Sardegna Gran Tour

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

L'esprit de l'événement :

Sardegna Gran Tour est une aventure sportive mototouristique de type " Adventouring". Elle se déroule en 4 ou 7 étapes, à travers des lieux enchanteurs et des paysages à couper le souffle entre mer et montagne, au départ de Milan et Rome.
2 types de parcours : route et mixte pistes routières / hors route.

Pilotes admis :

Sont admises toutes les personnes, y compris les passagers, membres d'un club de motards italien, en possession d'une carte de membre de l'IMF pour l'année en cours et d'un permis de conduire valide pour la moto enregistrée.

Itinéraire Route :

100% sur des routes goudronnées, praticable aussi par pilote avec passager, ouvert aux motos, scooters et motos anciennes (immatriculées avant le 31/12/1999), pesant plus de 150 kg (poids minimum non applicable aux motos anciennes et aux motardes).
Les pistes en asphalte seront communes aux deux catégories, les participants se retrouvant à mi-parcours pour un rafraîchissement avec des produits typiques.

Itinéraire Mixte :

70%* sur chemins de terre et 30%* sur routes goudronnées panoramiques, réservées aux motos On/Off, motos enduro, scooters, motos anciennes (immatriculées avant le 31/12/1999), de plus de 150 kg (poids minimum non applicable aux motos anciennes et aux motardes).
Pour les participants de la catégorie On/Off, des pneus avec des blocs de bande de roulement et un système de navigation par satellite ou un téléphone portable avec un programme de lecture de fichiers GPX, sont requis.

*Les pourcentages sont calculés en temps et non en distance.

Adventure Riding, Garmin Precision Trophy - Règles :

La capacité à s'orienter est la base du plaisir de conduite et, pour donner une touche de compétitivité, nous proposons à ceux qui le souhaitent un jeu visant la précision de la navigation.
Le Precision Trophy est un challenge qui récompense ceux qui parcourent un kilométrage d'étape plus proche, en excès ou en défaut, de celui de la piste officielle fournie par l'organisation. Les motos doivent être équipés d'un compteur kilométrique non réglable. Les participants doivent arriver au départ de l'étape avec leur compteur kilométrique réglé sur cette fonction. Le responsable de la ligne de départ/arrivée prendra note du kilométrage indiqué et vérifiera que le compteur kilométrique fonctionne et n'est pas réglable. Les décomptes seront traités à l'aide des compteurs kilométriques des motos.

A l'issue de la dernière étape, le vainqueur sera celui qui aura parcouru le kilométrage total le plus proche le plus proche du kilométrage officiel. Des prix seront attribués aux trois premiers du classement général.

Tarif :

Les inscriptions sont ouvertes du 1er janvier au 20 mars 2022.
Classique 4 jours :
- Inscription conducteur + moto : €. 990,00 jusqu'au 20/03/22F
- Inscription passager : €. 550,00 jusqu'au 20/03/22
Long 7 jours :
- Inscription conducteur+ moto : €. 1.490,00 dans le 20/03/22
- Inscription passager : €. 950,00 dans les 20/03/22

Les frais d'inscription comprennent :

- Ferry pour la moto et le conducteur, aller-retour Livourne - Olbia, avec hébergement en cabine double partagée.
- 2 nuits (Classic) 5 nuits (Long) dans un hôtel 4 étoiles, avec ½ pension (dîner et petit-déjeuner) dans une chambre partagée.
- 4 (Classic) 7 (Long) rafraîchissements au milieu des étapes.
- IMPORTANT. Transport d'une pièce de bagage souple du départ à l'arrivée de l'étape (une pièce maximum).
pièce max. 80x60x40 cm). Les bagages surdimensionnés ne seront pas transportés. L'organisation n'est pas
L'organisation n'est pas responsable des dommages éventuels causés aux bagages pendant le transport.
- L'assurance responsabilité civile de l'organisateur.
- Autocollants officiels de la course.
- Service de récupération des véhicules endommagés le long du parcours, sur et hors route, jusqu'à l'arrivée de l'étape.
l'étape.
- Assistance médicale le long du parcours et aux points de départ et d'arrivée.
- Tracés GPX du parcours.
- T-shirt de l'événement.

Les frais d'inscription ne comprennent pas :

- Les dîners en ferry et les petits déjeuners A/R.
- Supplément chambre individuelle pour 2 nuits €. 70,00 (sous réserve de disponibilité)
- Tout dommage aux bagages transportés
- Tout ce qui n'est pas mentionné ci-dessus

Programme

Jeudi 21 avril :
Classique et long, difficulté technique 2 pour les motos Maxi enduro ou enduro de plus de 450 cc
8h/10h : numéros d'enregistrement et de livraison...
10H : départ 1ère étape : Milan - Livourne 380 km env - Embarquement pour Olbia

Vendredi 22 avril :
Classique et long
2 ème étape : Olbia - San Teodoro 250 km env

Samedi 23 avril :
Classique et long
3 ème étape : San Teodoro - San Teodoro 230 km env

Dimanche 24 avril :
4 ème étape : San Teodoro - Olbia 250 km env - Embarquement pour Livourne pour le classique (4jours)
Pour le long (7jours), le lendemain est une journée de repos en bord de mer suivie de 3 autres étapes.