EICMA 2025 : les nouveautés motos adventure pour 2026
Chaque année, le salon de l'EICMA à Milan draine les regards du monde de la moto puisque les nouveautés de chaque constructeur y sont dévoilées, un RDV incontournable pour les acteurs du marché de la moto du monde entier ; et pour 2026, le choix ne manque pas dans l'univers off-road !
Les innovations foisonnent : nouvelles motorisations, suspensions ultra-techniques, châssis retravaillés, et assistances électroniques repensées pour les terrains extrêmes.
Pour les pilotes qui veulent faire un raid moto au Maroc, une excursion enduro en Espagne ou un rallye-raid en terres africaines, le salon de l'EICMA donne des idées à des potentiels futurs acheteurs et ces nouveautés motos off-road ouvrent de nouvelles perspectives de performance en tout-terrain.
Nouveautés off-road motos 2026 dévoilées à EICMA : ce que les pilotes d’aventure doivent retenir
Chaque année, le salon international de la moto EICMA à Milan constitue un moment clé pour la révélation des nouveaux modèles.
La tendance pour le tout-terrain continue pour 2026 et les constructeurs moto ne manquent pas d'innovations pour séduire les passionnés d’aventure et de tout-terrain.
Tendances majeures pour l'univers Adventure
Lors de l’EICMA 2026, plusieurs grandes orientations se dégagent pour les machines dédiées à l’aventure et au tout-terrain :
◾️ Poids réduit, ergonomie optimisée : de nombreuses motos de trail/enduro 2026 proposent des parties-cycle plus légères, une hauteur de selle mieux pensée et un débattement adapté pour les pistes.
◾️ Électronique repensée pour le off-road : ABS désactivable, cartographies moteur spécifiques, traction mieux calibrée, et interfaces numériques pour suivre la navigation ou les tracés GPX.
◾️ Navigation et connectivité intégrée : plusieurs modèles intègrent des écrans TFT, des supports GPS ou des fonctions smartphone-connectées, facilitant la navigation en raid.
◾️ Versatilité d’usage : les motos présentées sont pensées pour être à l’aise sur route mais aussi sur piste, sable, gravier, boue — ce qui correspond parfaitement aux profils des rallye-raids et des voyages aventure.
◾️ Ces tendances sont particulièrement intéressantes pour les organisateurs, participants et amateurs de raids d’aventure, car elles traduisent une montée en qualité et en adaptabilité des machines pour les terrains extrêmes.
Les nouveautés motos off-road 2026 :
Parmi les révélations à l’EICMA 2026 présentées à Milan, quelques nouveautés adventure retiennent particulièrement l’attention :
BMW F 450 GS
Un nouveau modèle trail BMW compact de la gamme GS, avec un moteur 420 cm³, 48 ch, un poids contenu (~180 kg), destiné aux raids d’aventure plus légers ou aux permis A2. Elle affiche une véritable polyvalence route/chemin.
Inspirée de la R 1300 GS, elle s’impose déjà comme le trail le plus moderne de sa catégorie, capable d’accompagner ses pilotes dans toutes leurs aventures.
⚙️ Moteur et performances
Type : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 420 cm³
Puissance : 47,6 ch à 8 750 tr/min
Couple : 43 Nm à 6 750 tr/min
Transmission : Boîte 6 rapports, embrayage multidisque en bain d’huile
Technologie : Calage à 135°, double ACT, 8 soupapes, ECU BMS-Z
Modes de conduite : Rain, Road, Enduro (+ Enduro Pro en option)
Aides électroniques : ABS Pro, DTC, MSR, DBC
Options : Shifter Pro bidirectionnel, Easy Ride Clutch (ERC)
🛞 Partie cycle
Cadre : Périmétrique tubulaire en acier
Suspensions avant : Fourche inversée KYB Ø43 mm, débattement 180 mm
Suspension arrière : Mono-amortisseur KYB, débattement 180 mm, réglable en précharge
Freins avant : Disque Ø310 mm, étrier Brembo 4 pistons
Freins arrière : Disque Ø240 mm, étrier flottant 2 pistons
Roues :
Avant : 19” – pneu 100/90
Arrière : 17” – pneu 130/80
Jantes à rayons disponibles en option
🧭 Design et dimensions
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 845 mm
Éclairage : Full LED avec optique avant en X
Instrumentation : Écran TFT 6,5’’ connecté
Confort : Poignées chauffantes, leviers réglables, prise USB-C
Ergonomie : Guidon large et haut, position adaptée route et tout-terrain
Poids : 178 kg (tous pleins faits)
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris : noir, rouge (style Sport), bleu (Style GS Trophy)
Prix : à partir de 7.500 euros
Kawasaki KLE 500
Kawasaki révèle enfin le trail mid-size vraiment orienté off-road qui manquait à sa gamme !
