Carta Rallye

Le grand Rallye-Raid Aventure au Maroc

rallye-raid de 50 à 80 places
2000 km à parcourir
à partir de 2650€
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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

  1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
  2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
  3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
  4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
  5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept :

Pour la 7ème édition, le grand changement sera l’introduction des motos et des quads. Nous sommes convaincus qu’avec notre hélicoptère, une équipe médicale renforcée et notre nouveau système de suivi Stella, nous serons en mesure d’offrir à tous les coureurs une sécurité maximale.

Pour nos classes historiques, nous apportons des modifications à notre parcours afin que les sections de dunes lourdes ne soient pas incluses pour s’adapter à l’âge et aux capacités de refroidissement des voitures historiques.

Comme nous l’avons fait lors des éditions précédentes de la Carta Rallye, nous aurons des points de ravitaillement obligatoires tous les 100 km pour tous les concurrents. Ceux qui n’ont pas besoin de faire le plein devront tout de même s’arrêter pendant 15 minutes.

🏁 Catégories :

👉️ Cross Country
Un “Rallye Raid classique” au Maroc ! Ouvert aux motos, quads, SSV, 4×4, camions et buggies 2 roues motrices.
Roadbook classique avec des sections de navigation. Nos roadbooks seront valides par notre directeur de course, Sebastien Delaunay, co-pilote professionnel en rallye-raid.
Le nouveau système de tracking Stella Evo 3, utilisé sur le Baja SSV Morocco et au championnat du monde des Bajas FIA, nous permet d’offrir à tous nos concurrents un maximum de sécurité.

Pour 2023, nous prendrons le départ sur la magnifique Plage Blanche, découvrirons la région de Tan Tan, remonterons la majestueuse vallée du Draa, traverserons les dunes de Chegaga et finirons avec deux jours pour découvrir la région de Merzouga, avec ses grandes dunes et ses pistes techniques.
Une course avec plus de 2.000 km de spéciales avec peu de liaisons et un roadbook classique qui vous fera découvrir la diversité des terrains du Maroc.
Un parcours varié, rapide mais aussi technique pour donner à chacun sa chance d’un bon classement.

Nouveautés pour 2023 :
Motos et Quads : Suite à une demande identifiée, et grâce à notre dispositif médical renforcé par un hélicoptère et un Polaris Ranger ambulance, nous aurons des motos et quads sur le Carta Rallye.
Nos roadbooks motos seront validés par Jean Brucy, un motard avec un palmarès en rallye raid et Dakar impressionnant.

Catégorie Historique :
Nous avons été le premier rallye raid avec une catégorie historique chronométrée. Nous ne sommes pas une épreuve de régularité.
Nous aurons à nouveau un double classement historique, avec un parcours aux sections de dunes « light » pour prendre en compte l’âge des véhicules.
Pre-1990
1990-2001 avec des sections de dunes “light”

👉️ GPS CUP
Le GPS Cup est un concept unique de navigation GPS sur pistes et en hors-pistes.
Vous entrez les points (coordonnées géographiques) donnés par l’organisation dans votre GPS.
Vous naviguez de point en point (« balises virtuelles ») situés sur pistes et hors pistes selon votre stratégie de navigation choisie.

GPS Cup ne rime pas avec simplicité ! Cette course demande stratégie, réflexion, concentration et intuition pour trouver le meilleur parcours.
Votre défi est d’atteindre la fin du parcours chaque jour en un nombre d’heures donné, tout en essayant de parcourir un minimum de km. Il vous faudra alterner « pistes » et « conduite tout-terrain » pour trouver le juste équilibre entre vitesse et distance parcourue (environ 120 – 150 km en 10 heures maximum par jour).

Pour les novices, nous pourrons vous proposer des formations GPS théoriques et pratiques en France dans les mois à venir.

