4L Défi - Maroc - Owaka Adventure

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept

Qui n’a pas un cousin, un oncle, une grand-mère, avec au fond de son garage, de sa grange, une 4L ?...
...un peu de dépoussiérage, lui remettre une batterie, lui redonner un p'tit coup de jeune, une révision et hop, au quart de tour, elle va démarrer.
Prête pour l’aventure et partir avec vous sur les pistes marocaines.
Un petit conseil quand même : il lui faudra une préparation adaptée à la piste pour qu’elle revienne de son périple avec vous, côtés amortisseurs par exemple.

🧭 4L Défi

Pour mettre l'eau à la bouche, sachez que vous aurez droit à tous les types de terrain marocain : Pistes montagneuses, sablonneuses, désertiques, et océaniques… pour découvrir de somptueux paysages.
De France, de Belgique ou d’ailleurs, les équipages pourront soit rejoindre le port de Sète ou de Barcelone pour l’embarquement et la traversée jusqu’à Tanger, soit traverser l’Espagne par la route.
Ensuite, commence l’aventure.

🏜️ Pourquoi Un Défi 4L ?

"J'organise des raids 4x4 au Maroc depuis une vingtaine d'années et Il y a quelques années, j'ai organisé un circuit 4L au Maroc pour des amis fous amoureux de cette mythique voiture, L'aventure, tant technique qu'humaine, a été une grande réussite. J'ai donc décidé de la renouveler et de l'ouvrir à un plus grand nombre.
C'est ainsi qu'est né le 4L Défi Maroc.
La riche expérience de sa 1ère édition en 2015 nous a donné envie d'une 2ème...
Bienvenue à la 8ème édition" Robby, ancien pilote du Dakar. Il compte déjà plus de 24 000 kms de pistes reconnues, et saura vous proposer des circuits inoubliables, entre montagne, désert et bord de mer...

🚗 Pour Préparer Votre 4L Avant Le Départ

Le mécano du 4LDéfi Maroc
Cette aventure vous séduit, votre 4L vous attend…
Maintenant, il faut la préparer car elle aura besoin d’être endurante. La partie des suspensions et leurs fixations sera particulièrement soumise à des épreuves inhabituelles, il est donc nécessaire de prévoir un minimum de préparation.
Si la mécanique n’est pas votre passion, confiez votre petit bijou à un mécano amoureux de ce type de voiture, glissez-lui dans l’oreille votre projet, il saura tout de suite les points à contrôler.
L’expérience des 2 premières éditions nous conforte dans les conseils pour bien préparer votre 4L et les points importants à contrôler et à mettre au point sur votre petit bijou.

🧰 Voici les éléments mécaniques à vérifier/renforcer :

Révision mécanique : moteur en bon état, joint de culasse, allumage, rupteur, bougies, carburateur, pompe à essence,
Pompe à eau, alternateur et batterie bien fixée,
Refroidissement : vidange du circuit, un 2ème ventilateur sur le radiateur est recommandé,
Vidange moteur, filtre à huile, à air et un filtre à essence avant la pompe à essence est recommandé,
Révision des freins : avant et arrière, vidange du circuit,
Contrôle état train avant et arrière, roulements, rotules, silent bloc, bras supérieur, coussin et tirant de chasse,
Réhausse du véhicule avant et arrière par décrantage des barres de torsion,
Remplacement des amortisseurs ("record grand raid" préconisés, idéal pour la piste)
Échappement (le silencieux sous l’aile avant gauche vous évitera de le laisser sur la piste, adaptable sur toutes les berlines),

Important : demandez à votre garagiste une liste de pièces à emporter adaptées à votre voiture, modèle, année et état de votre véhicule.
Nous aurons quelques pièces à votre disposition, mais elles pourront ne pas correspondre au modèle ou à l’année de votre 4L.
Nous vous communiquerons une liste de quelques petits équipements spécifiques (une sangle de remorquage, un jerrican de carburant, d’eau, carte du Maroc, etc.) à réception de votre inscription.
Assistance
Nous aurons un mécano à votre disposition qui pourra intervenir principalement le soir au bivouac ou à l’hôtel. Il sera dans le véhicule balai et roulera derrière le dernier véhicule.
En cas de panne, si vous ne pouvez réparer sur place, l’organisation vous assistera pour amener votre 4L au garage le plus proche ou au lieu de regroupement le soir.

💰️ Tarif

Tarif par équipage de 2 personnes : 2450 euros (hébergements compris)
Départ de l'aventure avec un minimum de 10 équipages et un maximum de 25.

Ce tarif comprend:

Les road book
Le chargement du parcours sur GPS Garmin (impératif)
Une assistance mécanique et logistique
Les lieux d’hébergement, hôtels, auberges, bivouacs, campements fixes en ½ pension
Les pique-niques

Ce tarif ne comprend pas:

La préparation de la voiture
Le carburant France ou Europe
Le carburant Maroc (environ 300 €)
La traversée maritime Sète/Tanger aller-retour (A partir de 600€ pour la voiture et 2 personnes en cabine avec hublot)
Les repas sur le bateau (environ 150 €)
Les boissons
Les frais perso, souvenirs et cartes postales…
Les pannes mécaniques
L’assurance rapatriement voiture et participants

📽️ Vidéo

🗓️ Programme

* Mercredi 15 Mars
Accueil des participants à partir de 14 H dans la très belle Vallée du Ziz (au dessus d’Er Rachidia), contrôle technique et breifing, lieu rdv à préciser.

* Jeudi 16 Mars
Départ de l’aventure par les Gorges du Ziz direction sud est, 1ère rencontre avec le sable vers les dunes de Tissermine… dans les environs d’Erfoud

* Vendredi 17 Mars
Bain de sable dans les dunes de Tissermine et descente en direction de Merzouga, rencontre avec les habitants dans les oasis sur la piste

* Samedi 18 Mars
Après quelques passages techniques au bord de l’Erg de Merzouga, direction plein ouest vers Remlia, dans la plaine aux pistes sablonneuses, où la végétation reprend peu à peu sur le désert

* Dimanche 19 Mars
Changement de paysages sur la piste de Kem Kem, le sable s’accroche au plateau rocheux dans la hamada, région semi désertique et minérale

* Lundi 20 Mars
Autre décor en direction de Tazarine, après les roches noires, un horizon lointain sur ces plaines désertiques avant de se rapprocher de la civilisation

* Mardi 21 Mars
Quelques pistes de montagne pour rejoindre Ouarzazate au pied du Djebel Saghro avant d’atteindre Aït Benhadou, et sa célèbre Kasbah classée par l’UNESCO

* Mercredi 22 Mars
Direction la côte Atlantique plein ouest par des pistes roulantes sur des plateaux à 2000 m, oasis, villages, habitations et végétation, ont remplacé le sable
* soirée de clôture au Paradis Nomade.