Kawasaki ressuscite la mythique KLE500, symbole de polyvalence et d’accessibilité depuis les années 90. Revue pour 2026, la KLE conserve son esprit d’origine tout en adoptant un design inspiré du rallye-raid et des technologies modernes. Elle se décline en deux versions : KLE500 Standard et KLE500 SE, plus équipée.
⚙️ Moteur
Type : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée : 451 cm³
Puissance : 45,4 ch
Couple : 42,6 Nm
Boîte de vitesses : 6 rapports
Homologation : Euro5
🛞 Partie cycle
Cadre : Treillis en acier
Suspension avant : Fourche inversée KYB à cartouche
Suspension arrière : Mono-amortisseur KYB Uni-Trak
Roues : Jantes à rayons — 21’’ à l’avant / 17’’ à l’arrière
Pneus : IRC GP-410
Freinage : Double disque avec ABS ajustable et désactivable
🧭 Équipement et dimensions
Réservoir : 16 litres
Bulle : Réglable sur 3 positions
Ergonomie : Inspirée de la gamme KX pour un pilotage confortable assis ou debout
Options : Selles et commandes personnalisables (système ERGO-FIT)
Poids : Environ 190 – 200 kg (à confirmer)
Autonomie : Environ 350 km
🧩 Différences KLE500 SE
Tableau de bord TFT (vs LCD sur la version standard)
Bulle haute
Sabot moteur
Protège-mains
Livrées : Blanc Pearl Blizzard, Gris Pearl Storm, Vert Metallic Bluish
🏁 Disponibilité et tarif
KLE500 : Gris Metallic Carbon / Noir Ebony
KLE500 SE : Blanc, Gris ou Vert
Disponibilité : 2026
Prix : Non communiqué
Ducati Desert X V2
Ducati maintient le suspens en ne révélant qu'à partir de février 2026 sa nouvelle version de la désormais culte Desert-X !
Husqvarna 701 Enduro
La 701 Enduro 2026 combine la puissance accrue du monocylindre avec un châssis optimisé et des technologies modernes (TFT, connectivité, ABS désactivable et modes de pilotage avancés), offrant un trail enduro performant, modulable et adapté aux aventures exigeantes tout-terrain.
⚙️ Moteur
Type : Monocylindre, 4 temps, SACT, 4 soupapes, refroidissement liquide, Euro 5+
Cylindrée : 692,7 cm3
Puissance : 79 ch (58,1 kW) à 8,000 tr/min
Couple : 73 Nm à 6,750 tr/min
Norme : Euro 5+
Intervalles d’entretien :
Vidange : 15 000 km
Réglage jeu aux soupapes : 30 000 km
🛞 Châssis et suspensions
Cadre : Treillis ajusté pour plus de rigidité
Suspensions : Réglages revus pour plus de confort et de feeling
Partie cycle optimisée pour une conduite enduro
🧭 Équipements et technologie
Nouveau phare avant à LED
Compteur : TFT 4,2 pouces
Connectivité : Port USB-C, application Ride HQV pour personnalisation des modes de pilotage
ABS : Intégralement désactivable via bouton dédié
Antipatinage : MTC en courbe, réglages revus
Modes de pilotage optionnels : Rally (Enduro) avec Dynamic Slip Adjust, régulation du frein moteur et anti-wheeling
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris 701 Enduro : blanc/bleu
Disponibilité : Livrées spécifiques 2026
Prix : Non communiqué
CF MOTO 1000MT-X
La CF MOTO 1000MT-X combine la polyvalence d’un trail moderne avec un moteur puissant, un châssis léger et des technologies embarquées pour garantir performance et confort sur route et hors-piste. Inspirée de la 800MT-X et optimisée pour la conduite sportive et l’aventure longue distance, elle se positionne comme une alternative sérieuse aux trails japonais et européens.
⚙️ Moteur et performances
Type : Bicylindre parallèle
Cylindrée : 946,2 cm³
Puissance : 111 ch à 8 500 tr/min
Couple : 105 Nm à 6 250 tr/min
Transmission : Boîte 6 vitesses, embrayage antidribble
Injection : Bosch MSE 9.0
🛞 Châssis et suspensions
Cadre : Treillis tubulaire en acier, éléments aluminium
Poids : 222 kg en ordre de marche
Suspensions : KYB entièrement réglables, avant et arrière
Jantes : Rayons, pneus Pirelli Scorpion Rally STR
Freins : Brembo, étriers radiaux à l’avant, ABS et contrôle de traction gérés par centrale inertielle Bosch 6 axes
🧭 Équipement et confort
Compteur : TFT 8 pouces
Réservoir : 22,5 litres
Confort : Selle et poignées chauffantes, guidon réglable, bulle ajustable
Technologie : Quickshifter, régulateur de vitesse, indicateur de pression des pneus
Modes de conduite : 5 modes avec assistances électroniques
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris : Bleu, Vert
Disponibilité : pour 2026
Tarif : Non communiqué
QJ Motor SRT 450 RX
Polyvalente et pensée pour les permis A2, la SRT 450 RX combine maniabilité, confort et équipements modernes pour s’aventurer sur routes et chemins avec sécurité et plaisir.
