Normandicat Cycling

Une exploration vélocipédique du patrimoine Normand

France

En bref...

  • Prochain départ :
    Du 17/05/2023 au 20/05/2023
  • Places :
    50 à 100
  • Distance :
    900 km
  • Prix :
    À partir de 56€
  • Niveau requis :

    Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".

    Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)

    L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…

    Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)

    Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.

    Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)

    La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.

    Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).

    La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…

    Niveau 5 – Expert. (Sans limite)

    Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.

  • Niveau de securité :

    Niveau de sécurité

    Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.

    Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :

    1. Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
    2. L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
    3. L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
    4. L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
    5. L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.

    Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.

    Owaka Communication.

Concept

Programme

Budget

👉️ Concept

La Normandicat est une épreuve cycliste d’une seule étape, de 900, 400 ou 200 km sans assistance et en totale autonomie.
La Normandicat n'est pas une course de vélo. C'est une épreuve d'orientation et d'endurance à vélo sans classement et sans date de fin.
Les participants doivent passer obligatoirement par l'intégralité des points de contrôle.
Toute assistance est interdite, hors celle venant des organisateurs. Toutes alimentations, toutes boissons et équipements doivent être portés par le coureur ou acquis en cours de route par lui-même dans des commerces.

🚵‍♂️ La Normandicat OffRoad

Une épreuve ouverte aux vélos de gravel, cyclocross, VTT, d’environs 150 km à travers les chemins.
Des boucles à faire sans ordre imposé.
Cette épreuve n'est pas une compétition. Vous devez respecter le code de la route.
Itinéraire non fléché mais une trace GPS sera fournie à l'inscription.

📽️ Vidéo

Normandicat 900 km

Accueil des participants le mercredi 17 mai 2023 de 19h à 21h30
Le briefing se fera le mercredi 17 mai 2023 à 21h45
Le départ de l’épreuve se fera le mercredi 17 mai 2023 à 22h
Les arrivées s’étaleront entre le vendredi 19 et le samedi 20 mai 2023

🗺️ Parcours :

Le parcours est découpé en trois étapes (BRM200-300-400) ou deux étapes (BRM300 & 600) :
Un BRM 200 (204 km – 1 080 m D+) Délai max pour valider le BRM : 13h30 depuis le départ.
Petit Point de Contrôle : Port Artificiel d’Arromanches (Km31)
Petit Point de Contrôle : Monument commémoratif des Braves – plage d’Omaha Beach (Km55)
Petit Point de Contrôle : Statue de la Paix Grandcamp-Maisy (Km67)
Petit Point de Contrôle : Maison du Parc (Km93)
Petit Point de Contrôle : Utah Beach (Km 106)
Petit Point de Contrôle : Saint-Vaast-la-Hougue (Km 135)
Petit Point de Contrôle : Port de Barfleur (km 146)
Petit Point de Contrôle : Cherbourg (Km177)
Point de Contrôle (CP1) : Port Racine (Km204)

Un BRM 300 (302 km – 2 530 m D+) Délai max pour valider le BRM : 20h00 depuis le CP1
Petit Point de Contrôle : Port Artificiel d’Arromanches (Km31)
Petit Point de Contrôle : Monument commémoratif des Braves – plage d’Omaha Beach (Km55)
Petit Point de Contrôle : Statue de la Paix Grandcamp-Maisy (Km67)
Petit Point de Contrôle : Maison du Parc (Km93)
Petit Point de Contrôle : Utah Beach (Km 106)
Petit Point de Contrôle : Saint-Vaast-la-Hougue (Km 135)
Petit Point de Contrôle : Port de Barfleur (km 146)
Petit Point de Contrôle : Cherbourg (Km177)
Petit Point de Contrôle : Port Racine (Km204)

Un BRM 400 (405 km – 3 750 m D+)Délai max pour valider le BRM : 27h00 depuis le CP2
Petit Point de Contrôle : Port Artificiel d’Arromanches (Km31)
Petit Point de Contrôle : Monument commémoratif des Braves – plage d’Omaha Beach (Km55)
Petit Point de Contrôle : Statue de la Paix Grandcamp-Maisy (Km67)
Petit Point de Contrôle : Maison du Parc (Km93)
Petit Point de Contrôle : Utah Beach (Km 106)
Petit Point de Contrôle : Saint-Vaast-la-Hougue (Km 135)
Petit Point de Contrôle : Port de Barfleur (km 146)
Petit Point de Contrôle : Cherbourg (Km177)
Petit Point de Contrôle : Port Racine (Km204)

💰️ Tarifs

900km
56€ ou 50€ pour les licenciés FFVélo

400km
56€ ou 50€ pour les licenciés FFVélo

200km
18€ ou 15€ pour les licenciés FFVélo

Gravel 6€ (samedi 20 mai)

L’inscription comprend :
- le coût logistique et organisationnel de l’épreuve (ravito au départ et à l’arrivée, assurance, locations divers (véhicule/salle…)
- les frais (carburants, électricités, eau), du marketing (affiches, banderoles, drapeaux, etc) & achat divers)
- des goodies (Welcom Bag)
- un repas à la fin de l’épreuve 900 et 400 km (en option pour les autres épreuves)

Caractéristiques

  • Bike

    Ultracycling orientation, bikepacking

  • Navigation

    Navigation au Roadbook, GPS, Carte, Boussole, ...

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Actualités 📝

[Bikepacking] Normandicat - Optimisez kilomètres et dénivelé, construisez votre aventure.

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