💰️ Tarifs

- Cross Country (Moto, quad)
Avant 1er oct 2022 : 2.250,00 €
Avant 1er janv 2023 : 2.650,00 €
Après 1er janv 2023 : 2.950,00 €

- Cross Country Camions
Avant 1er oct 2022 : 5.750,00 €
Avant 1er janv 2023 : 6.250,00 €
Après 1er janv 2023 : 6.850,00 €

- Cross Country SSV & 4x4
Avant 1er oct 2022 : 4.950,00 €
Avant 1er janv 2023 : 5.450,00 €
Après 1er janv 2023 : 5.950,00 €

- GPS Cup
Avant 1er oct 2022 : 4.350,00 €
Avant 1er janv 2023 : 4.850,00 €
Après 1er janv 2023 : 5.250,00 €

Inclus dans le prix:
• 7 jours de compétition au Maroc
• Les petits déjeuners du jour du départ de la course jusqu'au lendemain matin de la remise des prix.
• Dîners pendant les 7 jours de course et la veille du départ
• Hébergement pendant la course (2 nuits à l'hôtel en chambre partagée à Guelmim, 3 nuits en propre tente, et à Merzouga, 3 nuits en chambres partagées et dans la limite des chambres disponibles. Sinon en tentes berbère.
• Assurance responsabilité civile de l'organisation
• Roadbooks
• Un cadeau

Non inclus dans le prix:
• Le transfert des concurrents et du véhicule au départ et au retour de l'épreuve
• Le véhicule et son assurance
• Assurance rapatriement médicale (recommandée)
• Repas et hébergement avant le jour du départ de la course
• Location des trackers (400€)
• Assistance mécanique
• Carburant
• Déjeuners
• Boissons

🧰 Assistance tarifs

- Mécanicien
Avant 1er oct 2022 : 700 €
Avant 1er janv 2023 : 800 €
Après 1er janv 2023 : 900 €
- Mécanicien + hébergement
Avant 1er oct 2022 : 950 €
Avant 1er janv 2023 : 1050 €
Après 1er janv 2023 : 1150 €
- Véhicule avec remorque - 3,5t
Avant 1er oct 2022 : 350 €
Avant 1er janv 2023 : 400 €
Après 1er janv 2023 : 450 €
- Véhicule avec remorque + 3,5t
Avant 1er oct 2022 : 500 €
Avant 1er janv 2023 : 550 €
Après 1er janv 2023 : 600 €

Inclus dans le prix:
Les petits déjeuners du jour du départ de la course jusqu'au lendemain matin de la remise des prix.
• Dîners pendant les 7 jours de course et la veille du départ
• Hébergement pendant la course (2 nuits à l'hôtel en chambre partagée, 3 nuits en propre tente, 3 nuits en tentes berberes

Non inclus dans le prix:
Assurance rapatriement médicale (recommandée)
• Repas et hébergement avant le jour du départ de la course
• Carburant
• Déjeuners
• Boissons

Téléchargez les formulaires d'inscription au format PDF, remplissez-les et renvoyez-les par e-mail à ca@rallye-carta.com.
Formulaire Inscription Participants
Formulaire Inscription Service

📽️ Vidéo


🗓️ Programme

- Samedi 11 Mars
Controles technique et administratifs- Guelmim
Hôtel Oasis Palm

- Dimanche 12 Mars - Jour 1
Guelmim – Guelmim
Hôtel Oasis Palm

- Lundi 13 Mars - Jour 2
Guelmim – Icht
En propre tente au Borj Biramane

- Mardi 14 Mars - Jour 3
Icht – Foum Zguid
Bivouac en propre tente

- Mercredi 15 Mars - Jour 4
Foum Zguid – Foum Zguid
Bivouac en propre tente

- Jeudi 16 Mars - Jour 5
Foum Zguid – Merzouga
Hôtel Nomad Palace

- Vendredi 17 Mars - Jour 6
Merzouga – Merzouga
Hôtel Nomad Palace

- Samedi 18 Mars - Jour 7
Merzouga – Merzouga
Cérémonie de remise de prix

Hôtel Nomad Palacee

Dates

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Du jusqu'au

Demande de renseignements

Caractéristiques

Hébergement pendant la course (5 nuits d'hôtel, 2 nuits sous sa propre tente)
Demi-pension Les petits déjeuners et dîners pendant les 7 jours de la course
Cette aventure est ouverte aux voitures.
Cette aventure est ouverte aux SSV
Cette aventure est ouverte aux Camions
Live-tracking
Navigation au Roadbook, GPS...