Raid Nega

Le désert passionnément !

raid de 6 à 25 places
2200 km à parcourir
à partir de 1930€
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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept

Fabuleuse Mauritanie, Terre des Maures et Royaume du nomadisme, terre d’échanges sillonnées pendant des siècles par les grandes caravanes venues troquer le sel du désert contre le mil de la savane, la Mauritanie est un pays fascinant et méconnu aux innombrables richesses à découvrir.

Une expérience exceptionnelle, une aventure unique, une immersion authentique à la rencontre de quelques sites remarquables de ces territoires désertiques.
Circuits de 7 et 10 jours au départ de Nouakchott avec votre moto ou avec location de KTM 450/530 EXC équipées raid.

🧭 Le raid

Les raids Sud Rando sont des aventures pacifiques, totalement dédiés à la moto. Plus sport que balade, ils sont, pour la plupart, conçus pour les enduristes et amateurs avertis, passionnés comme nous.
Les moyens et l’équipe qui vous accompagnent sur le terrain, nous sont propres, et vous garantissent sur chacune de nos organisations, un très haut niveau de prestation, une logistique sérieuse et fiable et une couverture médicale systématique, autorisant des parcours hors normes.

⏲️ Sur le terrain; ni chronomètres, ni temps impartis...

Les horaires de départs seront fonction de l’étape du jour. Sur les raids concernés, le roadbook et/ou trace GPS sera distribué tous les soirs avec la liste des points GPS et un descriptif précisant la physionomie, les dangers de l’étape du lendemain et les instructions s’y rapportant..
En piste roadbook/trace GPS et contrôles de passages permettront à chacun de gérer librement sa journée et de rouler à sa main. Ces contrôles, nous les mettons en place tout au long de l’étape. Ils sont assurés par des véhicules 4X4 d’assistance qui vous ravitaillent en eau, en carburant Ils sont aménagés pour ramener pilote et moto en cas de panne, de blessure ou de fatigue jusqu’à l’arrivée.
L’autonomie minimum requise est de 180 kms (environ 16 l)

Un 4X4 médical avec un médecin sera systématiquement chargé de la fermeture de la piste. Il est équipé d’un matériel adapté et de téléphone satellite.
Un camion sera chargé de la logistique et transportera à l’étape carburant, caisses d’assistance, bagages, compresseur etc….

✈️ Transport

Les forfaits raids s’entendent hors avion mais avec une prise en charge A/R de votre moto au départ de Marsillargues (sauf Rando Maroc). Nous vous transportons également en plus d’un sac d’effets personnels une cantine d’assistance standard de 80 cm (sauf Amérique du Sud et Rando Maroc)

📑 Matériel

Moto : en bon état et révisée, (kit chaîne joints toriques, vidange, amortisseur, embrayage, filtres, roues, etc..), 180 kms d’autonomie, un bon éclairage, petit outillage, autonomie en cas de crevaison (mousses très fortement conseillés), pneus type désert. Pour rouler au roadbook : un dérouleur sérieux (type f2R), un trip recalable(ICO) un GPS.
Pilote : tenue moto complète (prévoyez des débuts d’étapes souvent frais), deux litres d’eau (Camel back ou autres), des gants et lunettes de rechange avec des écrans fumés et transparents, un peu d’Elastoplast pour les mains et de la crème pour les lèvres.
Documents : carte grise à votre nom (sinon nous consulter), permis de conduire, carte verte d’assurance, passeport.
Bagages : une cantine 80 x 44 x 33 (dimensions standard à respecter), un sac de type sport de dimension moyenne.
Bivouac : duvet et tapis de sol (les autogonflants sont parfaits) à caser dans la malle ou le sac, couverts, lampe frontale, tente igloo, des lingettes imbibées.

👉️ Composition d'une malle pour le Raid

  • un minimum d’outils
  • 1 kit chaîne, maillons et attaches rapides
  • un jeu de disques d’embrayage
  • des joints de tous types
  • des roulements de roues
  • un jeu de plaquette de frein
  • filtres à huile
  • filtres à air
  • de l’huile(moteur, fourche, filtre, etc…)
  • des chambres à air AV et AR
  • joints spy de fourche et huile
  • un jeu de sangles moto
  • des leviers
  • des cocottes
  • un sélecteur
  • un guidon
  • patins de bras oscillant
  • un amalgame alu
  • une boite visserie
  • différents type de scotch
  • différentes durites et manchons
  • des colliers serflex, colson (rilsan), chambres à air.
  • divers connecteurs et fils électriques
  • etc….


💰️ Tarif

1930€ /pilote
Tarifs en pension complète, assistance technique et médicale, fourniture du road-booket/ou téléchargement trace intégrale GPS, de l’eau et du carburant(1€/L), transport A/R moto au départ de Montpellier, assurance mauritanienne, frais de douanes et de dossiers.

🏍️ Location Moto

KTM 450 EXC/ KTM 500 EXC 18/19/20 équipés de GPS Garmin, Bib Mousse et réservoir de 15 L.
Tarif : 1488€, entretien compris.

🗓️ Programme

Du 05 février au 11 février 2023

  • Jour1 - Samedi - Accueil à l’aéroport de Nouakchott - Auberge
  • jour 2 Dimanche - Nouakchott>Akjoujt - 357km - bivouac
  • Jour 3 Lundi - Akjoujt>Chinguetti - 299 km - auberge
  • Jour 4 Mardi - Chinguetti>Chinguetti - 220 km - auberge
  • Jour 5 Mercredi - Chinguetti>Tidjikja - 359 km - auberge
  • Jour 6 Jeudi - Tidjikja>Kamor - 354 km - bivouac
  • Jour 7 Vendredi - Kamor>Aleg - 450km - bivouac
  • Jour 8 Samedi - Aleg>Nouakchott - 340km


Dates

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Demande de renseignements

Caractéristiques

Pension complète.
Live-tracking par Owaka
Auberges et bivouacs
Eau et carburant fournis
450/500 EXC 18/19/20 équipés de GPS Garmin, Bib Mousse et réservoir de 15 L. Tarif : 1488€, entretien compris.
Navigation au Roadbook, GPS
Aventure exclusivement dédiée aux motos