⚙️ Moteur
Type : Bicylindre en ligne 450 cm³
Puissance : 47,6 ch
Couple : 41 Nm
Transmission : Boîte de vitesses 6 rapports (standard A2)
🛞 Partie cycle
Cadre : treillis avec protections moteur
Suspensions : Marzocchi réglables, débattement suffisant pour 210 mm de garde au sol
Roues : jantes à rayons 21’’ avant / 18’’ arrière, tubeless
Freinage : Brembo, ABS inclus
🧭 Équipement et dimensions
Compteur TFT 5’’ connecté
Navigation intégrée
Contrôle de traction
Deux modes de conduite
Prises USB type A et C
Bulle et pare-mains réglables
Poids : 198 kg
Réservoir : 18 litres
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris disponibles : blanc/noir, rouge/gris
Disponibilité : Février 2026
Garantie : 3 ans
Prix : Non communiqué
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Pour les amateurs de trails longue distance et d’aventure, la Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 se positionne comme l’alliée idéale des explorations tout-terrain et des grands voyages. Inspirée de la légendaire Ténéré 700, cette version World Raid intègre les dernières évolutions technologiques pour offrir encore plus de puissance, de contrôle et de confort sur tous les terrains.
⚙️ Moteur et transmission
Type : Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Quatre temps
Cylindrée : 689 cm³
Puissance : 74 ch
Couple : 68 Nm
Accélérateur électronique YCC-T
Deux modes de puissance : Sport / Explorer
Centrale inertielle IMU 6 axes pour ABS/contrôle de freinage et contrôle de traction sur l’angle
🛞 Châssis et suspension
Cadre double berceau en acier allégé
Fourche inversée KYB 46 mm avec précharge réglable
Amortisseur Monocross à biellette (+5 mm course)
Débattement : 230 mm avant / 220 mm arrière
Garde au sol : 255 mm
Jantes à rayons 21’’ avant / 18’’ arrière
Pneus : Pirelli Scorpion Rally STR (90/90-21 et 150/70-18)
🧭 Équipements et dimensions
Selle monobloc ergonomique pour passage assis/debout
Pare-brise réglable avec déflecteurs démontables
Phare à LED modernisé
Compteur TFT 6,3’’ ajustable avec 3 thèmes d’affichage
Connectivité MyRide pour navigation virage par virage
Comodos revisités + port USB-C
Régulateur de vitesse de série
Poids : 220 kg (plein fait)
Réservoir : Double réservoir en aluminium, 23 litres
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris : Noir / Rouge-Blanc
Disponibilité : À confirmer
Prix : À confirmer
Rieju 307 Aventura Rally
RIEJU redouble son engagement dans l'univers du Trail avec le lancement de la nouvelle RALLY 307, une moto conçue pour ceux qui rêvent de nouveaux horizons au-delà de l'asphalte en privilégiant la légèreté et se débarrassant du superflu.
⚙️ Moteur
Type : Monocylindre 4T 293cc IE
Alésage x Course : 78 x 61,2 mm.
Boîte de vitesses : 6 vitesses. Commande au pied
Refroidissement Liquide
Injection Électronique
Démarrage Électrique
🛞 Partie Cycle
Châssis : Colonne centrale en acier haute résistance
Suspension avant : Fourche inversée ø43mm, réglable en compression et en détente, débattement de 235mm
Suspension arrière : Amortisseur progressif réglable en précharge, compression et détente, débattement de 235mm
Roue avant : 80/100-21”
Roue arrière : 120/80-18"
Frein avant : Étrier double piston. Disque wave Ø300mm.
Frein arrière : Disque wave Ø240mm.
🧭 Dimensions et équipement
Écran TFT vertical 7” avec Mirror Link
ABS déconnectable
Éclairage Full LED haute puissance
Empattement : 1.420 mm
Longueur : 2.120 mm
Hauteur maximale : 1.470 mm
Largeur maximale : 850 mm
Hauteur de selle : 890 mm
Poids à sec : 137 Kg
Réservoir d’essence : 21 L
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris disponibles : noir pour la 307 Rally, rouge pour la 307 Rally R
Disponibilité : 2026
Prix : à partir de 4599 €
Moto Morini Kanguro 300
Avec la Kanguro 300, Moto Morini fait renaître l’esprit des trails des années 1980 tout en offrant une moto moderne, accessible et polyvalente. Conçue pour les motards à la recherche d’une machine légère et agile, cette nouvelle génération de Kanguro se distingue par sa maniabilité exceptionnelle et sa capacité à affronter aussi bien les chemins que les routes.
