[Les Astuces Owaka] Se préparer pour un raid VTT offroad dans le désert : prépa physique et préparer son vélo : VTT & MTB

Amateurs et passionnés d'aventure à vélo, recherchez-vous un nouveau défi? Pourquoi ne pas tenter un raid tout-terrain dans une destination aux paysages dépaysants?

Un raid VTT dans le désert : bien plus qu'une simple aventure, c'est un véritable défi. Ajoutez à toutes les difficultés d'un raid VTT/MTB la gestion du climat, associée à la gestion de votre course!

👉️ Et si cela ne vous effraie pas, bien au contraire, si cela vous donne envie de relever le défi, parlons aujourd'hui des aspects de la préparation physique et de la préparation de votre vélo pour affronter le désert !

🏃‍♂️ Votre préparation :

Une préparation adéquate s'avère cruciale lorsque vous envisagez de participer à un challenge extrême en VTT (marathon). Surpasser vos limites représente un défi en soi, mais en tirer pleinement parti constitue une expérience totalement différente.

Une préparation bien menée dès le départ intensifie l'ensemble de l'expérience. Il est impératif de débuter votre programme d'entraînement au moins 4 mois avant l'événement. En suivant 3 à 4 séances de formation par semaine, vous serez prêt à affronter les défis à venir. Variez vos entraînements en passant de l'endurance sur un vélo de route à la résistance et aux intervalles lors de sessions de VTT.

Les parcours sur route (minimum 3 heures) et les sorties tout-terrain (minimum 1,5 heure) s'intègrent parfaitement dans cette phase de préparation. Au cours des cinq dernières semaines, augmentez la durée totale des entraînements de 7 à 11 heures par semaine.

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🚵 Votre VTT :

Un équipement de qualité est indispensable pour relever ce défi. Considérez ces aspects cruciaux :

Préparez et vérifiez minutieusement votre vélo :
- Inspectez les jantes et les pneus.
- Contrôlez les pièces mobiles telles que la chaîne et les pignons.
- Vérifiez le système de freinage, les patins de freins et les roulements (rotules-pédalier).
- Assurez-vous du bon fonctionnement des batteries du GPS, des ordinateurs et des moniteurs de fréquence cardiaque.
- Étant donné que les pistes sont souvent rugueuses et rocailleuses, il est préférable d'utiliser un vélo robuste qui peut encaisser les chocs et qui est en excellent état.

Une suspension avant de qualité est recommandée, surtout si vous souhaitez éviter les problèmes de dos. Une suspension complète offre davantage d'avantages et de plaisir dans ces conditions.

Optez particulièrement pour des pneus avec un profil efficace, une excellente adhérence et des flancs résistants. Les Continental Race King 2,25 sont recommandés.

L'utilisation de pneus tubeless réduit considérablement le risque de crevaisons, rend le vélo plus léger, permet une pression des pneus plus basse pour une résistance au roulement minimale et offre une adhérence optimale sur divers terrains (Stan's NoTubes).

Sélectionnez une selle appropriée qui vous permettra de parcourir + de 50 kms par jour sans problème. Le choix doit se faire en fonction de la fiabilité plutôt que du poids.

🧰 En ce qui concerne les éléments à emporter :
- Support de dérailleur (patte)
- Rayons pour roues spéciales (souvent deux tailles par roue)
- Éventuellement, une roue arrière de rechange
- Pipettes pour roues tubeless
- Patins de freins (2 jeux)
- Serre-câbles
- Cadenas à vélo
- Sac de selle comprenant une chambre à air, un kit de réparation de pneu et une pompe (les cartouches de CO2 sont interdites en avion)
- Outil multifonction, outils de chaîne
- Bidons d'eau et camelbag (un minimum de 4 litres par personne)
- Éclairages sur le vélo et lampe de poche de secours.

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