RALLY MOTO TT

Rallye-Raid

Nouveau format de compétition en France, inspiré du Rallye-Raid

France

En bref...

Prochain départ : Voir plus
Du 11/09/2026 au 13/09/2026
Places :
150 à 300
Distance :
500 km
Prix :
À partir de 500€
Niveau requis :
Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".
- Niveau 1 - Pratique non régulière (Quelques sorties dans l'année)
- Niveau 2 - Pratique occasionnelle (Une sortie par trimestre)
- Niveau 3 - Pratique régulière (A déjà participé à des aventures)
- Niveau 4 - Pratique intensive (Participe régulièrement à des aventures)
- Niveau 5 - Expert (Sans limite)
Niveau de securité :
Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :
1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale.
3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course.
5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course.
Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité.

Concept Programme Budget

👉 Concept

Le RALLY MOTO TT est un nouveau format de compétition moto en France sur 3 jours, inspiré de l'univers du rallye-raid. 🏁
Cet évènement moto met l'accent sur la découverte de la navigation au roadbook (version digitale uniquement) en compétition offroad basée sur les mêmes principes que le rallye-raid.
Il se compose d'un prologue et de 2 étapes (environ 200 km chacune) avec 2 grandes spéciales.
Différents types de motos (toutes cyclindrées admises à partir de 125cc) sont acceptés : motos de rallye, motos trail et enduro. 🏍️
Que vous soyez un pilote enduro ou rallye habitué de la compétition ou un motard amateur passionné avec quelques expériences des randos trail offroad, ce rallye en territoire français est une aventure à tenter !

👍 Une compétition accessible

◾️ Un tracé sans difficultés techniques majeures de type franchissement, l’objectif prioritaire étant de naviguer au plus juste selon les indications du roadbook, puis de réaliser le meilleur temps dans les spéciales.
◾️ Une compétition ouverte aux motos enduro et trail à partir de 125cc, rallye-raid (motos utilisées dans le championnat du Monde W2RC, catégories FIM Rally2 ou FIM RallyGP, soit des 450cc d’usine ou compétition client).
◾️ Pour ceux qui souhaitent aborder la compétition avec une navigation simplifiée au GPS : possibilité de s’inscrire dans la catégorie Trail Experience GPX.

📋 Catégories

Chaque pilote doit choisir une unique catégorie individuelle dans laquelle il est classé, en fonction du choix de navigation, Roadbook pour une véritable expérience immersive rallye-raid ou GPS pour ceux qui souhaitent découvrir.

Navigation Roadbook numérique

◾️ Trail TR1 : 125cc à 300cc.
◾️ Trail TR2 : + de 300cc à 500cc.
◾️ Trail TR3 : + de 500cc à 700cc.
◾️ Trail TR4 : +700cc.
◾️ Enduro EN1 : 2 temps 125cc à 250cc et 4 temps 250cc.
◾️ Enduro EN2 : 2 temps à partir de 300cc et plus, 4 temps de + de de 250cc à 450cc.
◾️ Enduro EN3 : 4 temps + de 450cc.
◾️ Rallye-Raid : uniquement 450 4 temps.
➡️ D’autres classements sont prévus, scratch, Juniors, Féminine, Vétérans, Super Vétérans.

Navigation GPS (trace GPX)

Trail Experience GPX, uniquement pour les motos de type trail / adventure, à partir de 125cc.
Les pilotes inscrits dans cette catégorie sont uniquement classés dans cette catégorie individuelle (non classés au titre du scratch, ni dans les catégories individuelles Juniors, Féminine, Vétérans, Super Vétérans).

⛑️ Equipement pour participer

Equipement pilote obligatoire

◾️ Casque offroad homologué + lunettes ou casque intégral homologué
◾️ Protections pectorale et dorsale homologuées
◾️ Veste ou maillot manches longues
◾️ Pantalon moto
◾️ Genouillères
◾️ Bottes moto
◾️ Téléphone mobile en actif pendant la course
➡️ Recommandé :
◾️ Sac d’hydratation, rempli avant chaque départ.
◾️ Sacoche type banane pour transporter l’essentiel (trousse de premiers secours, barres alimentaire / énergétique…).

