Desafio Inca
le Dakar a découvert aux Pérou des lieux particulièrement adaptés au Rallye raid.
Niveau de pilotage pour les "Exceptionnal Riders".
Niveau 1 – Pratique non régulière de la moto. (Quelques sorties dans l’année)
L’aventure te tente, la moto tu pratiques, et tu veux trouver de nouvelles sensations hors des sentiers battus. Pour tes débuts sur plusieurs heures passées au guidon d’une moto on te propose ce niveau « Ligth » mais attention ce n’est jamais sans quelques difficultés qui te permettront de connaître le plaisir de l’aventure des « exceptional riders » : Attention si le virus te prend, il ne te quittera plus…
Niveau 2 – Pratique Occasionnelle. (Une sortie par trimestre)
Tu fais des sorties entre amis en randonnée et t’as une condition physique qui te permet de répondre à ton manque de technique en tout-terrain.
Niveau 3 – Pratique régulière. (A déjà participé à des enduros ou raids)
La moto tout-terrain n’a pas de secret pour toi, tu recherches avant tout à te faire plaisir sans rechercher l’exploit.
Niveau 4 – Pratique intensive. (Participe régulière d’enduros, rallyes et/ou raids).
La passion ne te quitte pas, ton souhait est la recherche du hard, de l’intensif. C’est la jouissance…
Niveau 5 – Expert. (Sans limite)
Tu dors, penses et respires avec ta moto, tu relèves les défis les plus fous au monde.
Niveau de sécurité
Parmi les thèmes principaux de discussion et de prise de décision, il en est un qui est bien légitime. « la sécurité ». Outre les assurances personnelles médicales et de rapatriements sanitaires obligatoires, qui prennent en charge les frais. L’organisation a le devoir de vous apporter les premiers secours et premiers soins. Owaka a créé une échelle de risques en fonction des moyens que disposent les différentes organisations.
Une échelle de 1 à 5 croissante en déploiement de moyen :
- Réservé aux baroudeurs, la prise de risque fait partie de l’aventure. Conscient des difficultés de recherche en cas d’accident ou maladie, vous risquez d’être coupés du monde et de tous moyens de secours. Compter sur l’assistance des autochtones n’est pas toujours aisée …. Nous vous recommandons de partir avec tous les contacts administratifs et de secours disponibles sur les pays traversés, prenez avec vous les guides touristiques comme : « le Guide du Routard ». Et par ces temps de crise mondiale, consultez le site du ministère des affaires étrangères : « Conseils aux voyageurs ». Le réseau GSM n’offre pas une couverture à 100%, donc il est fortement conseillé voire indispensable de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire.
- L’organisation dispose d’un personnel diplômé de brevet d’Etat et de premier secours. Dans le cadre d’une randonnée, vous vous reposez sur l’ouvreur et le fermeur qui ont les compétences d’intervention des premiers secours et les contacts d’assistance médicale locale. Dans le cadre d’un raid, il est conseillé comme dans l’échelle 1 de se munir d’un téléphone ou d’une balise satellitaire, pour prévenir du lieu et faciliter les recherches.
- L’organisation dispose de médecin(s), et d’une équipe médicale. Ils se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé, ou les égarés.
- L’organisation dispose d’au moins une ambulance et/ou véhicule médicalisé à poste ainsi que des médecins et équipe médicale qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. La balise satellitaire est fortement conseillée pour les accidents qui pourraient survenir en dehors du tracé notamment en raid.
- L’organisation dispose d’hélicoptère(s), d’ambulance, d’équipes médicales à poste ainsi que des médecins et équipes médicales qui se répartissent sur le circuit, ou suivent la progression de la course. Les véhicules en course sont obligatoirement équipés de feux à mains de détresse et/ou lampe à éclat, miroir et boussole. Les balises satellitaires avec tracking, système de détection de chute et ralentissement brutal sont obligatoires.
Cette évaluation donne une idée sur ce que les organisations vous apportent en termes de sécurité. Et nous vous laissons le soin de mettre en face de chacun des barreaux de cette échelle le temps maximum d’intervention des secours.
Owaka Communication.
Informations
Distance : 1000 km
Groupe : de 150 à 200 personnes
Prix : A partir de 1500 euros
Informations
Lorsqu’elles parlent avec émotion et avec évidence, les intuitions ne trompent pas. Bien avant notre découverte du Pérou avec les éditions 2012 et 2013 du Dakar, nous pressentions un potentiel de spectacle inouï dans ces territoires. Le désert d’Ica a tenu toutes ses promesses, jusqu’à nous inciter à la création d’une épreuve qui lui est dédiée. En septembre dernier, le rendez-vous du Desafio Inca a précisément permis à tous les adeptes péruviens du rallye raid de se fixer une échéance accessible et fédératrice. Et au-delà des pilotes du pays, ce terrain d’entraînement qui offre des enjeux de compétition réels a su attirer des pilotes d’élite capables de donner une pleine intensité au défi. Les ingrédients sont à nouveau réunis pour une somptueuse tranche d’aventure et de sport.
