Les équipements en bikepacking d'après Aline et Isabelle qui ont réalisé 2 Tour de France !

Les équipements en bikepacking d'après Aline et Isabelle qui ont réalisé 2 Tour de France !

Isabelle BARTHE-FRANQUIN, Aline CLÉMENT, sont des cyclistes, baroudeuses/ triathlètes. Au quotidien ingénieure et enseignante, leur point commun : la détermination.

Elles ont réalisés un exploit : enchaîner à vélo les 2 Tours, transfert inclus au départ de La Planche des Belles Filles, ce qui fait environ 4 900 kilomètres, avec plus de 63 000 mètres de dénivelé positif. Au total : 24 jours de vélo, aucun jour de repos avec 1 arrivée à La Super Planche !

Lors du 23ème épisode de #RaconteMoiTonAventure, nous en avons profité pour leur demandé, quel a été leur équipement pour la réalisation de cette aventure en bikepacking !

👉️ L'équipement d'Aline :

" J’ai réalisé l’aventure Explore2Tours avec mon vélo de route Liv Langma Disc 1+ 2021, sur lequel j’ai changé mon pédalier compact 50/34 contre un pédalier de gravel GRX 48/31 qui, couplé avec une cassette 11/34, m’a offert un confort plus qu’appréciable lors des gros pourcentages (jusqu’à 24% !) et lors des cols très longs (de plus de 20 km notamment…)."

"Côté chargement, j’ai opté pour une sacoche de cintre de 11 L et d’une sacoche de selle de 11 L, afin d’équilibrer les poids. Évidemment, deux sacoches étanches (même si l’étanchéité n’a pas été mise à l’épreuve, heureusement !). J’ai démarré l’aventure avec 7,150 kg de chargement (hors poids du vélo) et je l’ai terminée avec 5,800 kg. La météo clémente nous a permis de nous délester de certains vêtements qui n’avaient toujours pas servi après les deux passages en Haute-Montagne (Alpes et Pyrénées). Un colis en direction de la maison a été posté par une de nos amies hôtes."

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👉️ L'équipement d'Isabelle :

"Mon vélo pour Explore2Tours est un vélo typé gravel, ce qui en fait un vélo confortable au caractère sportif, doté de pneus typés route en 28 pour encore plus de confort. Comme je suis petite (1,57m), seuls les vélos de marques féminines me conviennent avec notamment des manivelles courtes, une potence réduite au maximum et un cintre en 36cm ; ici c’est un vélo Devote Pro de chez LIV, mis à mes côtes par un bikefitteur reconnu Joffrey DEGUEURCE. Tout y est étudié notamment ma selle, car pareil défi engendre forcément un cumul d’heures de selle ! Le vélo gravel est doté de développements plus courts que mes vélos de route traditionnels (ici en 43/30), ce qui en fait un vélo passe partout et notamment qui permet de toujours tourner les jambes en montagne même avec l’accumulation des kilomètres et de la fatigue ! Idéal quand on tracte plus d’un dixième de son poids en bagage (plus de 6kg de bagage pour un poids de cycliste de 48kg)."

"Côté bagagerie, je suis partie avec une sacoche de selle de 9 litres de marque RESTRAP, l’unique du marché à pouvoir se glisser dans l’espace réduit selle-roue de mon petit vélo ! Elle accueille tous mes fringues de vélo comme off road (doudoune, veste de pluie, habits du soir…). S’y ajoutent une sacoche de cintre de 2 litres permettant le rangement d’une mini trousse à pharmacie, de mes papiers, opinel et couvert, batterie externe et câbles électriques, et une sacoche de cadre de moins d’un litre pour y glisser du ravito et l’avoir toujours à porter de mains."