Le monocylindre de 300 cm³ développe 34 chevaux pour 27 Nm de couple, offrant suffisamment de puissance pour s’amuser en toute sécurité, y compris pour les détenteurs du permis A2.
⚙️ Moteur
Type : Monocylindre de 300 cm³
Puissance : 34 ch à 9 000 tr/min
Couple : 27 Nm à 8 500 tr/min
Poids : 145 kg (Kanguro 300), 153 kg (Kanguro 300 Rally)
Transmission : Boîte manuelle (6 vitesses)
🛞 Châssis et suspension
Cadre en acier léger, optimisé pour maniabilité et off-road
Fourche inversée 41 mm, débattement 250 mm
Amortisseur arrière central, réglable précharge et détente, débattement 250 mm
Jantes à rayons : 21" avant / 18" arrière
Pneus mixtes : 80/100 (avant), 120/80 (arrière)
Frein à Disque avant 260 mm, étrier flottant double piston
🧭 Dimensions et équipement
Empattement : 1 470 mm
Hauteur de selle : 880 mm
Garde au sol : 280 mm
ABS double canal avec mode off-road
Deux versions : Kanguro 300 (standard) et Kanguro 300 Rally
Look enduro pour la standard, trail pour la Rally avec bulle et garde-boue bas
Signature lumineuse caractéristique à l’avant
Ultra maniable et conçue pour le tout-terrain
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris : Blanc pour la Kanguro 300 et rouge pour la Kanguro 300 Rall
Disponibilité : 2ᵉ semestre 2026
Prix : Non communiqué
BSA Thunderbolt 350
BSA revient sur le segment des trails avec la Thunderbolt 350, un modèle qui allie esprit néo-rétro et capacités off-road. Pensée pour les aventuriers en quête de polyvalence, cette moto se distingue par son design baroudeur, avec une face avant verticale, un garde-boue relevé, des jantes à rayons et des protections moteur adaptées aux chemins difficiles.
⚙️ Moteur
Moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, DACT, Euro 5+
Cylindrée : 334 cm3
Taux de compression : 11:1
Puissance : 29,16 cv à 8.000 tr/min
Couple : 29,56 Nm à 5.800 tr/min
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaine
🛞 Châssis et suspension
Cadre : berceau en tubes d'acier
Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm, débattement de 200 mm
Suspension arrière : amortisseur monoshock réglable sur 7 niveaux de précharge, débattement de 180 mm
Roues : jantes à rayons, avant 21 pouces 54 rayons, arrière 17 pouces 65 rayons
Pneu avant : 90/90-21
Pneu arrière : 130/80-17
Frein avant : disque de 320 mm, étrier flottant
Frein arrière : disque de 240 mm, étrier flottant
🧭 Dimensions et équipement
ABS : double canal, réglable sur 3 modes (Road, Rain, off-road)
Empattement : 1.465 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Angle de chasse : 25°
Poids : 185 kg à sec
Réservoir : 15,5 litres
Équipement : compteur TFT, connectivité Bluetooth, navigation virage par virage, ports USB
🏁 Disponibilité et tarif
Coloris : jaune
Disponibilité : 2026
Prix : Non communiqué
Conseils pour bien choisir sa moto d’aventure 2026
Si vous envisagez un raid tout-terrain en 2026 ou 2027, voici quelques points à garder en tête :
◾️ Poids et ergonomie : privilégiez un modèle maniable, avec selle adaptée, basse hauteur ou options modulables.
◾️ Navigation et compatibilité GPX/roadbook : assurez-vous que la moto accepte support GPS, roadbook numérique ou peut être équipée facilement.
◾️ Technologie off-road adaptée : vérifiez que l'ABS peut être désactivé, que la traction a des modes off-road, que la partie-cycle est robuste.
◾️ Polyvalence terrain/route : dans un rallye-raid ou voyage moto longue distance, vous roulerez sur route, piste, sable, gravier : votre moto doit suivre.
◾️ Budget et entretien : les modèles 2026 peuvent être plus chers ; testez les modèles actuels, comparez performances, coûts, disponibilité pièces.
L’EICMA 2026 a confirmé que l’univers de la moto d’aventure s’oriente vers une nouvelle génération de machines off-road, allégées, plus polyvalentes, technologiquement avancées et adaptées aux exigences des rallye-raids et voyages extrêmes.
Si vous planifiez de trouver votre prochaine moto d'aventure, vous avez l'embarras du choix !