Equipement moto

La plupart des modifications sont autorisées sur les motos.
Impératifs à respecter :
◾️ Cadre et moteur d’origine. Certaines pièces peuvent être changées pour autant que cela ne modifie pas la cylindrée de la moto.
◾️ Ligne échappement : le niveau sonore doit respecter la limite indiquée dans le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
◾️ Pneumatiques autorisés : Enduro FIM, Baja - Rallye FIM, pneus trail avec un profil offroad.
◾️ Tapis de protection environnemental impératif sous les motos en stationnement dans le Parc Assistance (Bivouac) ainsi qu’au Contrôle Horaire (CH) avec assistance.
➡️ A noter que la présence d’une équipe d’assistance au CH n’est pas obligatoire pour les motos disposant d’un réservoir d’une capacité supérieure à 12 L.
◾️ Aucun accessoire bagage / top case n’est autorisé.
◾️ Lavage des motos : interdit dans le Parc Assistance (Bivouac) ainsi qu’au CH avec ravitaillement. Le nettoyage des motos doit être effectué dans les stations de lavage.

🧭 Navigation

La navigation au RALLY MOTO TT est 100% digitale : roadbook électronique pour l’ensemble des catégories, à l’exception de la catégorie Trail Experience GPX (navigation au GPS, tracés fournis au format GPX).
Les participants doivent prévoir l’appareil de lecture (tablette électronique) ainsi que le support de fixation sur la moto indispensable pour participer à l’épreuve, leur permettant de lire les fichiers de navigation fournis par l’organisation et préinstaller les applications préconisées par l’organisateur en amont de l’épreuve.
Les participants doivent s’assurer du bon fonctionnement de leur matériel de navigation avant d’arriver à l’épreuve.
Il est fortement préconisé aux pilotes de s’équiper d’un système de commande Roadbook au guidon pour faciliter le pilotage et le suivi de la navigation.
Pour les participants motivés à participer à une épreuve RALLY MOTO TT, sans expérience de la navigation Roadbook, il est fortement conseillé avant la compétition :
◾️ De se familiariser à la lecture de la nomenclature officielle FIM utilisée en rallye-raid (voir Règlement Particulier + lien vers le doc PDF), de nombreux tutos qualitatifs existent sur le web.
◾️ De tester le matériel en situation de conduite, comme de faire un stage d’initiation au pilotage Roadbook

🛠️ Assistance

Il n’est pas obligatoire d’avoir une équipe assistance pour participer à une épreuve RALLY MOTO TT, à partir du moment où la moto dispose d'un réservoir d’une capacité minimum de 12 L. Les stations-services indiquées sur le roadbook et sur les documents officiels suffisent à boucler le tracé en autonomie.
Tous les pilotes utilisant une moto avec un réservoir inférieur à 12 L doivent obligatoirement prévoir une assistance présente au CH unique avec ravitaillement lors des étapes du samedi et du dimanche pour refaire le plein de leur moto, les stations-service indiquées sur le parcours ne suffisant pas pour boucler le tracé en autonomie.

Maintenance des motos

Sur le principe, toutes les opérations de maintenance sont autorisées à l’exception du changement de moto sur l’épreuve, du changement de cadre, dans les limites et conditions détaillées dans le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
◾️ Parc Assistance, espace de chaque pilote, avant et après le départ de chaque journée de course, sans limite de temps.
◾️ CH avec ravitaillement sur les étapes du samedi et du dimanche, opérations de maintenance à effectuer dans le temps imparti (tout dépassement entraînant une pénalité en temps).

