Raid Orion Revival

Paris pour un long périple en direction d’Isfahan

raid de 30 à 30 personnes
7500 km à parcourir
à partir de 6950€

Niveau requis ? :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité ? :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Le Raid Orion Revival est avant tout un raid touristique sans classement ni enjeu où les participants n’auront qu’à se concentrer sur le plaisir du pilotage dans des paysages fantastiques et sur la découverte des différentes cultures des pays traversés.

Chacun roulera à son rythme et les parties « off road » seront optionnelles. Néanmoins, parcourir entre 350 et 450 km par jour pendant près de 3 semaines (avec une journée de repos tous les 6 jours) reste un défi personnel et une véritable aventure sportive.

Le Raid Orion est ouvert à toutes et à tous, quels que soient l’expérience et le niveau de pilotage. Il faudra juste avoir une forme physique suffisante pour pouvoir rouler tous les jours, avec une température qui pourra être chaude sur les dernières étapes.

Néanmoins, parcourir entre 350 et 500 km par jour pendant trois semaines (avec une journée de repos tous les 6 jours) reste un défi personnel et une véritable aventure sportive qu’il faut absolument vivre !

HISTOIRE de ce Raid

Fin juillet 1972, sur les Champs Elysées, près d’une centaine de motos quittent Paris pour un long périple en direction d’Isfahan en Iran : plus de 7000 km de routes et de pistes difficiles, à travers des pays qui s’ouvrent à peine à l’Occident, avec des populations parfois hostiles à ces bruyants engins ! Après le Paris-Persépolis organisé par Citroën en 1971 qui a ouvert la voie aux voitures, le raid Orion est le premier grand raid motocycliste, l’ancêtre des grands rallyes-raids qui seront organisés une dizaine d’années plus tard !

16 juillet 2018, au lendemain de la victoire des Bleus en Coupe du Monde de football, 25 motos descendent à nouveau les Champs Elysées encore bien marqués par les festivités de la veille. Les 30 raiders, dont 5 duos, s’élancent alors pour 7250 km parcourus en 17 étapes à travers l’Europe, la Turquie et l’Iran.

4 août 2019, 25 motos dont 7 en duos ont pris le départ en descendant les Champs Elysées pour rejoindre Isfahan après 8100 km en 18 étapes sur un parcours totalement différent de celui de 2018.

La troisième édition du Raid Orion Revival aura lieu du 1er au 23 août 2020 avec toujours un départ de Paris pour une arrivée à Bakou, capitale de l'Azerbaïdjan.

La vie des participants sera facilitée par une logistique rigoureuse et un encadrement professionnel :

Hébergement et restauration en hôtel chaque soir.
Transport d’un bagage par participant dans les véhicules d’encadrement
Road book électronique de type Tripy fourni pour chaque moto.
Balise de tracking pour assurer la sécurité des participants.
Retour de la moto par container
Retour des participants par avion.
Véhicules d’encadrement avec assistance technique.

Aucune préparation n’est nécessaire pour les motos qui pourront être routières ou trails. Il faudra juste monter la fixation du road-book électronique au guidon de votre machine (pas de branchement électrique à prévoir, les road-books fonctionnant sur batterie)

INSCRIPTION

Les frais de participation sont fixés à 7850 € pour une moto et une personne.

Ils comprennent :

Hébergement en chambre twin, dîner et petit déjeuner (hôtels 4* ou 5%) à partir du soir de la première étape et 3 nuits à Bakou.
Transport d’un bagage par participant dans un des véhicules d’assistance.
Location du road-book électronique
Location de la balise de tracking
Retour de la moto par camion..
Retour des participants par avion.
Quatre véhicules d’encadrement dont une assistance technique qui pourra transporter des pièces de rechange fournies par les participants.
Photos remises aux participants à l’issue du Raid.
Supplément pour chambre single : 1800 €
Supplément pour un passager sur la moto : 3850 € (retour avion compris)

Restent à la charge du participant :

Le carburant, les déjeuners, l’hébergement éventuel à Paris et le visa d’entrée en Azerbaïdjan.

Aucune préparation n’est nécessaire pour les motos qui pourront être routières ou trails. Il faudra juste pouvoir monter les fixations du Tripy et de la balise. Ce montage sera assuré la veille du départ par notre personnel d’assistance.

Communication et médiatisation

L’attrait de la destination finale, la référence à un raid mythique, la longueur du parcours et la variété des pays traversés ont permis à la première édition du Raid Orion Revival de bénéficier d’une très bonne couverture médiatique. Plusieurs journaux spécialisés comme Moto Revue, Road Trip, Trail Adventure et Box’R Mag ont consacrés de longs articles à cette belle aventure.

En Iran, le Raid a attiré plusieurs grands médias nationaux. C’est ainsi que la 3e chaîne nationale a envoyé une équipe suivre les étapes iraniennes du raid et ont réalisé un long documentaire.

Le Raid Orion Revival et les reconnaissances du parcours sont bien sûr, à suivre sur les réseaux sociaux.

Programme

RAID ORION REVIVAL 2020

Une nouvelle destination et de nouveaux pays sont au programme de la troisième édition Raid Orion Revival. En effet, après l’Iran en 2018 et 2019, les organisateurs ont choisi d’innover en proposant aux raiders de découvrir la Géorgie et l’Azerbaïdjan avec une arrivée à Bakou au bord de la mer Caspienne.

Après la traditionnelle descente des Champs Elysées, les raiders se dirigeront vers l'Allemagne puis vers deux nouveaux pays : la Tchéquie et la Slovaquie. Ensuite, retour en Roumanie où la célèbre Transfagarasan sera de nouveau au programme avant une journée de repos à Bucarest. Après la Bulgarie et une étape sur les rives de la mer Noire, le parcours se dirigera plein sud vers le détroit des Dardanelles puis Izmir. Ensuite, la Turquie sera traversée dans une longue diagonale, dont la plus grande partie sera totalement nouvelle, pour rejoindre la frontière avec la Géorgie. Après une première nuit géorgienne à Batoumi, les raiders rejoindront la capitale Tbilissi à travers ce magnifique pays qui s’ouvre au tourisme. Enfin ce sera l’entrée en Azerbaïdjan avec une dernière halte dans la vieille ville de Saki avant l’arrivée dans l’étonnante capitale Bakou, pleine de contrastes, entre la veille ville chargée d’histoire et les étonnantes tours et bâtiments des nouveaux quartiers.

Ce parcours 2020 comportera 17 étapes pour un total d'environ 7000 km. Ces étapes seront en moyenne plus courtes que pour les deux premières éditions pour permettre à chacun de visiter et de profiter de toutes les splendides régions traversées.