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👟 Les chaussures :

Isabelle :"Enfin, le choix des chaussures ! Car en voyage à vélo, et avec la chaleur de ce mois de juillet : les pieds chauffent ! Mon choix s’est porté sur des chaussures de VTT hyper confortables et ventilées. On est loin des chaussures gravel et vtt dédiées à la performance ; la semelle est souple et permet aux pieds de bouger facilement. Verdict : aucun échauffement durant ces 24 jours et choix validé et déjà recommandé à de prochains aventuriers voyageurs sur le départ d’un road trip portugais !

Le tout a été testé en amont, notamment pendant un voyage à vélo d’une dizaine de jours en CORSE au mois de juin. Il s’agissait pour moi de valider mes choix de vélo, de chargements et notamment du poids à tracter, et de la répartition des masses sur le vélo. La Corse permet l’évasion et son relief est un formidable terrain de jeu !

La formidable météo qui nous a accompagnées sur ce mois de juillet nous a permis d’alléger les sacoches en nous délaissant des affaires chaudes et dédiées à la montagne, après avoir passé les Pyrénées ! Un gain marginal mais bienvenu !"

Merci Aline et Isabelle pour ces conseils, si vous souhaitez retrouver le récit de leur aventure à vélo c'est par ici : 23ème épisode de #RaconteMoiTonAventure.

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Il y a dix ans, le gravel était un ovni. Aujourd'hui, c'est la discipline qui redéfinit le cyclisme mondial. Voici pourquoi — et comment en tirer le meilleur. ⬇️

Le gravel ne ressemble à rien de ce qu'on connaissait. Ni tout à fait vélo de route, ni vraiment VTT, il s'est imposé comme une troisième voie : celle des chemins blancs, des forêts traversées à l'aube, des cols ignorés par les pelotons. 🏞️ Né aux États-Unis au début des années 2010, ce style de pratique a mis quelques années à traverser l'Atlantique — avant de tout emporter sur son passage.

En 2026, le phénomène est devenu structurant. 📈 Le marché mondial du vélo gravel dépasse le milliard de dollars, avec une progression annuelle de plus de 7% en Europe. En France, les événements gravel se comptent désormais par centaines : cyclosportives chronométrées, formats bikepacking en autonomie, randonnées conviviales... 🚵‍♀️ Ce succès s'explique par un profil de pratiquants très divers. 37% viennent de la route, 36% du VTT — et surtout, 22% ont découvert le vélo tout court grâce au gravel. C'est dire à quel point cette discipline a élargi la communauté cycliste bien au-delà de ses cercles habituels.

Côté matériel, 2026 marque une maturité assumée. Les marques ont cessé de vouloir tout faire avec un seul vélo flou. Trois profils s'affirment clairement : le gravel de course (géométrie basse, pneus 40-45 mm, transmission électronique), le gravel d'aventure (dégagements larges jusqu'à 54 mm, nombreux points de fixation pour le bikepacking), et le gravel polyvalent moderne, taillé pour les longues sorties du dimanche comme pour une semaine de voyage en autonomie.

Mais posséder un beau vélo ne suffit pas. Le gravel reste une discipline exigeante, qui réclame une vraie technique, une condition physique adaptée et une approche réfléchie de l'effort. C'est exactement ce que ce guide propose : les quatre leviers concrets pour franchir un cap, que vous soyez en train d'apprivoiser votre premier chemin blanc ou que vous prépariez votre première épreuve de 100 km.

Comment choisir son premier trail ? Le guide complet pour bien démarrer

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Tu cours régulièrement, tu t'es aventuré sur quelques sentiers, et l'idée de prendre un dossard commence à faire son chemin. 🏃‍♀️💭 Sauf que dès que tu ouvres un calendrier de trails, tu te retrouves face à des dizaines d'épreuves avec des distances, des dénivelés et tu ne sais pas laquelle choisir ?
Ce guide te donne les critères concrets pour choisir la bonne épreuve selon ton niveau actuel — sans te retrouver en galère à mi-parcours ni passer à côté de l'expérience. 🔎

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