Maroc Historic Rally

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Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

👉️ Concept

Véritable renaissance du Rallye du Maroc de la grande époque, épreuve qui fut une manche du Championnat du monde des rallyes et qui a consacrée les plus grands, le Maroc Historic Rally propose aux pilotes un terrain de jeu et une ambiance inégalables.
Venez découvrir des pistes à couper le souffle, l'accueil chaleureux de tout un pays et un esprit de camaraderie retrouvée autour d'une course automobile exceptionnelle !

🗺️ Parcours

Le Maroc Historic Rally représente un parcours de 1685.01 kms dont 451.67 kms de spéciale. Il est divisé en 6 étapes et 6 sections. Il comporte 31 épreuves spéciales. Les épreuves spéciales et l’itinéraire-horaire figurent en annexe.
Le nombre des engagés est fixé à 100 voitures maximum.

Voitures autorisées
Sont admises pour :

E : de 1947 à 1961 Homologuées et non-homologuées respectant des Annexes VIII et IX de l'Annexe FIA
K - F : de 1962 à 1965 Homologuée des Annexes VIII et IX de l’annexe FIA
K - G1 : de 1966 à 1969 Tourisme Homologué et voitures GT respectant Annexes VIII et IX de l’annexe FIA
K - G2 : de 1970 à 1971 + GR de 1966 à 1971 respectant Annexes VIII et IX de l’annexe FIA
K - H1 et HR : de 1972 à 1975 Les périodes –
H2 et HR : de 1976 respectant Annexes VIII et IX de l’annexe FIA
K. - I et IR : de 1977 à 1981 respectant Annexes VIII et IX de l’annexe FIA
K - J1 : de 1982 à 1985 seulement les 2 roues motrices –
J2+ : de 1986 à 1999 de préparation libre, mais strictement réservé aux véhicules 2 roues motrices équipés de boite à vitesse manuelle en "H". Le véhicule devra respecter les articles portants sur les équipements de sécurité FIA et/ou FRMSA. Toutes demandes d’engagement en J2+ sera sur acceptation de l’organisation.

📑 Règlement du Maroc Historic Rally - Régularité

Le club des sports mécaniques Le Grand Maghreb et YL Events organisent le 1 ER Maroc Rally Régularity, qui est une épreuve de régularité sportive de démonstration. Le système de classement n’a pas d’autre but que de définir un ordre de départ.
Les régularités sportives auront le même parcours que les VHC, elles devront suivre le roadbook de l’organisation et seront chronométrées sur les ES. Le chronométrage est effectué minimum à la seconde. Pour chaque ES (spéciale), un « temps imparti à réaliser », nommé le « TIR », sera communiqué aux concurrents de la régularité sportive par le biais du carnet de bord distribué le matin de chaque étape à la sortie du parc fermé. Ce « TIR » sera indiqué en dessous de la case « Départ Réel » pour chaque ES sur les carnets de bord de chaque étape.
Le classement se fera par un calcul de pénalité sous forme de point. L’écart entre le temps réalisé (en minute, seconde et dixième) par le concurrent dans une ES et le Temps Imparti à Réaliser (TIR), de cette même ES, demandé par l’organisation sera transformé en point. 1 seconde moins rapide = 1 point 1 dixième de seconde moins rapide = 0.1 point 1 seconde trop rapide = 10 points 1 dixième trop rapide = 1 point
Le concurrent le plus proche du « 0 point » au cumul des 6 étapes, sera déclaré vainqueur du « Trophée Maroc Historic »

💰️ Tarif

Les droits d’engagement sont fixés : - avec la publicité facultative des organisateurs à : 6 000 € - sans la publicité facultative des organisateurs à : 12 000 €
Ces droits d’engagement comprennent : l’assurance, les regroupements du midi, deux plaques rallyes, la remise des prix.
Les droits d’engagement seront intégralement remboursés aux candidats dont l’engagement aura été refusé ou en cas d’annulation du rallye.