Transcontinental Race

Traversée de l'Europe en autonomie et autosuffisance

cycling de 200 à 300 places
4000 km à parcourir
à partir de 390€

Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

La Transcontinental Race, une course unique à travers l’Europe

TCR = Transcontinental Race

4000km à travers l’Europe à vélo
17 jours de course sans assistance et en autonomie
4 points de contrôles navigation libre
250 personnes au départ les premiers mettent moins de 9 jours 50% ne finissent pas dans le temps imparti
Seulement deux voitures de course suivent les coureurs, avec à bord l’équipe média. En 2019 la course a été gagnée pour la première fois par une femme. Fiona Kolbinger.
Fondateur : Mike hall (1981-2017) décédé durant l’Idian Pacific Wheels Race, fauché par une voiture sur la route.
les photographes officiels : James Robertson : jamesrobertson.co.uk Camille Macmillan : https://frthr.co

Bienvenue à la huitième édition de la Transcontinental Race. Reprenant la direction traditionnelle d'un voyage d'ouest en est, la course commence sur la pointe la plus occidentale de la France dans la ville portuaire historique de Brest. La ville était un hôte chaleureux et hospitalier l'année dernière lorsque TCRNo7 a terminé sur la plage du Moulin Blanc, peu avant l'arrivée d'environ 6000 cyclistes pour le quadriennal Paris Brest Paris.
TCRNo8 sera une longue course comprenant, comme cela est devenu traditionnel, des sections de route non pavée et en gravier pour défier les compétences techniques, la configuration du vélo et le choix du kit d'un pilote. Comme notre ami et fondateur Mike Hall a plaisanté «rien de ce qui vaut rien n'est jamais facile». Une déclaration que nous tenons chaque année lors de la conception du parcours. Pour la première année, la course évitera les Alpes, explorant plutôt les routes les plus ésotériques des Carpates.

CONCEPT - Transcontinental Race

L'esprit de la course

La Transcontinental Race est la course à vélo en autosuffisance complète à travers l'Europe. À la fin, c'est une course de vélo magnifiquement dure, de conception simple mais d'exécution complexe. Les facteurs d'autosuffisance, de logistique, de navigation et de jugement pèsent sur l'esprit des coureurs ainsi que sur leur physique. Les plus forts excellent et redéfinissent ce que nous pensons possible, tandis que de nombreux pilotes expérimentés ne visent qu'une arrivée.
Le Transcontinental Race est une course en une seule étape dans laquelle le chronomètre ne s'arrête jamais. Les coureurs planifient, recherchent et naviguent sur leur propre parcours et choisissent quand et où se reposer. Ils ne prendront que ce qu'ils peuvent transporter et ne consommeront que ce qu'ils pourront trouver. Quatre points de contrôle obligatoires guident leur itinéraire et assurent une bonne quantité d'escalade pour atteindre certains des monuments les plus beaux et historiques du cyclisme. Chaque année, nos coureurs parcourent environ 4000 km pour atteindre la ligne d'arrivée.

« Je suis tombé amoureux du Transcontinental parce que c'est une vision audacieuse et résolument moderne de la façon dont les courses de vélo étaient de retour à l'époque« héroïque ». En remettant les vertus perdues de l'aventure et de l'autonomie au cœur d'une course cycliste, la Transcontinental est une bouffée d'air frais dans le monde commercial de plus en plus fade et commercialisé du sport cycliste moderne »
Jack Thurston, écrivain / diffuseur

La course

Le Transcontinental est une course cycliste à travers l'Europe continentale qui ne ressemble à aucune autre.
Une étape - L'horloge ne s'arrête jamais. Les coureurs ont choisi où, quand et le cas échéant se reposer.
Pas d'assistance - Les coureurs ne peuvent utiliser que ce qu'ils emportent avec eux ou ce qu'ils peuvent trouver en route dans les services disponibles dans le commerce.
Aucune route - Seuls les contrôles obligatoires garantissent que les coureurs visitent certains des morceaux de route les plus célèbres d'Europe et se connectent aux souffrances de leurs ancêtres. Le reste dépend d'eux.
Suivi en direct - Contrairement aux courses des années 1900, qui comportaient beaucoup de creusements de crâne et de détournement qui ont finalement vu les étapes raccourcies et plus contrôlées et les courses de motos devenues plus professionnelles, grâce au miracle de la technologie satellite moderne et à l'interweb sur lequel nous pouvons vérifier. Nos cyclistes progressent où qu'ils soient. Vous aussi, où que vous soyez.

La course en 3 objectifs principaux:

1. ÊTRE CRÉDIBLE
Le TCR a été créé par le cycliste d'aventure ultra-distance respecté et vénéré Mike Hall. Sa vision était que le TCR fournisse deux éléments importants aux participants, une aventure accessible de toute une vie emballée dans des « vacances» de deux semaines et une course bien organisée et bien livrée qui tenait précisément compte du temps des itinéraires des participants et de la conformité aux règles. Les "observateurs de points" - les spectateurs distants qui regardent les "points" du coureur via la carte de suivi en ligne - ont d'abord été mobilisés par le TCR pour devenir des enquêteurs scrutant les manèges d'une sélection de coureurs rassemblant des informations sur leurs itinéraires pour la sécurité, le respect des règles et l'autosuffisance.
2. ÊTRE ACCESSIBLE
Nous pensons que le différenciateur dans les courses d'aventure doit être l'aptitude, l'athlétisme et l'attitude des individus, pas le budget. Les courses non prises en charge sont destinées à être accessibles et abordables pour tous, tout comme le vélo lui-même. En tant que telle, la course est plus qu’une mesure de la puissance des jambes, c’est un voyage d’autosuffisance et un défi de courage et de compétence. Être seul et autonome fait partie du test et de l'aventure. De plus, vous n'avez pas besoin d'un entourage qui vous suit lorsque vous avez à votre disposition la plus grande invention de l'homme.
3. ÊTRE RESPONSABLE
Nous prenons les risques au sérieux lors de la Transcontinental Race, nous travaillons dur pour nous assurer que nous évaluons et atténuons les risques que nous pouvons et que nous encourageons les coureurs à avoir un respect sain et à assumer la responsabilité de tous les risques auxquels ils peuvent faire face. Il s'agit d'une aventure en solo et une grande partie de l'appel à tous nos riders est l'autonomie et les libertés que cela implique. Transcontinental prend des mesures énergiques pour communiquer aux cyclistes que la seule personne ultimement responsable de leur santé et de leur sécurité est eux-mêmes. Lost Dot Ltd n'assume aucune responsabilité pour la sûreté et la sécurité des coureurs participant à la course transcontinentale. Le Rider Agreement est le contrat entre les coureurs et les organisateurs de la course.

La septième édition de la Transcontinental Race a été remportée par l’allemande de 24 ans, Fiona Kolbinger le mardi 6 août 2019. Elle a parcouru plus de 4000 km de Burgas, en Bulgarie, jusqu'à la ligne d'arrivée à Brest en Bretagne, en seulement 10 jours, 2 heures et 48 minutes. Ben Davies prend la 2e marche du podium pour atteindre la ligne d'arrivée en 10 jours, 13 heures et 10 minutes. ⁠ Job Hendrickx prend la 3e place, il est arrivé à Brest en 10 jours, 15 heures et 48 minutes.