Big Trail Challenge

👉️ Concept

Le Big Trail Challenge n'est pas juste un simple raid moto, mais plutôt une aventure off-road, à la découverte des paysages époustouflants du Maroc. 🇲🇦
Cette expérience unique dure neuf jours, vous bénéficiez d'un soutien logistique complet, avec une assistance technique et médicale à votre disposition, assurée par une équipe très expérimentée.
La participation au défi est exclusivement réservée aux motos trail et maxi trail de plus de 600 cc et aux caractéristiques tout-terrain. 🏍️
➡️ Mais les motos de rallye et enduro peuvent dans certains cas participer après approbation préalable de l'organisation de l'événement.
Avec un itinéraire à travers le Maroc, en commençant à Tarifa (Espagne), le Big Trail Challenge permet aux participants de tous niveaux techniques de s'adonner aux joies de la pratique moto off-road. Des débutants souhaitant s'initier aux traversées africaines aux pilotes les plus expérimentés désirant s'aventurer sur des pistes plus techniques, ce parcours est conçu pour toutes les âmes d'aventuriers.

🗺️ Navigation

Pour la navigation, les participants auront besoin d'un GPS capable de lire les fichiers GPX contenant les traces et les points de passage. Ces fichiers, ainsi que le parcours complet de l'événement, leur seront fournis quelques jours avant le départ. L'installation de la carte du Maroc sur le GPS, bien que non obligatoire, est fortement recommandée.
Outre les fichiers GPX, chaque participant recevra un carnet de notes papier répertoriant les principales indications du parcours : stations-service, zones dangereuses, points d'intérêt, etc.

📈 Parcours de difficultés différentes

L'événement propose des parcours de différents niveaux techniques afin de permettre aux pilotes de tous niveaux de profiter de la randonnée en toute sécurité. Quel que soit leur niveau, tous les participants prennent le départ et arrivent aux mêmes endroits (hôtels d'hébergement).

Niveau 1 :

Le niveau 1 est le niveau d'entrée idéal pour ceux qui souhaitent s'initier aux traversées africaines. Ce niveau permet aux débutants de profiter de cette aventure en toute sécurité tout en améliorant leurs compétences de base en conduite tout-terrain.
Asphalte : 40 %
Tout-terrain basique : 50 %
Tout-terrain intermédiaire : 10 %
Sable : Oui, mais en quantité très limitée (quelques extensions peu nombreuses et courtes).
Longueur totale d'environ 3 000 km
6 à 8 heures de moto par jour

Niveau 2 :

Il s'agit du niveau intermédiaire, de difficulté moyenne, avec quelques extensions exigeant des compétences plus avancées. Les principales différences par rapport au niveau 1 résident dans la traversée d'oueds (lits de rivière sablonneux), des ascensions plus rocailleuses en montagne et des distances plus longues sur certaines étapes.
Asphalte : 30 %
Tout-terrain basique : 35 %
Tout-terrain intermédiaire : 35 %
Sable : Oui, y compris les oueds (lits de rivière de plusieurs centaines de mètres).
Longueur totale d'environ 3 000 km
6 à 8 heures de moto par jour

Niveau 3 :

Ce niveau est exclusivement réservé aux pilotes expérimentés possédant un niveau de pilotage avancé et aux motos de petite cylindrée (par exemple, KTM 690R enduro). Il comprend des passages de dunes de sable dans certaines étapes du désert du Sahara.
Asphalte : 30 %
Tout-terrain basique : 35 %
Tout-terrain intermédiaire : 35 %
Sable : Oui, y compris les oueds (lits de rivière de plusieurs centaines de mètres).
Dunes de sable : Oui
Longueur totale d'environ 3 000 km
6 à 8 heures de moto par jour

⛑️ Equipement de protection

Rouler sur des terrains inhospitaliers et présentant certaines difficultés techniques en dehors de l'Europe comporte des risques qu'il faut minimiser ; la sécurité des participants est donc très importante.
Les équipements de protection peuvent être extrêmement efficaces en cas de chute ou d'accident pour prévenir les blessures et/ou en réduire la gravité.
Tous les participants doivent donc se munir du matériel suivant :
✅ Obligatoire : Casque tout-terrain
❌ Interdits : Casques de route, modulables, jet ou ouverts.

✅ Obligatoire : Gilet de protection
Alternative : Blouson de moto avec protections épaules, coudes, avant-bras et dos.
❌ Interdit : Blouson sans protection ou non adapté à la conduite d'une moto.

✅ Obligatoire : Bottes enduro ou trail
❌ Interdit : Bottes courtes ou non adaptées à la pratique de la moto.

✅ Obligatoire : Gants adaptés à la moto, en pratique off-road
➡️ Recommandation : Gants légers et respirants offrant une bonne prise en main et un bon toucher.

➡️ Recommandations autres :
- Pantalon tout-terrain et genouillères rigides indépendantes.
- Maillot pour une utilisation hors route (pour les étapes du sud)
- Minerve tout-terrain
- Poche à eau Camel back

📋 Documents administratifs

Tous les participants doivent être munis des documents personnels suivants :
- Permis de conduire moto valide ;
- Passeport valide jusqu'au 19 septembre 2026 ou après ;
- Carte verte d'assurance moto avec extension au Maroc (abréviation MA sans croix). Il est également
possible d'obtenir une extension d'assurance au Maroc à la frontière.
- Carte grise ou autorisation de circuler au Maroc délivrée par le propriétaire de la moto, si celle-ci
n'appartient pas au participant (ce document doit être légalisé par un avocat) ;
- Copie de l'assurance assistance voyage

Assurance assistance voyage :

Il est OBLIGATOIRE de souscrire une assurance assistance voyage valable au Maroc avec une couverture de rapatriement vers le pays d'origine qui n'exclut pas les activités sportives non compétitives à moto.
Chaque participant doit souscrire une assurance voyage auprès de l'assureur de son choix et en fournir une copie à l'organisme lors de son accréditation (jour 0). Cet organisme doit être en mesure de faire activer l'assurance en cas d'urgence médicale. Aucune limite minimale de couverture n'étant imposée en sus de celle décrite ci-dessus, il est important de se prémunir contre les frais inutiles en cas de besoin, afin d'éviter des dépenses superflues à la charge du participant.

Assurance moto :

De nombreux assureurs ne proposent pas automatiquement une couverture d'assurance pour la circulation au Maroc. Il est donc indispensable de vérifier que la carte verte du participant ne comporte pas les initiales marocaines « MA » barrées. Si tel est le cas, le participant doit souscrire une extension de couverture territoriale pour la durée du voyage, ce qui engendre généralement un surcoût.
Il est important de s'assurer que cette extension couvre non seulement les dommages causés à des tiers, mais aussi l'assistance routière. En effet, cette garantie doit être activée en cas de panne ou d'accident afin de rapatrier la moto dans son pays et à son adresse d'origine sans frais supplémentaires pour le participant.

📽️ Vidéo :