CapRace

Le Maroc au Road-Book ou accompagné

Niveau requis :

Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

Niveau de securité :

Niveau de sécurité

Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

Owaka Communication.

Informations

Distance : 2000 km
Groupe : de 10 à 30 personnes

Prix : A partir de 1290 euros

Photos

Precedent

Informations

Fort de l’expérience acquise par l’équipe d’organisation et surtout de l’enthousiasme manifesté par les concurrents à l’issue de la première édition, nous ne pouvons que repartir pour une nouvelle aventure.

CAPRACE est un raid d’orientation. Il ne s’agit pas d’une course, mais d’une véritable épreuve de navigation sans aucune notion de vitesse, où chacun peut rouler à son rythme.

Trois solutions vous sont proposées :

T1 en orientation au road-book
T2 idem, avec un programme plus cool
T3 en groupe accompagné

Pour les catégories T1 et T2, un classement est prévu, uniquement basé sur la distance parcourue et la validation des passages aux points de contrôle.

CAPRACE est réservé aux 4X4, SUV et SSV. Si vous ne possédez pas de véhicule, vous avez la possibilité d’en louer un.

CAPRACE se déroule au Maroc, la deuxième quinzaine du mois d’octobre sur une durée d’environ dix de jour.

Vous serez hébergés en hôtel, bivouac ou bivouac + (douche et wc).

CAPRACE - LE CONCEPT

Concernant les catégories T1 et T2

Chaque véhicule reçoit au départ de l’étape un carton de pointage à faire valider aux contrôles de passages et à l’arrivée de l’étape.
Le classement est basé sur la somme de points de pénalité distribués (non validation de CP, kms en plus ou moins).
La distance parcourue par chaque véhicule est déterminée par un relevé de compteur à l’arrivée de l’étape ou tout autre endroit du parcours.
La pénalité kilométrique est égale à la différence entre les kilomètres parcourus par le véhicule et le kilométrage du road-book au point de relevé.

Les vainqueurs seront les concurrents ayant le moins de points à la fin du raid.
Vous aurez, pour vous permettre d'arriver à bon port, un road-book distribué chaque jour au briefing et quelques points GPS. Un des principes du raid, est de garder secret le parcours.
Bien qu’un classement existe, ce raid reste une balade où la convivialité et la bonne humeur devront primer sur le résultat.

Équipement Obligatoire pour les T1 et T2
GPS, VHF, de quoi prendre une photo, carte du pays (Michelin 742), fusée (2), téléphone portable déverrouillé et ou téléphone satellite, miroir, lampe de poche, boussole, sangle et manilles, pelle, plaques de désensablage, protection moteur, 5 litres d’eau minimum par personne, petite trousse de pharmacie, nécessaire de camping, autonomie de carburant pour 400 km.
Balise Owaka de géolocalisation à louer.
Vous pouvez ajouter accessoirement à cette liste un terratrip.

Pour la catégorie T3

Vous effectuerez le raid avec un accompagnateur qui maitrise la pratique du tout terrain en 4X4, qui vous fait bénéficier de sa connaissance du terrain et de ses conseils.
Vous effectuerez les mêmes étapes, vous serez logés dans les mêmes conditions que les autres concurrents, avec la navigation en moins !
Équipement Obligatoire pour les T3
Protection moteur, petite trousse de pharmacie, nécessaire de camping, autonomie de carburant pour 400 km.

CAPRACE GEOLOCALISATION

Afin d’optimiser la sécurité sur le raid, un système de géolocalisation en live des participants sur le terrain est mis en place : chaque véhicule est équipé d’une balise Owaka (location obligatoire : 145€ par équipage pour toute la durée du raid).
L’organisation pourra ainsi suivre l’évolution du raid et gérer le déplacement des véhicules depuis le « PC Sécurité ». En cas de problème médical ou technique, chaque participant pourra envoyer directement une alerte aux organisateurs.

CAPRACE LE PARCOURS

À l'occasion de la 2ème édition de CAPRACE, nous vous proposons un parcours exceptionnel, totalement revisité.
Mais comme l’année précédente, vous n’en saurez pas plus…. surement plus à l’est…

CAPRACE HEBERGEMENT, RESTAURATION

La restauration est assurée tous les soirs et matins du raid, sauf lors des bivouacs, à partir du soir succédant les vérifications jusqu’au matin suivant l’arrivée.

Les hôtels ou bivouacs sont situés en fin d’étape, dernière case de votre road-book et toujours marqués par un wpt (point GPS). Lors de votre arrivée à l’hôtel, vous devez, après avoir rendu votre feuille de bord auprès du membre de l’organisation et fait relever votre compteur par celui-ci, vous présenter à la réception (l’apéro peut bien attendre). Vous recevrez la clé de votre hébergement. Un panneau vous indiquera l’heure du briefing et du repas du soir.

Le bivouac, c’est le bivouac ! ni douche ni sanitaire pour au moins deux étapes.
Dans les hôtels et encore plus les auberges, nous vous demandons de faire très attention à votre consommation d’eau.

Pour vos repas du midi, vous êtes libres. Vous pouvez le prendre dans une auberge ou bien pique-niquer.
Concernant l’eau, il est préférable de boire uniquement de l’eau en bouteille. Cela pourra vous éviter quelques arrêts d’urgence ! Vous devez partir le matin avec suffisamment d’eau pour la journée (5 litres d’eau par personne), il peut faire très chaud.