Etienne Lavigne
Directeur du Dakar
Dakar Series - Dakar Challenge: l'univers rallye-raid
Le label Dakar Series, attribué depuis l’année 2008 à des compétitions de rallye-raid partageant les valeurs du Dakar et répondant à des standards de qualité élevés, a impliqué en 2015 deux épreuves basées en Amérique du Sud. Ces courses accueillent également le Dakar Challenge, qui permet à des jeunes pilotes qui s’y distinguent, d’obtenir un engagement préférentiel sur le Dakar. Ainsi, le Dakar 2016 verra une dizaine de talents prometteurs se confronter à l’élite en janvier prochain.
Pépinière de talents
Le monde du tout-terrain a les yeux tournés vers le Dakar. Sur les plus grandes compétitions de la planète, une partie des pilotes se fixe à court ou moyen terme de prendre le départ du rallye de janvier. Les organisateurs du Dakar s’intéressent précisément à la pépinière de talents que constituent les rallyes disputés en Amérique, en Afrique ou en Italie, par exemple. Cinq épreuves au total étaient concernées cette année par le Dakar Challenge*, qui donne une opportunité à des pilotes moins expérimentés de se faire une place sur le Dakar. C’est de cette façon que le quadeur argentin Jeremías Gonzalez Ferioli a fait ses premiers pas sur le Dakar 2014, devenant à Valparaiso le plus jeune « finisher » de l’histoire (6e), tout juste âgé de 18 ans.
TARIFS
Tarifs du 15 Mai 2015 au 14 juillet 2015:
Forfait moto quad - pilote et véhicule: 2000€
Forfait Auto- pilote + copilote et véhicule: 3500€
Tarifs à partie du 15 juillet 2015:
Forfait moto quad - pilote et véhicule: 2000€
Forfait Auto- pilote + copilote et véhicule: 3500€
Ces tarifs incluent :
- Les droits sportifs
- L’assistance médicale
- L’assurance qui comprend la Responsabilité Civile Circulation valable sur l’ensemble du parcours, ainsi que l’Assurance Rapatriement Sanitaire (jusqu’à Lima).
- La location du matériel de sécurité (GPS)
- La location du système de suivi par satellite IriTrack
- L’inscription d’un véhicule d’assistance par véhicule de course
- L’hébergement en chambre twin du jeudi 10 au lundi 14 Septembre inclus (4 nuits)
- La restauration en demi-pension (petit déjeuners et diners)
- La soirée de remise des prix
Ces tarifs n’incluent pas :
- Le carburant
- Les frais de voyages
- Les déjeuners
- La location des supports pour le matériel de sécurité
- Remorquage du véhicule en cas d’abandon
- La location du téléphone satellite (facultatif)
.
Programme
Les dunes du Pérou, et précisément de la région de Pisco, donnent la tonalité technique de la première édition du Desafio Inca. Sur trois jours, les pilotes auront plus de 1000 kilomètres à parcourir en spéciale, et des liaisons extrêmement réduites.
Plus de 1000 kilomètres de course
Trois parcours totalement différents ont été préparés en boucle pour chacune des journées de course. Les pilotes auront à compléter le tracé à deux reprises chaque jour. S’ils effectuent l’intégralité du parcours, ils auront ainsi roulé pendant plus de 1000 kilomètres, sur des terrains essentiellement sablonneux et au cœur des dunes que les concurrents du Dakar ont affronté en 2012 et en 2013. Toutefois, pour permettre à tous les engagés de se tester sur l’ensemble de la course, des conditions de réintégration dans la compétition (avec application de pénalités, etc.) seront prévues en cas de dépassement des délais ou d’abandon sur une des étapes.
Rendez-vous quotidien à Paracas
Si les trois sites de départ/arrivée ont été séparés afin de pouvoir explorer des secteurs différents et proposer des terrains variés, le format adopté pour le Desafio Inca permet de limiter au minimum les distances de liaison. Le PC Course et le service médical seront installés à Paracas, au sein d’un hôtel qui accueillera l’ensemble des pilotes et copilotes, tout comme leurs équipes d’assistance qui auront la possibilité de prendre en mains les véhicules sur un parc de travail.
Dates
Du jusqu'au
Du jusqu'au
Du jusqu'au
Localisation
Partager
Contact
Caractéristiques
-
Pension
-
Herbegement
Actualité(s)
Commentaire(s)
Aucun commentaire