Epirus Mountain Bike Challenge

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

CONCEPT - Epirus MTB Challenge

Quel est le "Défi pour l'Epirus MTB" ?
"Epirus MTB Challenge" est un circuit de cross-country en VTT de plusieurs jours ou raid VTT (ou VTTAE).
La Route traverse quatre pays ; au départ de Ioannina en Grèce, en entrant en Albanie, puis vers le Monténégro avec une arrivée à Dubrovnik en Croatie .

Tous les jours, le parcours fait entre 80 et 120 km et traverse les zones les plus belles et les plus inconnues des montagnes des Balkans.
L'itinéraire est un panoramique tout-terrain avec certaines parties de sentiers.
Tous les types de VTT sont autorisés dans le Challenge, y compris tout type de vélos électriques.
La piste, vous pouvez la parcourir en groupe ou en individuel et naviguer par GPS personnel, (la trace y sera téléchargée par l'Organisation).

En quelques mots :

Date : 7 au 15 mai 2022
Distance totale : 730 km
Navigation : GPS
Véhicules : VTT / vélos électriques
Excursion d'une journée : 80-120 km / jour
Hébergement : Les meilleurs hôtels de la ville
Sécurité : suivi par satellite
Médical : Suivre les médecins
Assistance : récupération en cours
Repas : petit-déjeuner / déjeuner / dîner
Transport : Transport des bagages par l’organisation.
Technique : Assistance Bivouac
Transferts : en navette
Service : possibilité pour les équipes de service.
Nombre d’inscrits maxi : 120 vélos

TARIF - Epirus MTB Challenge 2022

Pour valider l'inscription, vous devez payer l'acompte de 300 euros.
Le reste des frais d'entrée à l'Epirus MTB, vous pouvez le payer jusqu'au 1er mars 2022.

Période d’inscription :

Du 01 mars 2021 au 01 mars 2022 (ou lorsque le nombre maximum de 120 coureurs est atteint)
En fonction de la date de votre acompte, le tableau des coûts de l'Epirus MTB Challenge comme ci-dessous :
Pour un cycliste et son vélo

Du 1er mars 2021 au 30 octobre 2021 - premier tarif : 1750 Euro
Du 1er novembre 2021 au 31 décembre 2021 - Deuxième tarif : 1950 Euro
Du 1er janvier 2022 au 1er février 2022 - Troisième tarif : 2150 Euro
Du 1er février 2022 au 1er mars 2022 - Tarif dernière minute : 2500Euro

Ce tarif comprend :

- Hébergement à l'hôtel pendant huit nuits.
- Configuration à deux personnes par chambre.
- Petit déjeuner et dîner.
- Boissons énergisantes, nourriture et eau sur la piste.
- Waypoints GPS et chargement de la trace.
- Transport du vélo endommagé au bivouac suivant.
- Service médical sur piste et sur bivouac.
- Transport des bagages du bivouac au bivouac.
- Place de parking gardée.
- Électricité et éclairage dans le parking.
- Service d'assistance mécanique.
- Transferts en navette sur les sections de liaison.

Ce tarif ne comprend pas :

- Transport de votre domicile au départ à Ioannina.
- Transport de l'arrivée à Dubrovnik et retour à la maison.
- Assurance maladie personnelle.
- Service personnel mécanique.
- Boissons.
- Tout ce qui n'est pas écrit dans "Inclus".

Enregistrement en ligne en suivant ce lien – site officiel de l’Epirus MTB Challenge

Système de suivi par satellite

Epirus MTB Challenge pour la sécurité utilisera le système de suivi par satellite / satellite.
Ce service sera fourni par « Owaka System » et aura une couverture de 100%.
Pour démarrer l'Epirus MTB Challenge 2022, ce service est obligatoire.

Assistance ou accompagnateur :

Il est possible de participer à l' Epirus MTB Challenge en tant qu'assistant, mécanicien ou accompagnateur.
Le coût est comme le tableau ci-dessous :

Premier tarif : 950 Euro
Deuxième tarif : 1090 Euro
Troisième tarif : 1290 Euro

Pour les détails de la réservation, envoyez un e-mail à: info(a)epirusmtb.com

Programme

7 mai 2022 Jour d'arrivée ; Documents et contrôle technique.

8 mai 2022 Day 1 (114 km)

9 mai 2022 Jour 2 (102 km)

10 mai 2022 Jour 3 (95 km)

11 mai 2022 Jour 4 (88 km)

12 mai 2022 Jour 5 (115 km)

13 mai 2022 Jour 6 (108 km)

14 mai 2022 Jour 7 (112 km)

15 mai 2022 Jour de départ

ÉTAPE 1 - Ioannina - Gjirokastra- Distance : 114,4 km – D+: 2422 m D-: -2601 m

Routes de gravier : 54% - Forêts / Sable / Champs: 18% - Asphalte: 19% - Sentiers: 9%
Départ du lac Ioannina le matin pour la première journée d'équitation.
Une balade moyenne facile au début et après quelques promenades en pente douce sur des routes de gravier, la visite remonte le col de Souli et continue dans les forêts du côté de la rivière sèche Drinos. Beau paysage tout au long de la route avec de petits villages isolés le long de la frontière Grèce / Albanie. Près de 80 km, la piste entre en Albanie et passe dans des zones plates et des routes de gravier / terre et des chemins pour finir dans la ville pierreuse de Gjirokastra avec la dernière montée vers les anciens murs de la ville.