🏆 Classement

Le classement d’une épreuve RALLY MOTO TT est établi selon les mêmes principes qu’en rallye-raid :
◾️ Les temps cumulés dans les Secteurs Sélectifs (SS), dont le Prologue.
◾️ En cas d’infractions au règlement, des pénalités en temps viennent augmenter le temps cumulé réalisé.
◾️ Le temps total (temps cumulé sur les secteurs sélectifs dont prologue augmenté par les éventuelles pénalités) le plus réduit l’emporte.
◾️ Les infractions et pénalités associées peuvent être de différentes natures :
◾️ Erreurs de navigation par rapport au Roadbook (RB).
◾️ Dépassement de la vitesse notamment dans les zones sensibles à vitesse limitée.
◾️ Retards par rapport aux horaires sur les points clefs du parcours indiqués pour chaque pilote dans la feuille de temps. Les feuilles de temps de chaque journée sont publiées sur le Sportity RALLY MOTO TT, avant chaque départ (pour plus d’information voir le Règlement Particulier).
◾️ Non-respect des dispositions techniques.
◾️ D’une manière globale, non-respect de toutes les dispositions prévues au titre du règlement.
➡️ Le règlement du RALLY MOTO TT est conçu pour favoriser la navigation la plus fidèle au Roadbook, donc à privilégier par rapport à la vitesse de passage dans les Secteurs Sélectifs.
Le barème des pénalités est établi d’une manière pédagogique, progressive et non punitive ; conformément à l’ADN du RALLY MOTO TT, l'objectif est de favoriser la découverte et l’apprentissage de la navigation en compétition rallye, tout en conservant les repères et usages propres à cette discipline. Ceci sans sacrifier les impératifs de sécurité, d’équité sportive et de respect des règles environnementales.
Le RALLY MOTO TT est ouvert aux pilotes de toutes les nationalités qui sont classés indifféremment dans les différentes catégories de la compétition.

⚠️ Licence sportive à détenir

Le RALLY MOTO TT est une formule de compétition officielle reconnue par la FFM.
Comme pour toute compétition moto sportive officielle, tout pilote doit obligatoirement être en possession d’une licence sportive moto délivrée par la Fédération Française de Moto (FFM) en cours de validité à la date de l’épreuve.
Pour les pilotes ne disposant pas de licence sportive FFM à l’année, possibilité d’obtenir une licence FFM Une Manifestation (LJA).
✅ Les différents types de licences FFM acceptés sur une épreuve de RALLY MOTO TT :
◾️ Licence internationale ou Union Européenne délivrée par la FFM.
◾️ Licence FFM Nationale Compétition (« NCO »).
◾️ Licence FFM Une Manifestation (« LJA »).

📆 Programme

3 jours de course : Prologue + 2 étapes

Vendredi

Vérification administratives et technique le matin, l’après-midi briefing au Bivouac + prologue à proximité du Paddock.

Samedi et dimanche

1 étape par jour.
Chaque étape : une boucle de 200 km + 2 Secteurs Sélectifs (grandes spéciales) un le matin, un l’après-midi.
Remise des prix dimanche en fin d'après-midi.

💰️ Tarifs

Tarif de l’engagement pilote : 500 €.
Tarif pour une épreuve, quelle que soit la catégorie.

✅ Le tarif de l’engagement inclut :

◾️ Le droit de participer à la compétition (après avoir rempli les conditions des vérifications administratives et techniques, pour plus d’info, consulter le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
◾️ La surface dans le Parc Assistance pour un véhicule utilitaire et une tente (8m linéaires x 6m de profondeur), ainsi qu’en cas de besoin au CH (Contrôle Horaire) avec ravitaillement.
◾️ La fourniture des 3 stickers plaque à numéro à apposer sur la moto remis sur l’épreuve à la fin des vérifications administratives.
◾️ La location de la balise GPS et du bracelet transpondeur remis sur l’épreuve avant chaque départ et repris après chaque arrivée.
◾️ La mise à disposition des fichiers de navigation indispensable pour participer à l’épreuve et uniquement pour la durée de celle-ci, les fichiers transmis demeurant la propriété de l’organisation. Les fichiers sont transmis 1h avant le départ du 1er pilote de la catégorie concernée.

❌ Le tarif de l’engagement n’inclut pas :

◾️ La licence sportive FFM indispensable pour participer à la compétition à souscrire en amont de l’épreuve, la licence devant être valide à la date de la compétition.
◾️ Le matériel de navigation nécessaire à la lecture des fichiers transmis : tablette, support de fixation sur la moto, commandes Roadbook au guidon fortement conseillé.
◾️ Les cautions pour la balise GPS et le bracelet transpondeur, restituées au pilote en fin d’épreuve contre la remise du matériel en bon état.
◾️ La moto, l’équipement du pilote, les pièces et consommables, dont les frais de carburant, nécessaires à la participation à la compétition.
◾️ Les frais de déplacements, d’hébergement, de restauration pour se rendre à la compétition ou sur le site de l’épreuve.
◾️ Tout autre poste de dépense, qui est à la charge du pilote, exception faite des postes indiqués dans le paragraphe précédent « Le tarif de l’engagement inclut : ».