de gaies d'eau.
Ce soir Il dort sur un stade à la belle étoile, en habit de moto, pas de camion d'assistance, pas de mécano.
#40 , Mathieu SERRADORI (FRA) KTM
C’est bon pour celle là ! J’ai encore mis du charbon ! J’ai flippé grave dans la rivière , y avait beaucoup de courant, sinon on a passé des dunes de fou ! Magnifique. Suis vraiment content de ma spéciale ça a encore été chaud aujourd’hui mais gros plaisir. Il doit me laisser car INTERVIEW EN DIRECT SUR EUROSPORT.
ll me rappelle à 19h15 pour me confirmer qu’il a bien été interviewé ainsi que Mika.,
On vient de faire un petit point sur les chronos et sur le classement, il est super content.
Fin de cette étape, il pointe actuellement en 27ème position au général.
CLASSEMENTS
Réglementation de changement de moteur…
Une nouvelle règle est appliquée cette année pour limiter le nombre des changements de moteurs dans la catégorie moto. A quatre jours de l'arrivée à Lima, les principaux acteurs ont pu donner leur avis sur les conséquences en termes de stratégie…
15 minutes de pénalité au premier changement de moteur, 45 minutes au 2ème, et 2 heures pour les suivants. Voilà qui devait calmer les esprits et inciter les pilotes de pointe à l'économie dans le pilotage. Les ambitions des organisateurs du Dakar au moment d'adopter cette réglementation, qui accompagne le passage au tout 450cc, tendent vers une baisse générale des coûts, comme l'explique Etienne Lavigne : « nous avons voulu équilibrer les forces du plateau car toutes les équipes n'ont pas les mêmes moyens financiers. Mais chaque changement moteur a d'abord un coût en termes de temps, c'est donc aussi une nouvelle difficulté qui impose au pilote une gestion de sa mécanique, qui vient compliquer la donne », explique le patron du Dakar.
Une fois passée la mi-course, on se rend compte que les joueurs à quitte ou double ont été très peu nombreux. Lorsque l'on croit identifier un parieur malheureux en la personne de David Casteu, qui a perdu toutes chances de Top 5 en cassant son moteur sur la route d'Iquique, son team manager José Leloir analyse avec un peu plus de recul les mésaventures de son pilote : « Ce n'était pas une stratégie risquée, d'ailleurs les deux autres sont encore là. Nous avions défini un plan en fonction de ce que nous connaissons de ce moteur, et nous devions changer après cette étape. Mais cela reste du sport mécanique, et il y a des imprévus. En revanche, la règle est très bonne, et je crois même que pour obtenir le résultat escompté, il faudrait 1 heure de pénalité dès le premier changement. Cela inciterait vraiment à contrôler son pilotage. »
Marc Ducrocq, directeur de course moto, rejoint en partie le point de vue du responsable Yamaha : « Le premier bénéfice de cette règle, c'est que nous constatons qu'avec les moteurs actuels, il est tout à fait possible de faire le Dakar sans en changer ou, pour les pilotes d'élite, en changeant une seule fois. Mais il est vrai que je pensais que les concurrents joueraient plus de stratégie décalée, et peut-être qu'il faudrait que nous augmentions le barème. On peut considérer que c'est un premier pas. Mais attention, il ne s'agit pas non plus de tuer la course », prévient l'officiel.
Et c'est bien la crainte de Cyril Despres, leader du classement général, qui ne semble pas encore convaincu de l'intérêt de cette mesure. Et encore moins d'un éventuel durcissement : « Pour l'instant, je vois que le Dakar ne va pas se jouer là-dessus. En effet, nous nous battons à coup de secondes avec Marc et nous avons le même moteur. D'ailleurs, même si nous en changions une deuxième fois, nous aurions encore assez d'avance pour être à l'abri d'une marque concurrente. Et puis, je n'ai pas besoin de cette règle pour savoir qu'il faut prendre soin de mon moteur. Dans l'étape d'Antofagasta, je me suis arrêté deux fois pour nettoyer le radiateur. Enfin, nous sommes dans une compétition de sport mécanique, et nous sommes déjà très limités : sur la vitesse dans les liaisons, sur les cylindrées, etc. C'est bien d'avoir essayé, mais je ne crois pas que ce soit la solution. »
Redirigé par owaka