ÉTAPE 2 - Gjirokastra – Berat - Distance : 102.3km – D+: 2502 m D-: -2651 m

Routes de gravier : 62% - Herbe / Sol : 18% - Asphalte : 12% - Sentiers: 8%
La visite commence le matin depuis la ville classée au patrimoine de l'Unesco de Gjirokastra.
Au début une partie plate le long de la rivière Drinos et d'anciens chemins de galets.
Ensuite, nous entamons la forte montée d'environ six km dans un vieil asphalte communiste jusqu'à un village où se trouve l'arrêt pour le déjeuner et le point de restauration. La deuxième partie de la journée dans un très beau paysage dans des vallées avec de l'herbe et des vues dégagées.
Les 18 derniers kilomètres, la piste monte et descend avec des routes de gravier lisses le long des cols de montagne.
Dernier point de ravitaillement situé avant la descente finale vers la ville de Berat, où nous logeons dans un tout nouvel hôtel moderne.

ÉTAPE 3 - Berat - Tirana - Distance : 95,6 km – D+: 2664 m D-: -2602 m

Routes de gravier : 58% - Forêt / Sol : 24% - Asphalte : 13% - Sentiers : 5%
Berat est l'une des anciennes villes d'Albanie, vieille de 2400 ans.
Nous partons directement du château et quittons la ville à travers des collines d'oliviers et des voies rapides. Petits lacs et belles pistes en première partie de journée. Après le déjeuner, la visite continue sur des pistes plus exigeantes. Plus d'argyles pierreux, ondulés et de beaux horizons dans les collines près de Tirana. Une petite rivière traverse en fin de journée et une forte montée amène le groupe au-dessus du parc du lac de Tirana et de là en descente vers le centre-ville.
Hébergement à l'hôtel pour les cavaliers dans l'un des plus beaux hôtels de la ville.

ÉTAPE 4 - Tirana - Velipoja - Distance : 88,5 km - D+: 2751 m D-: -2849 m

Routes de gravier : 58% - Sol / Pavé : 24% - Asphalte: 12% - Sentiers : 6%
Du centre de Tirana dans le boulevard principal et directement à la périphérie de la ville pour commencer à monter dans les montagnes de l'est.
Sentiers pierreux et s'il fait clair, un paysage magnifique sur le lac Bovilla. La piste va tout le temps dans le flanc des montagnes avec des pistes principalement rapides. La deuxième partie de la journée, une forêt basse et une ancienne route pavée de la Première Guerre mondiale au-dessus de la mer avec un paysage grand ouvert sur l'horizon dans la mer Adriatique.
Dernière partie de la journée sur le terrain au niveau de la mer avec des herbes hautes et un terrain sablonneux jusqu'à la ville côtière de Velipoja.
Le tout nouveau Resort and Spa sera une agréable fin de journée.

ÉTAPE 5 - Velipoja - Kolasin - Distance : 115,4km - D+: 4184 m D-: -3248 m

Routes de gravier : 63% - Sentiers pierreux : 12% - Asphalte: 17% - Sentiers : 8%
En fait, l'un des meilleurs jours mais aussi la journée la plus exigeante physiquement.
La visite commence du bord de mer et le transfert se fera en bus pour la section de liaison jusqu'à la frontière avec le Monténégro. Le trajet est de 75 km et environ 90 minutes en voiture.
Déchargez les vélos et les coureurs directement à la frontière où vous commencerez la journée.
Sentiers de haute altitude et caillouteux dans les premiers kilomètres et arrivée à 1860 mètres dans des paysages à couper le souffle. La température est toujours plus basse ici et les averses de pluie sont même en été un événement courant.
Descente raide jusqu'au lac alpin de Rikavacko et directement une montée très exigeante sur environ 7 km. La piste continue avec de petites vieilles routes bétonnées et mélangées avec du gravier et quelques pistes uniques au milieu des forêts et se termine directement vers la ville de Kolasin. Fin de la journée dans le confortable et relaxant hôtel Bianca Alpine Resort.

ÉTAPE 6 - Kolasin – Niksic - Distance : 115,4km - D+: 4184 m D-: -3248 m

Routes de gravier : 37% - Sentiers alpins: 45% - Asphalte: 13% - Pistes simples: 5%
Le meilleur des meilleurs. S'il fait beau, la vue de cette étape est époustouflante.
Après 8 km de montée brusque depuis le début, la piste longe des vallées alpines aux paysages de solitude impressionnants. Toute la journée sera passée à près de 1800 mètres d'altitude. Herbes hautes, bergeries solitaires et églises.
Itinéraires rapides en deuxième partie de journée avec des animaux en liberté le long du parcours.
Derniers 20 km une longue descente jusqu'à Niksic et une très belle balade pour les amateurs de descentes.

ÉTAPE 7 - Niksic – Dubrovnik - Distance : 112,1 km - D+: 2058 m D-: -2691 m

Routes de gravier : 30% - Sentiers alpins : 45% - Asphalte : 22% - Sentiers : 5%
La dernière étape.
Après plus de 600 kilomètres dans le corps, le coureur doit affronter le dernier jour de conduite.
Commençant sur les rives du lac Slansko à l'extérieur de Niksic, la piste emprunte des vallées rocheuses relativement faciles et rapides près de Kotor avec de belles vues dégagées à proximité des buissons côtiers méditerranéens et en descente vers la baie de Kotor.
Traversez la frontière avec la Croatie pour le dernier sprint jusqu'à l'arrivée près de Dubrovnik.