Africa Race 2012 "Paperasses et contrôles sécurité" pour les Exceptionnels
Africa Eco Race Rallye-Raid
Christophe et Gilles retrouvent l'assistance et les pilotes de Nomad-Racing dans un gîte près de Saint Cyprien. Ils ont échangé des souvenirs, des bons tuyaux autour d'un repas.
Le lendemain matin, tous les pilotes sont réunis pour passer, pas sans mal, les contrôles administratifs et techniques.
Christophe Conreau, après quelques déboires pour l'éclairage arrière insuffisant, la non conformité de son gilet de protection et une cosse électrique à changer pour que l'iritrack fonctionne, il obtient le dernier tampon qui lui ouvre le droit de prendre le départ...
Gilles Vanderweyen, très calme en apparence, commence à bouillir... Sa chute en Espagne lui a laissé quelques séquelles au poignet droit, à son retour d'Espagne un toubib luxembourgeois n'a rien détecté et lui a prescrit 3 semaines d'anti douleur, alors qu’à une semaine du départ le scanner, montré les dégâts: une fêlure du scaphoïde. Il a préféré immobiliser son poignet jusqu'au départ. pas simple de bricoler avec une poignet en vrac!! Et puis il faut organiser ses affaires, ne rien n'oublier, les casiers du camion d'assistance sont de certaines dimensions, et pas moyen de les agrandir...
Thomas Schattat, arrive un peu plus tard et nous reconnaissons la rigueur germanique, tout est en ordre, il m'explique que sa Yam a 17000 km de rallye, et elle tourne comme une horloge "suisse". Lors du premier Africa Race en 2009, il avait cassé sa chaîne et fêlé le carter. A l'arrivée à Dakar sa moto faisait un bruit épouvantable... Vilebrequin était HS !! " Un moteur sans huile, c'est pas top". Et pourtant il termine 3ème... Ces contrôles pour lui n'ont l'air qu'une formalité. Il était accompagné de sa famille, notamment de son fils un électronicien de très bon niveau qui a mis au point des répétiteurs et des "trip master". Nous aurons l'occasion d'en reparler...
En faisant le tour du paddock, c'était l'occasion de retrouver quelques personnes. Bruno N'Daye qui n'a pas pu boucler son budget et regrette de ne pas en être, Ludovic Giangregorio le président de l'association REV D'AV, avec une très belle 450EXC préparée Mecasystem, qui est inscrit en catégorie Raid, Lydie la responsable des pilotes, René Medge qui s'affairait sur les derniers réglage du road-book, Alain Rossignol le photographe officiel, Bernard chauffeur exceptionnel du camion balai sur les courses précédentes et bien d'autres...
C'était aussi l'occasion de faire connaissance des pilotes du team NOMADE RACING, le grand gagnant de l'année dernière Nobert Dubois sur sa 690 bleue marine, Xavier Moreau avec sa KTM450 Rallye avec une super déco et Pascal Delesque le seul quad de la course.
Une fréquentation beaucoup plus importante que les années précédente, notamment avec 38 voitures, 16 motos, 1 quad, 4 ssv et 5 camions en course et pour le raid: 6 autos, 1 camion et 1 moto. L'Africa Race arrive après plusieurs années de "vache maigre" à sortir un plateau digne des autres rallyes-raid.
Les vérifs terminées, nos pilotes ont chargé leurs motos sur le camion-balais pour la descente jusqu'à Alméria. Plus de 1000km de liaison, qui serait un enfer à avaler en moto par l'autoroute. Réveil ce matin à 3H30 et départ à 4H00 tous nos pilotes se retrouvent dans le bus mis à disposition par l'organisation (moyennant 200€), l'arrivée est prévue pour 18H00, juste pour embarquer dans un ferry pour Nador: ville sur la côte nord du Maroc. Après avoir fini leur nuit dans le bus, les pilotes commencent à prendre les notes sur le road book de la 2ème étape, ambiance studieuse...
Car demain, ce sera les premiers tours de roue sur le sol africain avec une longue étape de 623 km: Nador – Tarda (Maroc) Liaison : 239,40 km – SS : 276, 90 km – Liaison : 106 km.
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